[Modele 957] problème de coffre qui retombe

Bonjour,

Heureux propriétaire d'un Cayenne Diesel de 2010 Blanc très joli qui me passionne autant qu'il peut me faire stresser,

et ça y est, voilà, j'ai mon 1er problème !!!

Le hayon de mon coffre a décidé de tomber tout seul.... parfois il tient, mais parfois non, il retombe tout doucement, comme si le contrepoids ou la pression du ressort ou le "je ne sais quoi" de piston qui le maintiens n'était pas assez équilibré, mais de peu !
Est-ce que cela se règle ? se change ? Est-ce galère ? ou faisable sois-meme ?
bref, que faire ?
Ca arrive souvent ça ?

merci !!

bien amicalement.

Bonjour ,

Souci très très fréquent sur les cayennes.
Les vérins de coffres ne font plus leurs job. Il y en a 2 gros et 2 petits , 4 au total. Souvent remplacer uniquement les gros ou les petits suffit mais il est conseillé de faire les 4 en même temps pour être tranquille et ne pas devoir y revenir dans 1 an ou 2.

Tu trouveras des tutos et des explications pour leur remplacement.
J’ai fais les miens il y a 1 semaine, c’est pas difficile à faire mais faut bien compter 2-3 heures si c’est la première fois.

Merci pour ta réponse Allan56 !

D'ailleurs toutes mes confuses, je n'ai tout simplement pas pensé à faire une recherche avant, ne sachant pas que c'était un problème tellement récurrent et qu'il y avait déjà moultes réponses à ce sujet...

En tout cas merci de m'avoir répondu !

No problemo

Attention aux références des gros vérins si tu te décides à en commander. La référence est différente selon les générations.
Et pour un 957 tu as une ref pour le côté gauche et une ref différente pour le côté droit.
Pour les 2 petits pas de soucis.

Juste un lien pour te donner une idée de ce dont je parle:
https://m.passionauto.com/CT-18098-verins.aspx

Tu peux trouver moins cher

La question que je me pose c'est quand tu as le coffre électrique powerlift, y'a t'il un vérin assisté en plus, ou le vérin coté gauche est assisté à la place du gros vérin d'origine ??? Le PET est pas très clair à ce sujet...

[Tacosse]

Bonjour a tous

Je voulais ouvrir une nouvelle discussion mais je suis tombé ici, je pense que c'est mieux de tout regrouper.

J'ai le coffre électrique et j' ai fait mes vérins de la vitre.
Une fois démonté j'ai vu que seulement le vérin de gauche est branché avec deux tuyaux mais celui de droite rien.

Comment fonctionne le vérin avec les tuyaux ? En air comprimé avec la réserve d'air des suspensions ?
Et faut il changer le vérin de droite pour aider celui de gauche ?
Comme on conseil de faire les 4 avec un coffre manuel.

[Tacosse]

Rémy, Allan et Bobdas, pourriez vous enlever votre sac en papier?

Merci

Bonjour a tous

Je voulais ouvrir une nouvelle discussion mais je suis tombé ici, je pense que c'est mieux de tout regrouper.

J'ai le coffre électrique et j' ai fait mes vérins de la vitre.
Une fois démonté j'ai vu que seulement le vérin de gauche est branché avec deux tuyaux mais celui de droite rien.

Comment fonctionne le vérin avec les tuyaux ? En air comprimé avec la réserve d'air des suspensions ?
Et faut il changer le vérin de droite pour aider celui de gauche ?
Comme on conseil de faire les 4 avec un coffre manuel.

Celui de gauche est hydraulique, avec une pompe dans la joue d'aile arrière.

[Tazer]

Ne touche à rien sur le coffre électrique, seuls les vérins du hayon sont remplaçables ce que tu as fait.
Bien sûr si ton coffre électrique fonctionne bien.

Rémy, Allan et Bobdas, pourriez vous enlever votre sac en papier?

Merci

fait

Ne touche à rien sur le coffre électrique, seul les vérins du hayon sont remplaçables ce que tu as fait.
Bien sûr si ton coffre électrique fonctionne bien.

Mon coffre fonctionne bien mais j'ai eu un doute en voyant le vérin de droite sans tuyau et donc comme un vérin normal.

Donc Remy tu confirmes que tu as changé au total que 3 vérins ? parce que j'ai le même soucis que toi...

[Tacosse]

Non justement, je n'ai fait que les deux petits vérins de la vitre, pour le troisième Tazer dit de ne pas toucher.

NON !

Tazer n'a pas tout à fait dit ça... il a dit de ne pas toucher le vérin assisté, il a pas dit de ne pas changer celui d'en face...

d'ou ma question, car sur ces coffres powerlift on a très peu d'info...

[Tazer]

J'ai dit que si le coffre électrique fonctionne correctement, pas besoin de toucher aux vérins, assisté ou pas.
Le vérin non assisté est surtout là pour équilibrer le coffre qui est hyper lourd, mais tout le boulot est fait par le vérin assisté, donc l'autre ne s'use pas ou très peu car il ne force pas.
Je n'ai jamais vu de post d'un membre qui a remplacé le vérin non assisté sur un coffre électrique.
Ce système est hyper fiable.

hyper fiable mais le miens ne marche plus... j'entends la pompe, mais le coffre ne lève pas.

[Tazer]

C'est très rare ce genre de problème.
Tu dois avoir une fuite quelque part.

Ta pompe fonctionne mais monte-t-elle en pression ?
Si oui, soit un tuyau qui fuit ou le vérin défectueux.
J'ai rien vu d’autre autour du vérin.

Quand j'ai eu le Cayenne, le coffre se soulevait tout tout tout doucement et il se fermait doucement aussi...

Aujourd'hui plus rien... donc fuite ? Possible oui, je vais vérifier ça sous peu mais décapitonner le coté pour arriver à la pompe me fait un peu peur...

Ca fait peur la première fois mais avec les tutos aident bien.

J'ai changé mes vérins en deux heures.

J’ai eu le souci,

J’ai le coffre électrique aussi.

Il s’ouvrait pas toujours et de moins en moins. Depuis que j’ai changé les 2 petits vérins de la lunette plus de soucis !

Effectivement ils n’avaient plus la même résistance que les neufs que j’ai monté.

Rémy, Allan et Bobdas, pourriez vous enlever votre sac en papier?

Merci

fait !

Dites, pendant qu'on en parle,
sauriez-vous me dire, ceux qui l'ont déjà fait, ce qu'il faut comme outillage pour changer ces fichus verrins (coffre non-électrique),
car je ne suis pas chez moi depuis un moment, pour cause de restrictions et de couvre feu, du coup je ne sais pas trop si j'ai les outils adéquats, et je n'aimerais pas me retrouver en galère en cours de démontage...
merci !

Moi perso j'ai suivi le tuto de GLB et j'ai prévu du silicone noir pour recoller l'isolant qui cache les vérin, sinon à part ça rien de spécial, les habillages et les vérins sont clipsés.

Regarde sa vidéo avant de te lancer :

Oui la vidéo est plutôt bien expliquée.

Attention aux agrafes des garnitures, il se peut que tu en casses.

Sinon niveau outillage, un torx 25 ou 30, un plat assez fin pour les retenues de vérins et le silicone pour recoller et étanchéifier les mousses qui sont sous les vérins.