[Modele 955] Problème boite automatique 955 Turbo

Salut à tous, j'espère que allez mieux que moi

Suite à l'achat de mon cayenne en Rade, j'ai effectué quelques réparations, tout se passe bien.

Je roule environ 1 semaine avec, jusqu'à ce matin... Au moment de partir, voyant moteur qui s'allume, avec l'impossibilité de changer de rapport
Le levier n'est pas bloqué, mais si je me mets en P la voiture avance. En R , elle avance, en N également

Je la passe à la valise début après midi... j'ai remplacé le capteur de pédale de freins, j'en avais un sous le coude, car en général quand j'appuyais sur le frein, un petit clic se répercutait dans le levier de commande de boîte, mais là, plus rien, nada !

Auriez vous quelques pistes à exploiter ?

J'ai pensé à la commande directement sur la boite auto, car au moment de choisir une position, ça a l'air de légèrement croustiller au moment d'effleurer la pédale des gaz...


Merci à tout ceux qui prendront un peu de temps, car si je ne trouve pas, il va finir en pièces...

Tu es dans quelle région ?

Coucou, je suis du 55

Je viens de regarder ton profile, je vois que tu es professionnel de l'automobile, n'as-tu pas un plateau qui te permettrait d'aller chez Filou vérifier ça ?
Evreux/Verdun, ce n'est pas la mer à boire je pense ?.
https://www.ff-motors.fr/

Si non, des pros du forum, vont certainement lire ta question et te conseiller.

Je vais l'appeler pour savoir :-) merci pour le contact ! Non je doit juste trouver un plateau assez large

Oui, Philippe de FF-Motors, est un des meilleurs en France pour nos Cayenne's, si ce n'est pas LE meilleur. Tu peux te fier aveuglément à ses conseils.

Il es vraiment sympa, je l'ai au téléphone.
Il aurais de la place pour juin.
Je fait le calcul si sa vaut le coup de je refaire...

Il n'a JAMAIS eu ce type de panne, j'ai peur

Tente le coup, en plus, ses tarifs sont absolument fair-play
Avant, cherche avec le moteur de recherche du Forum, il y a plusieurs Tuto's sur la façon de faire facilement un reset de ta boite, on ne sait jamais...

J'ai un calculateur à remplacer, la banquette arrière, optique avg avec parchoc, capot, aile, parboue...
J'ai également les vérins de coffre à faire, un moteur essuie glace, le faisceau côté ARD pour l'amplification qui et absente...
Un échappement à mettre...

Je réfléchis, j'ai quand même pas envie de le mettre en pièce......

Ah oui quand même

Cela dépend de ton prix d'achat, il faut que tu pèses le pour et le contre, car un Turbo de 2003 ne cote malheureusement pas grand chose s'il n'est pas en "état concours", le frein que représente la carte grise à prix d'or en est une des raisons.

Si non, en état de carrosserie, électronique et mécanique parfaits, c'est une voiture exceptionnelle qui peut encore faire avaler la pilule du prix de la CG, mais je dis bien "parfait" bichonnée, entretenue dans les règles de l'art et irréprochable à tous les niveaux.

comme Jean-Marc, ça fait beaucoup..

banquette arrière : 400/500 €
optique avg : 100/150 €
parchoc, capot, aile, parboue : facile 300/400 €
vérins : 90 €
moteur essuie-glace : 50 €
faisceau ARD : aucune idée
un échappement : facile 300/400 €

C'est un achat RSV ou autre ?

Effectivement Christian et encore tu parles là de pièces d'occasion bien négociées et hors main d'oeuvre, si non, bonjour les dégâts.

Bon, notre ami semble être garagiste et donc autonome sur le changement de ce type de pièces. Mais si des soucis mécaniques comme sa boite (Qui semble avoir un gros souci) ou autre problèmes s'en mêlent, c'est la banqueroute assurée .

[engineman]

regarde si le câble de commande n'est pas déboîté de ça rotule

Effectivement je pensais aussi à ça.
Un search sur Youtube avec les mots ''gear stuck cayenne porsche neutral'', plusieurs tutos qui expliquent comment vérifier le fonctionnement sous le sélecteur.

Oui, en plus il y a un rappel en ce moment chez Porsche qui concerne justement une bague de guidage du câble de commande de la boite. C'est d'ailleurs rare que Porsche organise un rappel sur des voitures aussi anciennes.
Mon 957 de fin 2008 n'est pas concerné m'ont-ils dit, mais pour le 955 je ne sais pas, c'est donc possible effectivement.

Merci à tous de votre intéressement sur mon cas

Malheureusement, ce n'est pas le câble, car une fois éteint, j'arrive à le redémarrer malgré qu'il ne soit pas sur Parking ou N

Je vois un collègue demain, on va essayer de démonter le boitier de commande centrale.

Car j'ai approximativement 500e aller et 500 retour rien qu'en déplacement du véhicule.
Soit 1.000e juste pour connaître l'état de la charette...

Non malheureusement très loin du concours !
Aile avd à repeindre également, parchoc, jantes, etrier...
Enfin j'ai un beau billet de remise en état. En parlons même pas de l'état des matériaux intérieur

C'est un véhicule que j'avais acheté avec " moteur HS " , qui au final n'avait " QUE " de demarreur de foutu.

J'ai donc acheté un bas moteur en angleterre, pour rien

J'ai trouvé parchoc et optique pour 200e
Peinture pc AR 150
Je gratte pour la peinture de l'aile droite 0e

Le plus important serait de refaire fonctionner le coffre, le second essuie glace, voir le problème d'antenne de suspension AR, Voir la centrale airbags, fin j'en ai déjà marre, j'aurais jamais dû faire confiance au gas qui m'a sortie " T'inquiète pas, cette voiture, fais moi confiance, elle et impeccable. Uniquement le moteur a un soucis"
Bon OK je l'ai touchée aux alentours de 3k , mais j'ai moitier plus à rajouter

Je pense chercher un véhicule avec travaux moteur, mais cette fois si, qui tourne même si il claque.

Pour ce qui est de la carte grise, ce n'est pas un souci, elle reste au nom de l'entreprise.

Bon, si tu n'as pas encore payé la carte grise, c'est déjà bien. Sauve toi de cette galère à mon avis, car tu risques d'y laisser ta chemise, plus que de te faire plaisir. .

PS: Quand tu dis: "la CG reste au nom de l'entreprise", tu parles de quelle entreprise ? La tienne ou celle du vendeur ?

limite il faudrait un racheter un autre à moins de 3000€ mais pff quel boulot..
sur LBC, y'a une en épave à 2800€ mais faut aller la chercher..

Oui, c'est vrai mais bonjour l'aventure. Notre ami est garagiste et peut peut-être gérer ça, personnellement, je n'aurais pas les compétences, ni le courage de me lancer.
Il y a aussi le risque dans ces prix là de tomber sur des merguez, où peu de choses sont sauvables à nouveau .

Bonsoir

Mon 955 turbo à reçu le rappel pour la bague du levier de vitesse. Appelle porsche et ils vont te dire si ce rappel a été fait ou si justement c'est à faire.
Le risque décrit par porsche était que le véhicule pouvait se déplacer même sur P.
Cdt

Seb

Pour le rapatriement chez filou tu peux voir avec ton assureur. Les assurances ont un forfait kilométrique et le transporteur te fait un devis et tu payes le surplus que l’assurance ne prend pas en charge.
J’ai fait ça lorsque j’avais mis en panne mon Cayenne. Pour 500 km ça devrait te coûter 300-400€ € je pense.

Bonsoir

Mon 955 turbo à reçu le rappel pour la bague du levier de vitesse. Appelle porsche et ils vont te dire si ce rappel a été fait ou si justement c'est à faire.
Le risque décrit par porsche était que le véhicule pouvait se déplacer même sur P.
Cdt

Seb

Merci Seb29, comme indiqué ci dessous, je me demandais si les 955 étaient concernés, tu viens de nous donner la réponse. Merci

Oui, en plus il y a un rappel en ce moment chez Porsche qui concerne justement une bague de guidage du câble de commande de la boite. C'est d'ailleurs rare que Porsche organise un rappel sur des voitures aussi anciennes.
Mon 957 de fin 2008 n'est pas concerné m'ont-ils dit, mais pour le 955 je ne sais pas, c'est donc possible effectivement.

Pour le rapatriement chez filou tu peux voir avec ton assureur. Les assurances ont un forfait kilométrique et le transporteur te fait un devis et tu payes le surplus que l’assurance ne prend pas en charge.
J’ai fait ça lorsque j’avais mis en panne mon Cayenne. Pour 500 km ça devrait te coûter 300-400€ € je pense.

Yes Laurent, tu as raison, c'est une option aussi.

regarde au niveau de la boite
soit la rotule de commande a sautée ou alors le clips du maintien de gaine .
ça se trouve coté gauche de la boite