[Modeles 955-957] Filtre a Air kN

Bonjour, je prévois un déplacement au désert, je voudrais savoir ci un filtre à air KN peut améliorer le comportement de mon véhicule Merci pour le renseignement

[Marc-Antoine]

Hello

Tout d'abord fait nous des Photos !!
Il y a un couple qui font souvent le Maroc et l'atlas Marocain en Cayenne GTS

Par contre le KN n’est pas conseillé

Il filtre moins bien les particules extrêmement fine spécifique du désert .

Je vais me renseigner ce sujet m'intéresse!


https://youtu.be/vi6_dM1eON4?is=Fx5qhTcul4dgsglY

[Marc-Antoine]

Le rêve le Maroc Mamamia

J’ai utilisé des KN dans le passé.
Ils demandent une maintenance avec nettoyant et imprégnation spécifique.
Filtration bien inférieure aux filtres standards.
Colmatage rapide en conditions poussiéreuses.
Et bien entendu, au moment de les nettoyer, il manque toujours l’un des produits…

[Marc-Antoine]

J’ai utilisé des KN dans le passé.
Ils demandent une maintenance avec nettoyant et imprégnation spécifique.
Filtration bien inférieure aux filtres standards.
Colmatage rapide en conditions poussiéreuses.
Et bien entendu, au moment de les nettoyer, il manque toujours l’un des produits…

Bien vu !
Merci MMA144

Bonsoir, je prépare un raid vers le Désert de Chgagat MAROC, je me demande est-ce que je change mon fitre à air d'origine par un KN ?

[Tazer]

Les K&N équipent pratiquement tous les moteurs en compétition désert ou pas, depuis des lustres.
La filtration est meilleure tout en laissant passer plus d'air.
J'en monte sur tous mes véhicules 2 ou 4 roues depuis 40 ans sans aucun soucis.
L'entretien est plus compliqué qu'un simple remplacement de filtre mais peut être fait tous les 50000 km hors compétition.
Il faut juste faire le nettoyage et le rehuilage correctement en lisant bien la notice, le fitre nettoyé et graissé doit être rouge brique uniformément sur sa surface sans graisser trop, et surtout pas de nettoyage au compresseur d'air, le filtre serait immédiatement hs.

[Marc-Antoine]

Le fesh-fesh est inférieurs à 20 µm 
Si tu as un préfiltre oui si non , gros risque de colmatage et tu devras nettoyer tes KN tous les soirs .

J’ai lu sur plusieurs sites que c’est mieux d’avoir lors des roads.trip, des filtres oem papier là il y a une barrière physique.

Moi je n’utiliserai pas des KN car dans les convois il y a énormément de poussière soulevée et la prise d’air sur le cayenne est au niveau des phares.

Mais je ne suis pas spécialiste des déserts Mais j’aimerai bien faire une fois !

Merci pour les infos, je pense que je vais rester sur le filtre d'origine, pour éviter le risque de colmatage.
Pour l'escape du désert je suis dispo pour tout information nécessaire..

Pour raisons professionnelles, j'ai circulé et travaillé dans plusieurs déserts tout au long de ma carrière, notamment algériens et libyens.
Nous avions beaucoup de Patrol gros moteurs.
Le sable du désert, selon les conditions météo, on s'en protège, mais il s'installe malgré tout selon son bon vouloir.
La filtration des KN est loin d'être parfaite. Ils respirent, je le reconnais, mais leur filtration...
Il est évident que pour rouler dans le Bassin Parisien pas de problème.
Pour cette escapade dans le désert, si il est besoin d'un nettoyage, et le besoin y sera... il est préférable de conserver le filtre d'origine, que l'on peut nettoyer, et au pis aller en emporter un de rechange qui prendra moins de place que les bombes pour entretenir les KN.
Le pire, ce sont justement les interventions d'entretien lorsque les tempêtes durent.
L'entretien de nos Hélicos et de certains moteurs devenaient une sinécure lorsque ces tempêtes duraient.