Vibration Cayenne E3 Coupé 6ème à 2000tr/Min

Bonjour,
Je vous écris car mon Cayenne Coupé 3.0 340cv non-hybrid présente une vibration souvent en 6ème à 2000 tr/min (100km/h) assez prononcé et disparaît avec une vitesse supérieure.. Elle vibre aussi en décélération.
avant d'aller voir le CP, je voulais savoir si vous avez déjà eu ce problème et ce qui pourrait être la cause..
Les pneus hiver sont neufs, je vais changer bientôt pour pneus été et voir si c'est problème d'équilibrage mais en vu de la vibration ca ne semble pas venir des pneus..
Autre sujet, j'entends aussi un clac quand je lache l'accélérateur à basse vitesse brutalement, comme si un support moteur était fatigué.. le clac est aussi bien bruyant.. en cas de support moteur défaillant, est ce pris en compte par la garantie Porsche Approved ?

Cayenne de 2019 avec 130.000km, il sort de chez Porsche (vendu) il y a 10 mois avec tous les points de contrôle effectué.

Merci,
Endrit

[Tazer]

Tu es en PA, laisse le CP se débrouiller il doit trouver ce qui ne va pas.
Et à part des pneus pourris, il doit prendre en charge si c'est autre chose, genre support moteur ou autre.

Bonjour,
Je vous écris car mon Cayenne Coupé 3.0 340cv non-hybrid présente une vibration souvent en 6ème à 2000 tr/min (100km/h) assez prononcé et disparaît avec une vitesse supérieure.. Elle vibre aussi en décélération.
avant d'aller voir le CP, je voulais savoir si vous avez déjà eu ce problème et ce qui pourrait être la cause..

Bonjour,
J'avais le même problème que toi et après être allé à mon CP, ils m'ont indiqué que c'était les bobines d'allumage.
Ils les ont changé et plus de problème.

Amitiés ,
Jérôme

Bonjour Jerome,
Merci pour ton message. J'ai rdv lundi prochain. A voir ce qu'ils vont me dire.
Est ce que c'était pris en charge par porsche approved ? Si tu es sous PA. Sinon, à combien s'élève la facture?

Ils m'immobilisent la voiture pendant 3 jours, avec véhicule de courtoisie. J'espère que c'est bien courtoisie et pas voiture de location payante.

Merci,
Endrit

[gghenri4]

Bonjour
Les bobines d'allumage ne sont pas des pièces d'entretien périodique comme les bougies, les disques ou les plaquettes.
La garantie Porsche Approved couvre les défauts techniques des composants du moteur et du système électrique lorsque la panne n'est pas liée à l'usure normale.
Le fait que le véhicule ait 130 000 km n'exclut pas automatiquement la prise en charge, dès lors que la Porsche Approved est en cours de validité et que le véhicule a passé les contrôles requis pour l'obtenir.
En pratique, si une ou plusieurs bobines sont diagnostiquées défectueuses par le CP, il y a de bonnes chances que cela soit pris en charge par la Porsche Approved. En revanche, si Porsche considère la défaillance comme liée à l'âge ou à l'usure normale du véhicule, la prise en charge pourrait être refusée.
Mon avis pour un Cayenne 2019 à 130 000 km : une bobine d'allumage HS est généralement davantage assimilée à une panne qu'à une pièce d'usure classique. Je pense que la prise en charge est défendable sous Porsche Approved.

Hello,
Pour votre info, le verdict de Porsche est tombé.
Ils me disent que la vibration est conceptuelle (défaut d'usine/fabrication), qu'il n'y a rien de défectueux et qu'ils ne peuvent rien faire pour cette petite vibration qu'ils ont également ressenti avec 2 autres cayenne coupé thermique à titre de comparaison car mécaniquement le mien ne présentait pas de défaut au niveau de l'arbre de transmission, boîte, etc.
Ils ont aussi vu un support moteur qui fuyait, ils le changent.
Cordialement,
Endrit

[Marc-Antoine]

Hello Endrit

Ce n’est quand même pas normal qu il dise défaut de conceptions , ca pue le bug qu il n’arrive pas à résoudre ça

[Marc-Antoine]

Hello voici ce qui ce dit sur le net

c'est un problème connu et récurrent sur le Cayenne E3 (9Y0, depuis 2019).

Sur Rennlist, un fil consacré au « 6th Gear Shudder/Vibration » dépasse les 50 pages. Dans la liste des défauts courants du 9Y0, la vibration en 6e figure en tête, attribuée au coupleur multidisque à bain d'huile (boîte de transfert). (Rennlist)

Causes identifiées pour la vibration
Coupleur de la boîte de transfert : c'est la piste principale, avec un fonctionnement lié au régime et à la charge.

Certains propriétaires conseillent de rouler un moment en mode MUD, qui verrouille l'embrayage, puis de revenir en mode normal pour « exercer » les disques. La vidange du fluide de transfert est aussi une solution tentée. (Rennlist)

Support de boîte (sur le V6 3.0) : un cas très proche du tient y est décrit.

Un Cayenne 2021 V6 3.0 vibrait en 6e entre 2000 et 2200 tr/min et en 8e entre 1300 et 1500 tr/min, et la vibration était aussi perceptible en position P.

Le remplacement du support de boîte par celui du Turbo (PAB399153A), plus rigide, l'a fait disparaître. (Rennlist)

Les supports moteur, le cardan et le convertisseur de couple sont aussi cités.

Des propriétaires ont enchaîné les passages en atelier sans résultat, et l'un d'eux a même obtenu un rachat par Porsche.

Le « clac » au lever de pied
Il pointe plutôt vers un support moteur ou de boîte fatigué, ou vers un jeu dans la transmission (transfert, pont arrière). C'est cohérent avec la piste du support de boîte, qui pourrait expliquer les deux symptômes à la fois.

Voila le summary trouvé sur le net

Merci Marc-Antoine, je regardais aussi en ce moment même le sujet sur Rennlist. Cela semble être vraiment un défaut récurrent sur ces modèles 2019 à 2021 et surtout sur les modèles thermiques.
Je vais le récupérer et voir comment ca se passe par la suite, j'ai encore 2 ans de Porsche Approved, si ca vient à s'empirer ou casser je déposerai le véhicule de nouveau.
Peut être que le changement du support défectueux viendra résoudre le problème du clac & vibration, ou seulement du clac. Let's see :)

[gghenri4]

Hello
Juste pour dire que je n'ai pas ce problème sur mon Cayenne Coupé E-Hybrid V6 de 2022.D'ailleurs je peux dire que depuis plus de 2 ans que je roule avec, je n'ai eu aucun problème excepté le besoin de mettre à jour le logiciel de gestion du BMS de la batterie 12 V Lithium-ion.