[Modele 955] remplacement liquide de frein

Bonjour à tous ,

Je ne crois pas que le sujet fasse l'objet d'un tuto , mais est-ce que l'un d'entre vous s'est lancé dans cette opération ?

Car l'opération chez Porsche coute 160€!!!!

Engineman certainement , mais pouvez-vous nous expliquez comment procéder et avec l'aide de quel type de système de purge ?

D'autre part faut-il vraiment du liquide Porsche ?

Si oui quelle quantité faut-il et combien coute la bouteille en CP ?

Merci d'avance pour votre aide

Je me pose la mème question! j'envisage bientot de le faire également

Hello, je viens de le faire sur mon S.
En fait, il ne sagit pas de vidanger entiérement le liquide de frein. Car seulement la partie aux niveaux des étriers est utilisée.
L'opération consiste à retirer du bocal de frein (avec une seringue par exemple) le liquide propement dit.
Il faut détenir une machine spéciale qui va envoyer (via un réservoir incorporé) le suplément de liquide et mettre sous pression l'installation.
Dés que le bazar est installé, y'a plus qu'à retrousser ses manches, et par les étriers (au niveau des purges) ouvrir et faire couler l'équivalent d'un verre dans un bocal prévu à cet effet. (la couleur du liquide, à ce niveau, devrait être nettement moins clair : vous verrez une nette différence entre le début et la fin de la purge !!). Vous vous cognez les 3 autres étriers..... Retirez la machine, faites le complément de liquide dans le bocal et c'est fini.
Pas besoin, je pense, d'aller chez Porsche pour cela. Et de toute maniére, cette opération est effectuée à chaque entretien (si vous allez chez Porsche) 30000, 60000, 90000,120000km.........................

Quand tu dit qu il faut devisser les vis de purge, tu parles des vis qui ressemblent a des vis de graissage sur chaque etrier?
Quel liquide de frein as tu utiliser pour faire le complement??

merci de ton aide!

http://www.passionauto.com/ficheProduit ... tegorie=57
Voilà pour le liquide

Merci, pense tu qu'un litre suffira pour purger les 4 etriers et le bocal?
J vais passer commande!

celle ci ne serait elle pas mieux? et moins chere au passage,
motule DOT5.1
http://www.yakarouler.com/piece-auto/ac ... ot5-1.html

Le litre suffit largement.

celle ci ne serait elle pas mieux? et moins chere au passage,
motule DOT5.1
http://www.yakarouler.com/piece-auto/ac ... ot5-1.html

Ca à l'air pas mal. Je creuse pour trouver ce que Porsche préconise.......

J ai mieux, de la ferrodo DOT5.1 a 11€ le litre
http://www.norauto.fr/Acheter-Liquide-d ... 270/1.html

il semblerai que ca soit du DOT4 exclusivement suivant cette doc a la page 126 c est précisé si ca a bien chargé le pdf,,,

Observe brake fluid quality. Use only new DOT 4
brake fluid!
• This brake fluid is available under the following part
numbers: container quantity 1 litre = 000.043.203.66;
container quantity 30 litres = 000.043.203.67.
Changing the brake fluid
Note!
• Observe brake fluid quality. Use only new DOT 4
brake fluid!
• The brake fluid change interval is 2 years in
conjunction with Super DOT 4 brake fluid!
Running
Extrait de la page 126. Tu as raison

J ai mieux, de la ferrodo DOT5.1 a 11€ le litre
http://www.norauto.fr/Acheter-Liquide-d ... 270/1.html

Et bien voilà, y'a plus qu'à

Bon bha j ai commandé la ferrodo dot 5.1 a 9,24euros le litre a norauto, imbattable!!!

quelqu'un a t il sous la main une tite photo de la vis de purge que j me goure pas,
sinon la vis de purge, il faut mettre de la patte a joint sur le filtage? ou du frein fillets?
merci d'avance

tu peux pas de tromper normalement il y a un cache en plastique dessus
et la vis et en haut de l'etrier mais ta pas besoin de l'enlever completement
juste desseré un petit peux

Merci pour votre implication !

Alors il faut du DOT 4 ou DOT 5.1 ?


J'ai lu aussi qu'il fallait respecter un ordre d'ouverture des étriers du style : arriere droit , arriere gauche , avant droit et finir avant gauche ?


On avance ....

J'ai lu aussi qu'il fallait respecter un ordre d'ouverture des étriers du style : arriere droit , arriere gauche , avant droit et finir avant gauche ?

Comme un ordre de serrage je ne vois pas le but.
Nous avons purgé en premier les avants puis les arrières. C'était en décembre et depuis RAS

Alors il faut du DOT 4 ou DOT 5.1 ?

Porsche dit : Use only new DOT 4 brake fluid!

d'abord l'arriere droit (toujours commencer par celui qui est le plus loin du bac de remplissage de liquide de frein)
aprés
argauche
av gauche
av droit

et bien finalement il semble s averer que ma documentation dit des conneries j ai lu sur le forum des posts ou il y a des details de revisions de collegues dont le detail de revision stipulait dot 5.1
j ai donc commander du DOT5.1 !

D'autre part j'ai trouvé le système facile et pas cher de le faire tout seul :

http://cgi.ebay.fr/ws/eBayISAPI.dll?Vie ... ink:top:fr

Il y a des films sur You tube permettant de l'utiliser si la notice ne suffirait pas .


Il ne reste donc plus qu'à elucider cette histoire de DOT 4 ou 5.1 . J'ai lu qu'ils étaient déjà miscibles entre eux et que la seule différence était leur point d'ébullition meilleur sur le Dot 5.1 superieur à 260°c alors que le DOT 4 superieur à 230°c

Maintenant le fait que Porsche recommande de n'utiliser que le DOT 4 pourrait venir du fait qu'en 2003/2004 le DOT 5.1 n'existait pas encore et qu'il fallait impérativement le DOT4 et surtout pas du DOT3.

Si maintenant plusieurs d'entre vous pourraient regarder et verifier leurs factures pour voir si c'est bien du DOT5.1 maintenant ? demander ou acheter le liquide d'origine pourait nous en dire un peu plus ...

On avance trés bien sur le sujet . Il ne restera plus qu'à faire le tuto ....

Bon les gars ne vous prenez pas la tête
- Pour commencer, achetez le liquide de frein de meilleurs qualité possible.
- ce n'est pas 1 mais 2 purgeurs par étriers à dévisser.
- Oui, normalement il y a un ordre que l'on essai de suivre sur toute les voitures ( du plus éloigné au plus près du maitre cylindre ) ==> ARD ARG AVD AVG
Pour info je n'utilise pas de machine sous pression....juste un tuyau souple transparent de 30 à 40 cm et une cannette de bière en verre ( pour le poids et la transparence )

Après avoir purgé étrier par étrier puis re rempli le bocal avec du liquid neuf,
Je m apperceois qu en roulant ma voiture ne freine plus ou presque plus, comme ci il restait peut être de l air dans le circuit,
Avez vous des conseils?

Ooopppssss...


A mon avis, t'as de l'air dans ton circuit, il faut refaire la purge...

A+

[cayann]

Bonjour
Quand tu ouvres la purge et que tu appuie sur la pédale pour faire couler le liquide il faut la refermer quand ta pédale est en fin de course ensuite tu remontes la pédale et ainsi de suite pense aussi à rajouter au fur et à mesure du liquide dans le bocal
Afin qu il n aspire pas d air
Amicalement cayann

merci du conseil, je vais recommencer en faisant comme ca, c est pourtant comme ca que je pensais avoir fait,
vous pensez que je devrais voir les bulles sortir par les purges dans les tuyaux?

[engineman]

oui tu a de l air dans ton circuit(probablement a l arriere).
un truc simple pour le faire seul.
il faut un grand tuyau sur la purge,une bouteille plastique d un 1/2L .de maniere a voir ce que l on fait.
il faut mettre un peu de liquide(du neuf) dans le fond de la bouteille et s arranger pour que le tuyau de purge trempe dedans.
ensuite on ouvre la purge,on ce met au volant on pompe doucement sur la pedal,comme ca on chasse l air vers la bouteille et on reaspire du liquide quand on relache la pedal (le tuyau trempe dans le liquide )
ne pas oublie de le faire sur les 2 cotes de l etrier car c est du double piston donc 2 purges.