[Modeles 958-958mk2] Distribution. V6 3.0

Bon ça y est, j'ai récupéré la voiture avec une distribution refaite (et un gros chèque).

Pour ceux qui n'ont pas suivi, il y a environ 1 mois, j'ai eu le message "puissance réduite, aller au garage". Une petite lecture de diag m'indique un problème de décalage entre le vilo et les aac du bank 1.
Après avoir espéré que ce ne soit qu'un problème de capteur et de solénoide, il a fallut admettre : décalage de la chaine. En fait guide cassé, du coup bah on change tout: chaine, guide et tendeurs.
Bien sûr, la chaine étant désormais sur l'arrière sur les V6 du groupe, il faut déposer tout le groupe propulseur, 16h de main d'oeuvre pour la dépose/repose, plus la distribution, total 25h !

Voilà, ça fait mal. Mais bon j'avais pas trop de choix. Comme j'ai déjà eu le nettoyage des caneaux de pompe à air secondaire, j'espère être tranquille pour un petit moment.

Sinon pour ceux qui achète un V6 3.0 (hybride 958, 9ya etc), sachez que la distribution lache peu après 200k et que ça coute une blinde à faire.

[Marc-Antoine]

Punaise bien fait de pas acheter l'occase de mon pote !!


Merci pour ce retour

euh
c'est quoi une blinde , curieux de savoir .

9k€ avec un peu de négo mais ils sont dur chez Porsche.

Maintenant madame n'a pas confiance dans la voiture et veut que je la vende. Elle a été habituée à mes BMW qui a part l'entretien ne nous ont jamais lachées, juste 2 avertissements en plus de 20 ans sans immobilisation (1 pompe à eau et 1 bobine).

Je viens de voir sur la facture qu'ils y ont passé 39h mais qu'ils se sont tenu au prix du devis.

Heureusement car sinon 39h à 170€

[Marc-Antoine]

Je comprends BMW jamais eu de soucis et pas loin de 600’000 km avec des BM

Cela un client du CP à fait 660’000 km avec le V8 diesel sans aucune casse !!!