[Modele 955] Avis sur Cayenne v6 bvm

Bonsoir à tous!
voila, je dois allé acheter dans un garage un cayenne v6 de 2005 boite mecanique qui a donc 150000km.
il a toujours été entretenu dans ce même garage ( mais pas Porsche )
le garage me certifie qu'il est impeccable et qu'il n'a jamais eu de panne.
l'ancien propriétaire etait apparament une personne serieuse qui ne lui a jamais vraiment maltraité.

Que pensez-vous du kilometrage et y a t-il des points important à regardé sur le v6?
est-ce un modèle fiable?

Je sais que ce n'est pas une "grosse " motorisation mais c'est vraiment ce modèle là que je recherche ( et avec boite manuel )

Merci d'avance à vous tous!

bon le cay v6 n'est pas un foudre de guerre et il consomme pas mal.....
mais en bvm c'est probablement le modele le plus fiable...
150000km ça commence a faire beaucoup quand meme notamment pour l'arbre de transmission....
donc regarde bien les factures d'entretien!
pour moi il ne vaut pas plus de 14000euros et encore faut voir les options.....
donne plus de details surtout sur le prix

Bonjour,

A quel prix ?

Ben

ouais a quelle prix !!!!!!!!!!!
pourquoi pas un v8 ??????????????????????????????????????

Bienvenue,
le kilométrage est un peu élevé à mon goût, après tout dépend du prix que tu l'as touché et des options ...
sinon rien de spécial à vérifier de + sur le v6...pour info le mien ne consomme ni eau ni huile
écoutes quand même le bruit du moteur au démarrage à froid, certain v6 ont tendance à cliqueter

Tout d'abord, merci a tous pour vos réponses...

Je le touche a 13500 euros.
Il a le GPS, toit ouvrant, cuir chauffant(je crois), jantes en 18

Il est très propre.

En connaissez-vous avec plus de kms?
Ce moteur est-il fiable?

Comment se rend on compte qu il y a un problème de transmission?

C'est pas un missile mais j'apprécie sa souplesse quand meme

De toute façon, je ne recherche vraiment pas de la puissance.

Je veux du confort et surtout d la FIABILITE!

Comment se rend on compte qu il y a un problème de transmission?

Si pas de changement depuis l'origine, tu peux t'attendre à devoir y passer....
Pour l'essai, lorsque tu enclenches la premiére (idem marche arriére), tu ne dois pas entendre de "clong ni cling" bruyant.
Lorsque tu roules avec (sous l'accoudoir central) tu ne dois ressentir aucune vibration.
Le best : se pointer chez le garagiste en bleu de travail, mettre l'auto sur le pont, choper les arbres de transmission et les secouer comme des mirabelliers. Si ça bouge, demandes à ce que ce soit changé.

Tu as une garantie avec l'achat?
Fais des photos intérieur extérieur et post les. Dés fois que la bête soit connu

Bonsoir, et merci pour ta réponse,
Non, il n y a pas de garantie.
Et combien Coute une réparation de l arbre de transmission?

Pour être franc avec toi,
-achat en garage sans garantie (surtout si suivi là) : passes ton chemin.
-prix de la transmission : j'sais pas exactement mais plus de 1000 roros c'est certain
-les factures : tu en as? Pour quoi? Quand, combien de km?

Pour résumer, si tu ne connais pas le véhicule et encore moins l'ex proprio, sans aucune garantie garage, sans factures, avec des doutes naissant : passes ton tour et soit patient.
Bon nombre de forumeur viennent ici pour exposer les PB rencontré avec leur cayenne, suite, souvent, à des achats trop rapide.
La Porsche cayenne est un splendide véhicule mais c'est aussi un gouffre si l'entretien a été fait comme un porc

Courage à toi, la patience est une noble vertue.

Je veux du confort et surtout d la FIABILITE!

Les perles se trouvent, suffit d'être patient

Pour être franc avec toi,
-achat en garage sans garantie (surtout si suivi là) : passes ton chemin.
-prix de la transmission : j'sais pas exactement mais plus de 1000 roros c'est certain
-les factures : tu en as? Pour quoi? Quand, combien de km?

Pour résumer, si tu ne connais pas le véhicule et encore moins l'ex proprio, sans aucune garantie garage, sans factures, avec des doutes naissant : passes ton tour et soit patient.
Bon nombre de forumeur viennent ici pour exposer les PB rencontré avec leur cayenne, suite, souvent, à des achats trop rapide.
La Porsche cayenne est un splendide véhicule mais c'est aussi un gouffre si l'entretien a été fait comme un porc

Courage à toi, la patience est une noble vertue.

Tout a fait d'accord avec toi, je rajouterais que si vraiment tu le veux, tu demandes au garage de passer le véhicule a la valise dans un centre Porsche de ton choix et de faire un Porsche clinic ( Check up de ton véhicule ). A bientôt.

le garage me certifie qu'il est impeccable et qu'il n'a jamais eu de panne.

Mais pas de garantie

l'ancien propriétaire etait apparament une personne serieuse qui ne lui a jamais vraiment maltraité.

Deuxième main, troisième...?

Il est très propre.

Je ne suis pas mécano, mais je peux te dire que ma 205 de 89 et ma twingo de 98, aprés quelques heures de polish et autres nettoyages, sont comme neuves Dés fois cela se nomme du camouflage.

Désolé pour ces post négatifs mais il y a tellement de rogne à vendre.... Qu'il vaut mieux être sur ses gardes.

Je rejoins tous les autres membres,si ton garagiste semble convaincu de la fiabilité du cay,pourquoi ne pas proposer de garantie À ce kilométrage,trop de paramètres pour s'essayer à jouer l'apprenti sorcier

Dans tous les cas, pas de précipitation!! Des cay a vendre, y en a des centaines ....

Pour être franc avec toi,
-achat en garage sans garantie (surtout si suivi là) : passes ton chemin.
-prix de la transmission : j'sais pas exactement mais plus de 1000 roros c'est certain
-les factures : tu en as? Pour quoi? Quand, combien de km?

Pour résumer, si tu ne connais pas le véhicule et encore moins l'ex proprio, sans aucune garantie garage, sans factures, avec des doutes naissant : passes ton tour et soit patient.
Bon nombre de forumeur viennent ici pour exposer les PB rencontré avec leur cayenne, suite, souvent, à des achats trop rapide.
La Porsche cayenne est un splendide véhicule mais c'est aussi un gouffre si l'entretien a été fait comme un porc

Courage à toi, la patience est une noble vertue.

Tout a fait d'accord avec toi, je rajouterais que si vraiment tu le veux, tu demandes au garage de passer le véhicule a la valise dans un centre Porsche de ton choix et de faire un Porsche clinic ( Check up de ton véhicule ). A bientôt.

Et bah bon courage pour trouver un CP qui fait un porsche clinique, c'est limite de la pub mensongère ils ne savent jamais te dire quand sera le prochain, si prochain il y a .... en plus c'est plutôt pour les 'vieilles' porsche, le cay c'est limite (ce que m'ont dit les mecs de Velizy)

+1 avec boul
+2 avec colibri
tu as des dizaine de Cayenne sur le marcher donc prend le temps et cherche !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
garantie

Oui, une garantie s'impose lors de l'achat d'une Porsche, Cayenne ou autre modèle !
Tu dis que tu cherches du confort : Est ce qu'il a la suspension pneumatique ? Car sinon tu risques de le trouver un peu tape-cul a la longue..

Pour être franc avec toi,
-achat en garage sans garantie (surtout si suivi là) : passes ton chemin.
-prix de la transmission : j'sais pas exactement mais plus de 1000 roros c'est certain
-les factures : tu en as? Pour quoi? Quand, combien de km?

Pour résumer, si tu ne connais pas le véhicule et encore moins l'ex proprio, sans aucune garantie garage, sans factures, avec des doutes naissant : passes ton tour et soit patient.
Bon nombre de forumeur viennent ici pour exposer les PB rencontré avec leur cayenne, suite, souvent, à des achats trop rapide.
La Porsche cayenne est un splendide véhicule mais c'est aussi un gouffre si l'entretien a été fait comme un porc

Courage à toi, la patience est une noble vertue.

+1
C'est plus sage, on est toujours trop impatient pour nos voitures

Perso quand on arrive en dessous des 15k€, il y a anguille sous roche, ou alors aucune option, ou des tonnes de km

Le V6 est un bon tracteur , pas nerveux mais correct neanmoins , un bonne autoroutière , moteur trés fiable surement l'un des plus fiable malgré le poids du cayenne .
cependant à 150 000 km , tu vas avoir ou il y a eu des interventions (on ne te dit pas tout....) : arbre de transmission obligatoirement , bobines idem ,tu echappes au durites qui fendent ...., plus tout un tas de petits trucs éléctroniques ou éléctriques trés aléatoires, les cayenne avec peu de soucis c'est le phase 1 facelift (plus cher) , le phase 1 avant le restyling c'est au petit bonheur la chance mais pas une auto d'une fiabilité exemplaire , tu risques d'être déçu , chaque petite misère si tu ne bricoles pas c'est entre 700 et 1500 euros !


Henry