[Modele 955] Gros problème

Salut a tous,

Je viens vous exposer mon problème avec mon cay.

Je suis parti en week-end vendredi à 400 km de chez moi, je pars de Dijon, arrivé à Lyon, éternels bouchons, et là, je sens qu’à chaque fois que le bouchon se finit, j'accélère et à bas régime la boîte gère mal la sélection de la vitesse.
Mais je me dis "ne cherche pas des problèmes ou il n'y en a pas".

Bref arrivé en Ardèche, je mets les watts dans les cols et belle odeur de brûlé par moment (je roule à l’éthanol).
Donc samedi, à bas régime, le cay ratatouille et claque un coup sous le moteur, et d'un coup part sans problèmes.
Après donc, je vais chez le spécialiste du coin Porsche qui l’essaye, et comme par magie rien.... Et depuis rien

Je précise que j'ai mis un plein d’éthanol sur l'autoroute... Je vais compléter par du SP98 au cas où...
Je n’ai aucun voyant d’allumé.

Quelqu'un a une idée ?

Si tu entends un bruit type retard à allumage une fois type bang comme un retour de flamme et sa repart (tu m'auras compris)
Il est possible que ce soit un capteur de cliquetis mais pour sa il faut un outils de diagnostic.

Je vais changer bougies et bobines ca sera fait mais à froid une horreur, à chaud nikel ce matin

Salut a tous, petite question, que pensez-vous d’AutoDoc pour les bougies et bobines ?
Et quelle marque prendre surtout ?

Merci d’avance.

Bougies et bobines en Beru, c’est l’origine.
Auto Doc ça fait plusieurs fois que je commande chez eux, pas de soucis.
Juste une fois j’ai reçu un récepteur d’embrayage de Fiat punto à la place d’une pompe à carburant pour le Cayenne mais problème résolu en quelques mails.

Merci de ta réponse rapide!

Par contre il y a simple et 4 électrodes vous en pensez quoi?

Tiens, regarde ici, c’est le guide d’achat et d’entretien de Cayann, tu y trouveras toutes les infos que tu cherches.

guide-achat-entretien-t8110.html

Merci encore

Une dernière question les amis je trouve des bougies bosh avec un ecart au électrodes a 1mm et beru 1.6 ....
Qu'en pensez vous ?

[Tazer]

Ne cherche pas prends les BERU, l'origine usine c'est toujours très bien.

Tu prends les Beru Z129, ce sont celles d’origine.
Ça fait 2 fois que je les change sur le Cay, et j’ai toujours mis ça.

Lors du premier changement que j’avais effectué en 2017, il y avait 7 Beru et 1 bosch en place, et ça fonctionnait comme ça depuis 30000 kms... donc ne te prends pas la tête, une bougie c’est une bougie.

Ok merci mais quand on regarde y a tellement de choix....merci encore

Salut à tous,
J'attaque le changement des bougies, je vous joins une photo de la couleur sachant que je suis à l'éthanol depuis 4000 kms.

[Tazer]

Bougies perlées, bouffées, complètement HS.
Pas étonnant que tu ais des acoups par moment, le perlage fini par partir et tout remarche normalement.
Par contre ce genre de problème vient souvent d'un mélange trop pauvre, risque de perçage d'un piston.
Je continu à penser que l'éthanol dans nos V8 n'est pas une bonne idée.

C'est quoi, la couleur terre du culot qui te fait penser qu'elles sont perlées ?
Et que faire enrichir le mélange ?

[Tazer]

Non la couleur terre c'est normal.
Le perlage c'est ce qu'il y a au bout des électrodes, cela fait comme des petites boules qui finissent par se détacher et se coincer entre les électrodes.
Quand cela arrive, la bougie est en cours circuit, donc inopérante, d'où les acoups moteurs.
Il manque des morceaux sur tes électrodes.
Tu as peut-être trouvé d'où vient ton problème.
Par contre pour enrichir, il faut que ton boîtier éthanol soit réglable.

Ok je n’ai pas de boîtier c’est une reprogrammation
Merci

J'ai contacté le reprogrammateur et d après lui io est sûr de ca reprog et c est asser riche, et le faite d être blanc au bout et noir sur les bord ne l inquiète pas il dit que le noir montre que la richesse est là alors je me demande si j'arrête le 100 %ethanol et pas plutôt un olein sur 2 ou 3... qu en pensez vous ?



J'ai contacté le reprogrammateur et d'après lui il est sur de sa reprog et dit que c'est assez riche comme cela.

Le fait d'être blanc au bout et noir sur les bords ne l'inquiète pas, il dit que le noir montre que la richesse est là. Alors je me demande si j'arrête le 100 % éthanol et que je fasse plutôt un plein sur 2 ou 3.

Qu'en pensez vous ?

C'est mieux là non ?

[Tazer]

Et comment explique t'il que tes électrodes soient bouffés comme ça ?
Le blanc au bout, c'est la couleur du support de l'electrode centrale, et le noir je le cherche encore.
Tu fais ce que tu veux, mais moi à ta place, j'arrête l'éthanol définitivement.

Après il est vrai que dès qu'il y a un problème on met ça sur le dos de l'éthanol... Je ne sais pas du tout.

Je rejoins Tazer là dessus, une bougie se doit être couleur café au lait.
-Noire trop riche
-Blanche trop pauvre
Ton mappeur devrais contrôler les valeurs aux lambdas, sans contrôle il ne peut pas te dire "Oui oui c'est assez riche"...
Comme le cite Tazer j'ai eu moi même ce problème sur un Audi RS6 et j'ai percé le piston, la bougie a perlé, donc électrode fondu et la petite boule de métal s'est posé sur la tête de piston et a percé l'alu du piston... moteur HS.. Enfin un piston Hs et donc bloc à ouvrir...
L'éthanol n'est pas fautif mais le mauvais réglage de richesse lui oui.
L'etha il ayant un octane de 106 contre 98 la combustion est meilleure et donc ne laisse pas de dépôts, mais il faut quand même que ça soit assez riche pour aussi "Lubrifier-refroidir" le cylindre et culasse..