[Modele 958] Avis avant achat 958 Diesel + 200k km

Bonjour à tous,

Après quelques années sans Cayenne, je suis tenté de revenir sur le modèle qu’on aime tant. Donc à qui demander de mieux que vous , passionnés de cay, vos avis et retour d’expérience.

Je souhaite passer du « coté obscure » et prendre un 958 Mazout. J’en ai vu un qui m’intéresse mais très kilomètré (+ de 200k) . Pourquoi cette option: déjà le prix est intéressant et du coup beaucoup de choses ont déjà été faites dessus donc je me dis que je suis plutôt tranquille pour quelques kilomètres.

Ce qui me dérange c’est qu’au delà de 250k km je ne vois quasiment aucun modèle d’occasion à vendre, pourtant les premier ont bientôt 10ans! Et comme j’aime changé de voiture plutôt régulièrement (car il y est tellement de caisse que j’aime ) vais je pouvoir la revendre un jour ou alors vais-je devoir la garder à vie??

Autre question, quelqu’un aurai le plan d’entretien du 958 diesel? Je n’ai pas trouvé.
Et y’a t’il des gros entretiens à prévoir ou défauts connus au delà de 200k km?
! Si différente de ce qu’on trouve sur le guide d’achat du forum!

Merci d’avance

[engineman]

Le moteur a tendance à casser avec les gros kilométrage (problème de bielle le plus souvent).

Passés 250000km c'est un peu la loterie

Bonjour,

Quel est l'intérêt de prendre un diesel de plus de 200 000 Km ?

Si c'est un problème de moyens, il y a d'excellents scenic bien moins chers. Non ?

D.

Bonjour,

Quel est l'intérêt de prendre un diesel de plus de 200 000 Km ?

Si c'est un problème de moyens, il y a d'excellents scenic bien moins chers. Non ?

D.

Non ! Si tu préfères prendre un scénic c’est ton choix.. c’est pas un problème de moyen, mais si y’a un « même produit » sur une fourchette de 20k€ à 40km€ il faut bien se poser la question pour l’un et pas l’autre. je comprends pas bien ton commentaire.
L’intérêt c’est d’un prix plus bas forcément et le fait que « les gros soucis » sont déjà passés comme par exemple le turbo dans mon cas qui a été changé. Mais je pensais pas que ce type de moteur passé 250k était si fragile, un moteur diesel c'est censé être robuste, mais d’où l’intérêt de mon poste et de demander des avis .

le moteur a tendance a cassé avec les gros kilométrage(problème de bielle le plus souvent).
passer 250000km c'est un peu la loterie

Merci je n’étais pas au courant doublon interrogation au cas où il y aurait eu ce genre de réponse. J’ai moi même eu ce même moteur moins bien kilométré sur A6 et touareg et j’en avais pas entendu parlé..

le moteur a tendance a cassé avec les gros kilométrage(problème de bielle le plus souvent).
passer 250000km c'est un peu la loterie

Qu’est-ce qui peut favoriser ce phénomène, même avec un entretien régulier ça peut arriver, vraiment une question de hasard ?

[engineman]

rien avoir avec l'entretien.
c'est la conception et la qualité de certaine pièces qui pose problème (chapeau de bielles par ex) .

Ok je comprends.

C’est bien le même v6 3.0 de chez VW Audi, qu’on trouve sur les touareg A6 A8 Q7 etc ?

[Tazer]

Oui c'est bien ça.

Bonjour,

Quel est l'intérêt de prendre un diesel de plus de 200 000 Km ?

Si c'est un problème de moyens, il y a d'excellents scenic bien moins chers. Non ?

D.

et quel est l'interet de prendre un cayenne pour le faire rouler a l'ethanol?

post711935.html#p711935


un peu debile comme commentaire...

Très bon renvoi de la balle .Ca sent Roland Garros dans peu de temps.

[Tazer]

L'arroseur arrosé.

J'ai possédé depuis que ces 3 litres existent bien des véhicules avec ce moteur.

Neufs, récents, parfois achetés à 130 ou 150.000km.

La durée de vie de ces moteurs n'est liée qu'à l'usage qui en a été fait, à l'entretien et à l'espacement des vidanges.

Il existe des 3 litres qui ont 400.000km.

Par contre c''est la loterie, donc acheter un véhicule kilométré avec cette motorisation, il faut en connaître le passé et le propriétaire. S'il y a eu plusieurs propriétaires, prudence.

Bonjour,

Quel est l'intérêt de prendre un diesel de plus de 200 000 Km ?

Si c'est un problème de moyens, il y a d'excellents scenic bien moins chers. Non ?

D.

et quel est l'interet de prendre un cayenne pour le faire rouler a l'ethanol?

post711935.html#p711935


un peu debile comme commentaire...

...Impact...

Attention aussi au tendeur de chaîne, maladie sur les 3l depuis des siècles mais ils n’ont toujours pas remédié à ce problème, puis les injecteurs vers ce kilométrage et le Fap aussi.

Et comme dit engineman des risques de casse moteur, dommage car ce sont de très bons moteurs.

Salut, c’est vrai qu’il y a très peu de 958 à vendre avec plus de 250000 km. Mais si tu regardes les autres véhicules qui ont le même moteur (Q7,A5,A6, touareg etc..) il y a déjà plus de véhicules.

Donc si c’est pour te rendre compte de la fiabilité tu sera servi.

Par contre quand tu vois les prix ça calme un peu ! Un Q7 de 2012 avec 300000 km a moins de 10000 euros c’est vraiment pas cher, malheureusement même si le véhicule est nickel, passé un certain kilométrage il ne vaut plus grand chose !
L’idéal pour un petit budget c’est donc de l’acheter juste au dessus de la barrière psychologique des 200000 km pour profiter au Max de là décote mais surtout éviter ensuite de le revendre au dessus de l’autre barrière psychologique des 250000 km pour éviter de perdre trop d’argent.

Par contre à ces kilométrages il faut un véhicule avec un suivi irréprochable.

Sinon je suis un peu comme mma144 j’ai eu plusieurs véhicules avec ce moteur (233 ch et 240 ch) et je les ai tous emmener à de gros kilométrages sans trop de gros soucis à part les classiques (volets de tubulures des collecteurs d’admission, les injecteurs ...)

Merci de ces retours.
C’est vrai que passer un certain kilométrage, les prix chutes violemment .

Je vous tiendrais au courant de l’évolution du truc.

J’ai une autre question concernant le PCM, sur mon gts c’est pcm3 , sur le 958 c’est lequel? Il a une référence?
Est-ce compatible avec le streaming audio? (Écouter la musique via le tel en Bluetooth)?
Édit : j’ai trouvé un post sur le pcm , PCM 3.1 mais comme sur le 3.0 , la fonction Bluetooth et préparation téléphone ça a l’air du grand n’importe quoi, personne chez Porsche n’a l’air de bien savoir comment cela fonctionne ..

[cayann]

Bonjour, 958 PCM 3.1 .
Pour écouter la musique en bluetooth il te faut acheter une cle usb bluetooth si tu as l’option dans l’accoudoir central .
Il y a un post recent ou j’en parle avec jeffstan.
Amicalement Cayann

Bonjour,
il te faut l'option 9W1 module téléphone.

Avec cette option, tu as la possibilité de connecter ton téléphone avec le PCM.

Également pour le streaming, pas besoin de clé USB mais il faut mettre aussi un cd audio pour que l'option aux bluetooth apparaisse. Bizarre mais ç'est ainsi

[cayann]

pas sur le pcm 3.0 IL TE FAUT UNE CLE USB

Mais la on parle bien du PCM3.1? A moins que je me trompe !

[cayann]

J’ai une autre question concernant le PCM, sur mon gts c’est pcm3 , sur le 958 c’est lequel? Il a une référence?
Est-ce compatible avec le streaming audio? (Écouter la musique via le tel en Bluetooth)?
Édit : j’ai trouvé un post sur le pcm , PCM 3.1 mais comme sur le 3.0 , la fonction Bluetooth et préparation téléphone ça a l’air du grand n’importe quoi, personne chez Porsche n’a l’air de bien savoir comment cela fonction

Ce que je comprends, il pose bien des questions sur le 3.1 , n'est ce pas ?

Je demandais au sujet du 3.1
Mais merci à vous 2 j’ai compris le
Truc.

IL TE FAUT UNE CLE USB

ben alors! pourquoi tu cries?

[cayann]

Désolé erreur de clavier