De passage... Ou peut-être pas...?

• Prénom : Pierre
• Région ou Département ou Ville : 67
• Cayenne : Modèle "Jenaipas" sans options
• La(les) raison(s) de votre inscription :
  
  Bonjour,
  
  Je suis à la recherche d'informations; un moteur de recherche m'a renvoyé sur un lien qui me demandait de m'inscrire ici.
  
  J'habite à la lisière d'une Zone de Fachos Ecologistes à l'interieur de laquelle (500m après la frontière avec le monde réel) se trouvent certains de mes fournisseurs de matériaux.
  
  Mon tracteur actuel classé C5 devenant vehiculus non grata, et ce malgré le peu de kms parcourus dans cette ville de fous, je me vois contraint de trouver une solution de rechange.
  
  Je dois trouver quelque chose:
  - Capable de tracter de fortes charges (>=2T5)
  - Qui a 4 roues motrices pour se sortir des terrains herbeux et boueux avec une remorque au c..
  - Haut sur pattes pour passer les ornières là où je cherche gravier-sable
  - Impérativement sans courroie de distribution
  - Et enfin, autorisé à entrer occasionnellement chez les fachos
  
  Il n'y a pas foule pour ce genre de véhicule agricole propre. Les auto-tamponneuses à pile qu'il veulent nous fourguer ne savent pas tracter et ont déjà du mal avec 2 gros dedans + une caisse à outils + une boite à vis.
  Si en plus ce quelque chose pouvait dépanner de temps en temps pour des déplacements familiaux ce serait idéal.
  Un Cayenne version GPL pourrait peut être bien répondre à ce cahier des charges, et vu qu'au siècle passé Porsche a déjà démontré son talent dans la machinerie agricole, ce ne serait là qu'un retour aux sources.
  
  Je viens donc ici pour glaner les infos, experiences, conseils, prendre les avis sur la faisabilité de ce projet, et qui sait peut être troquer ma version "Jenaipas" contre un modèle plus concret.
  
  De ce que j'ai compris, un 3.2 des années 2000 en LPG avec des jantes en 17 (pour pouvoir monter des AT) pourrait largement faire l'affaire (aujourd'hui je tracte avec un turbo mazout 130 chevaux sans souci).
  Là où je ne sais pas c'est cette histoire de suspension pneumatique; Est ce que c'est suffisament costaud pour ce genre d'usage ? Peut t-on avoir une hauteur de caisse genre 4x4 sans cette option ?
  Et la transmission ? C'est fiable en automatique ou est ce qu'il faut absolument s'orienter sur du manuel ? Je vois souvent des véhicules tracteurs d'occasion avec mention "problème de boite auto" bradés (toutes marques), ce qui n'augure rien de bon. J'en n'en ai pas vu souvent avec boite manu en panne..
  
  Merci d'avance pour vos idées et contributions.
  
  PS: Je 'nai rien contre l'écologie mais je suis allergique à la connerie et les aberrations.
  
  \n
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Bonjour Pierre,

Pour avoir eu 3 Cayenne, un 955 V6 3.2 boite auto 2006, un 957 4.8 GTS 2010 boite auto et actuellement
un 958 3.0 diesel 2012 également en boite auto.

Je tracte chaque année et plusieurs fois par an, un bateau qui pèse 2.9 T.

Pour info, les boites tiptronic Porsche sont fiables, à conditions de respecter le temps de
chauffe, mais SURTOUT faire la vidange de boite, au moins tous les 100.000 kms maximum.

Mon premier cayenne en V6 3.2 était vraiment très light pour tracter mon bateau et encore en ce temps-là, c'était mon ancien bateau bien plus léger, 1.8T.
Sur autoroute dans les grandes montées, il fallait jouer de la boite, et franchement consomme presque autant que le V8.
Je l'avais fait équiper GPL, donc carte grise gratuite et véhicule non polluants, mais une facture de 4.600€ d'installation.
Le méga HIC, plus de coffre et une autonomie a pleurer, genre Twingo.

Le 957 en V8 4.8 faisait très largement le job, seul hic et de taille, il buvait comme un alcolique qui ne craint pas une sirose du foie, surtout en tractant, de mémoire plus de 28l/100.

Le 958 en 3.0 Diesel, moi qui à la base pestait sur la sortie d'un Porsche Cayenne diesel, et bien maintenant je ne regrette en rien mon choix.
Certes tu n'auras pas le plaisir d'un bon V8, surtout niveau son, mais que du bonheur quand tu t'apercois que tu fais près de 1.100 kms avec le plein dans un confort et agrément de conduite non négligable.
Le couple est vraiment bien présent et cette belle économie pécunière à la station te permet bien d'autres plaisirs, genre une 911 ;-)

Avec ce bateau de 2.9t, il fait le job sans résignier et sans forcer.

J'ai eu les 3 en boite tiptronic, et suspensions pneumatiques sans avoir rencontré de soucis.
Je ne saurais faire sans cette suspension, qui me permet de lever le véhicule lors des mise a l'eau.

Pour résumer, de la qualité Porsche, surtout si tu l'entretiens.

Pour info, mon cayenne 958 vient de passer fièrement les 240.000 kms à ce jour et à part les entretiens courants et deux vidanges de boite auto, je ne rencontre aucun soucis avec.

Je vais donc continuer ma route avec lui quelques temps, jusqu'à son remplacant, le macan.

Bonne recherche et bienvenu parmis nous.

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Merci à tous pour l'accueil, et en particulier à Nonocats pour ses conseils avisés et son experience.


Pour mon usage un vieux 3.2 fera largement l'affaire, je suis dans une zone plate et pour le peu que j'aurais à tracter en pente je ne crois pas qu'il arrivera à surchauffer. Je n'ai rien contre les diesel mais je dois malheureusement exclure cette motorisation, qui ne serait qu'une solution à court terme car seront totalement exclue de la ZFE d'ici peu, peu importe la couleur de la pastille.

J'ai toujours acheté des véhicules d'occasion (et en connaissance de cause), où il y a des petites choses à remettre en état
ici et là. Chaque fois j'ai investi beaucoup de temps pour ça, y compris pour mon dernier "tracteur" mazout sans grande valeur mais exclu du champ de circulation par pure bêtise écolo-administrative (C'est le genre d'idoties qui me met hors de moi, mais c'est comme ça..), et j'aimerais que cette fois-ci ça soit sur du plus long terme. Je commence à fatiguer et aussi à en avoir un peu ras le bol d'être "emmerdé" par ce genre de tracasseries. Je comprends pas pourquoi on m'emmerde comme ça puisque j'ai eu tous mes vaccins (sauf celui contre la connrie-22 qui n'a pas encore été trouvé).

J'arrête de râler, et si je viens aujourd'hui c'est pour annoncer que je me sépare de ma version "jenaipas" pour une version "jenaiun" au gpl et tip. Je pourrais vous en dire + d'ici quelques jours. J'aurais certainememt beaucoup de questions, que je posterai en rubriques ad-hoc pour ne pas perturber les pinailleurs de l'ordonnancement forumique.

Je n'ai jamais eu de Porsche, ça sera ma première. J'avais déjà une BMW dont j'étais très satisfait, j'avoue avoir lorgné sur le X5 qui a un gabarit similaire au Cayenne, mais avec un PTRA et une charge remorquable ridicules. Je ne sais donc pas ce que ça vaut en SAV et dispos pièces; chez d'autres ça pouvait devenir une galère d'avoir des pièces d'usure, même pour des véhicules de moins de 10 ans. J'ai déjà trouvé un manuel d'atelier usa de plus de 11000 pages dans lequel il y a une nomenclature avec références à la fin; c'est bon signe, je ne me souviens pas avoir vu un document aussi fourni en 1 seule pièce chez d'autres constructeurs. Le fait que ce soit en anglais ne me dérange pas..

A+

Au plaisir de te lire dans la rubrique ah-hoc………