[Modeles 955-957] Conseil Achat Turbo

Bonjour à toutes et à tous,

Petit nouveau passé par la case présentation ;)

En quelques mots, ça fait des années que je voudrais m'offrir un Cayenne.

Maintenant que je suis installé à Dubaï, que les taxes ils connaissent pas, que l'essence est au prix de l'eau et surtout que les prix du marché de l'occasion sont très bas pour nous européen, j'ai bien envie de franchir le cap.
Et tant qu'à faire m'offrir le Turbo entre 2006 et 2010.

Certains disent ici que les Cayenne n'aiment pas la chaleur et qu'après quelques années ils ont tendance à le faire remarquer par des pannes et des soucis.
Chaleur et sable ne sont pas ses copains.

Qu'en pensez vous ?

Quels sont les points à regarder pour des véhicules qui ont entre 110 et 200.000 km ?

Merci d'avance pour votre accueil, vos avis et vos aides.

Bonne journée

[Tazer]

Bonjour.
Pour le sable, deux K&N à la place des filtres à air d'origine pour mieux filtrer le sable justement et un nettoyage tous les 5000 km et tu seras tranquille de ce côté.
Pour le reste vas sur un post de notre ami Cayann, tu y trouveras dans sa signature un tuto achat et entretient très complet, qui répondra à toutes tes questions.
Un turbo est un avion de chasse tu ne seras pas déçu.
Fonce.

Salut je vis à l’île de la Réunion et il y pas mal de voiture importée des Émirats, bien souvent à bas prix et mon indépendant Porsche a horreur de ces véhicules des qu’ils dépassent les 100/150k km.
Le sable s’infiltre partout mais absolument partout. Colonne de direction, débitmètre, admission, etc.
A chaque fois qu’une caisse arrive de dubai, ils doivent démonter un bonne partie, changer les joints et tout nettoyer avant de la faire repartir.
Ce genre de véhicule sont pour beaucoup la bas des jouets de seconde main, ou seconde voir même 5 eme voiture pour jouer dans le sable. Et si elles ne sont pas entretenues dans les règles (certains garages la bas proposent ces prestations de « dessablage » et gros nettoyage) donc en plus de ce que t’as dis Tazer juste au dessus et les infos que tu trouvera dans le tuto de Cayann, essaye d’en trouver un qui n’a pas servi de buggy^^

;)

Merci à vous deux.

J'ai lu la bible de Cayann. Rien à dire, c'est parfait.
Rien de bien méchant surtout si on fait la mécanique soi même, je ne connais pas les tarifs Porsche ici ni la réputation qu'ils ont : faudrait que je me renseigne (c'est un plaisir que je m'octroie d'entretenir moi même mes voitures, et j'aime ça)

Merci pour ton retour Réunionnais. Est ce que ces voitures ont plus de problèmes que les autres ?
Ok le sable, c'est pas ce qu'on fait de mieux pour la mécanique, je le comprends.

Quant au fait d'avoir servi de buggy, ça va pas être facile à déterminer. Surtout si elle a passé un nettoyage complet avant la vente.

Merci encore pour votre aide.

Un ami en avait importé un la bas à la réunion, nickel ici, en un an le ciel de toit, les dossiers des sièges, tout s'est décollé... Et bien sûr les problèmes classiques du Cayenne en plus...

Pour commencer il faut avoir un garage fermé pour le préserver je pense...Le sien couchait dehors et le Cayenne n'aime pas ça lol

Oui chaleur et colle pas bon ménage.

A voir aussi merci du conseil

Hormis le fait que le sable abime les joints les durites, et la chaleur extrême implique des entretient du cuire de la carrosserie plus réguliers, non, le mien dors dans un garage excepter quelques jours/mois ou le garage est pris mais je vous la différence entre le mien et d’autres qui dorme dehors sous notre soleil qui est pourtant bien moins fort que celui de dubai.
Comme le dis Jetrider, si tu sais qu’il a dormis couvert c’est mieux.

Les soucis que mon garage avait trouvés sont principalement ;
Joints de tout type, sur tout modèles, colonne de direction et caoutchouc des suspension pneumatique sur panamera et Cayenne.
Ils ont retirer plus de 50g de sable dans la colonne de direction d’une panamera. Et tout les hauts moteurs et admi démonté et nettoyé avec à chaque fois du sable partout. Même sur des boxter ou 911.

Merci pour tous ces détails.

De toute façon, je suppose que ça va être le cas de toutes les voitures qui roulent ici.

Ici, tout le monde a un parking avec son logement donc normalement la voiture est pas trop exposée au soleil (en stationnement je parle)

Les peintures ne sont pas fanées (comme on peut le voir dans le sud de la France ou en Espagne par exemple)
Les gens entretiennent leurs véhicules et surtout l'esthétique (y a une loi sur la propreté de ta voiture ici ;) )

Bref, comme pour tout achat.

1 - le feeling avec le vendeur et lors de l'essai
2 - l'historique de la voiture

Et ensuite, bah reste à avoir un peu de chance.

Très clairement au prix de moins de 5000 euros, j'estime ne pas prendre trop de risques ;)

Un moteur trop propre, c’est qu’il a été lavé très récemment, il vaut mieux un moteur un peu poussiéreux, sans qu’il baigne dans le sable. Après oui à ces prix là... bonne chance à toi ;)

Le problème ici c'est que les voitures sont propres et lavées très souvent tant intérieur, extérieur que la partie mécanique.

Donc de ce côté là c'est plus embêtant de se faire une idée.

Vais essayer d'aller en voir quelques uns d'ici fin du mois.

Je suis à la ramasse complète ;)

Bonjour à tous,

Donc hier, je suis allé essayer un turbo de 2005.

Que dire, bah déçu.

OK propre de manière générale.

Mais le comportement est un peu bizarre. Peut etre du au 20 pouces ?

Et le train arrière qui vibre quand on accélère un peu fort (pas super fort non plus)

Pour le reste, le moteur semble nickel, idem pour la BVA.

A votre avis, qu'est ce que ça peut être à l'arrière ?

Merci

Ça ne vibre pas sous ton coude vers l’accoudoir quand tu accélère? Ou c’est tout le temps ?

Non non vraiment à l'arrière.

Je dirais pas tout le temps mais j'ai pas pu faire un essai complet.
Les routes sont bonnes mais tu as l'impression de rouler avec un roulement qui commence à faire du bruit mais pas tout à fait ça.

J'ai pas pu monter à plus de 80

Roulement ou le pont arrière simplement, la faut demander aux spécialistes du forum. Ou démonter le diff
Il a été vidangé déjà ou pas ?

Il y a des factures mais je les aies pas épluchées. Et le propriétaire actuel a fait qu'une vidange moteur.

Je pense que je vais aller en voir d'autres parce que vraiment déçu.

Je suis monté dans un ml63amg avec 250000 km et on a l impression que le machin est neuf.

Je l'ai un peu conduit, c est le jour et la nuit par rapport au cayenne que j ai essayé

Il y a des factures mais je les aies pas épluchées. Et le propriétaire actuel a fait qu'une vidange moteur.

Je pense que je vais aller en voir d'autres parce que vraiment déçu.

Je suis monté dans un ml63amg avec 250000 km et on a l impression que le machin est neuf.

Je l'ai un peu conduit, c est le jour et la nuit par rapport au cayenne que j ai essayé

Le cayenne que tu as essayé doit avoir un problème en cours ! Ça ne vibre pas à l'arrière ! Passe ton chemin et va en tester un autre !

Merci

Je pense que c est ce que je vais faire

Vais pas me casser la tete

Bonjour,

Je viens d'aller voir celui là

https://dubai.dubizzle.com/motors/used- ... %3D&pos=21

Super impression.

Je vais créer un autre post pour celui là ;)