[Modele 955] Vidange BVA sans levage

Coucou,

Je m'apprête à faire une très grosse révision de ma baleine (225k km) concernant les fluides de transmission, je vais attaquer la BVA juste après le moteur.

Ma question est de savoir si c'est réellement important d'avoir la voiture levée, roue pendante pour cette BVA ?
Je me pose la question à l'étape où je vais devoir passer tous les rapports de la boîte, est-ce que ça pose problème si je le fais uniquement en appuyant sur le frein ?

J'ai fais une petite recherche avant de faire le topic mais je n'ai rien trouvé, désolé si la question a déjà été posée.

Merci !

Tu n'as pas besoin de lever la voiture tant que tu passes en dessous (avec les suspensions en position haute ça passe).

Pour faire chauffer la boite, tu peux passer R, 1 et 2 en gardant le pied sur le frein et donc sans que la voiture bouge d'un centimètre. Ça monte doucement mais sûrement :) Toi tu vas avoir très chaud entre les deux catalyseurs par contre.

Tu peux regarder dans les tutoriels de cette section, Engineman explique tout et j'avais fait un retour complet sur l'opération (et il y en a sûrement d'autres).

+957, comme le dit cay957s, si tu as la suspension pneumatique, position haute et eventuellement des cales genre bastaing coupées en biais pour grimper dessus facilement, ça donne un poil plus de place pour plus de confort.

Merci à vous ! Je n'ai finalement pu faire que la double vidange moteur (flush + vidange normal), j'ai passé 2h à essayer d'enlever la 2e vis de vidange j'ai foiré..taillade au burin obligatoire pour la déloger.

Du coup je suis lessivé, je fais la BVA demain matin si le temps est OK.

Merci encore.

Bonus

Une photo de la bête qui m’a tenu en haleine 2h durant (et courbaturé les bras au passage dû à la position)

[BURN]

« Suspension pneumatique en position haute et bastaing pour grimper dessus »... pourquoi pas...

Mais avant de te glisser sous la voiture, désactivation OBLIGATOIRE de la suspension pneumatique sous peine de te retrouver avec la voiture qui régule sa hauteur pendant que tu es dessous. Et là crois moi, quand tu entends le petit pschiiiiiit et que tu vois que l’espace entre ton corps et le châssis réduit, tu te découvres des talents de militaire en plein parcours de survie (oui oui, ça sent le vécu...)

Malgré tout, il me semble que dans le tuto d’Engineman, il faut passer tous les rapports. Hors si le véhicule reste sur place avec les roues au sol tu n’iras pas plus loin que le second rapport
Soyez prudent avec cette intervention, elle nécessite d’être rigoureux sous peine d’avoir quelques soucis coûteux par la suite.

C'est ma hantise depuis le début la suspension pneumatique qui se désactive pendant que je suis dessous..

hum..donc passer les rapports en restant sur place avec le frein appuyé ne suffit pas ? Si c'est le cas je vais obligatoirement devoir trouver un pont..

[BURN]

Elle ne se désactive pas d'un coup comme ça, elle peut juste réguler et se mettre à descendre doucement.
Le mieux dans ce cas est quand même de glisser une petite chandelle sous un point d'appui. Et puis bon si le bastaing est assez haut, avec la hauteur de caisse, tu ne te retrouverais pas écrasé sous la voiture non plus.

Pour l'histoire des passages des rapports, attends la confirmation d'Engineman, mais ce qui est sûr, c'est que sur le sol, tu n'iras pas plus loin que la 2.

Ça marche, merci à toi. Je vais aller me choper des bastaings du coup.

[engineman]

Pas plus loin que le rapport 2 avec pieds sur le frein pont ou pas même procédure.
Ne pas oublier la marche arrière et 5 sec a chaque position.

Merci , je continue comme ça alors .

[BURN]

Autant pour moi alors, à la lecture du tuto j’avais cru comprendre qu’il fallait passer tous les rapports.
Merci pour cette précision Engi.

Bien entendu BURN, avec toutes les précautions possibles
Avec mon frangin, rien n'est laissé au hasard, Mathieu peut confirmer

Et puis, même en position chargement, glissé dessous, rien ne touche à part le gras du bide...

Rapide retour, la solution des bartaings est impec, j'ai pris une poutre de madrier et j'ai scié le tout en 4 morceaux.

Par contre pour les vidanges BVA/Pont...impossible d'y enlever la moindre vis de remplissage, elle sont complètement verrouillé. Un ami m'a conseillé d'asperger à fond de la WD40 et de laisser agir 24 à 48h avant de retenter à la clé à choc, vous pensez que ça peut fonctionner ?

[cayann]

Bonjour, il faudra une rallonge de 1 M si tu veux que ça vienne.
Amicalement Cayann

[BURN]

Bizarre, lorsque j’avais vidangé mes ponts, aucun souci pour les enlever.
Un peu de wd40, ensuite chauffer légèrement, et ça devrait venir sans problème.

Attention pour le pont avant, il te faut une clé très courte car sinon tu bloques sur le berceau.

Coucou,

Merci pour vos conseils , je vais essayer de trouver de quoi chauffer ça et je retenterai lundi.

J’avais prévu de scier ma BTR pour la faire rentrer en effet :)
À bientôt

Hello,

Je galère un peu à trouver les vis de remplacement pour la vidange et remplissage des ponts et boîte de transfert,
si vous pouvez me donner un avis avant de passer la commande merci !
(Lien en dessous)

Je vais essayer de trouver un petit chalumeau demain ou alors passer à mon garage et lui demander de juste me desserrer les vis que je puisse continuer à la maison. Ca me fera des sous en plus à dépenser mais bon...


Pont


Boîte de transfert

J’en profite également pour demander la différence entre pont auto bloquant / limité , j’ai bien la molette en bas à gauche avec les différents réglages mais aucune idée à quoi ils correspondent..

La question en rapport à la quantité d’huile à changer dans le pont arrière , il me semble qu’il y a une différence de 600ml entre les deux types de ponts.

Premier lever de molette tu enclenches la boite courte , deuxième lever de manette du bloques le differentiel central , troisième lever c'est en option le blocage du differentiel arrière .

Attention à ne pas l'utiliser sur une surface dur .

Voici l'explication

Merci beaucoup, c'est exactement ce que j'ai et beaucoup plus clair maintenant.

Update

BVA faite, un garage du coin m'a desserré les vis et j'ai pu faire la suite chez moi (je suis à 500m du garage).
J'ai bien insisté jusqu'à débordement en respectant les températures (appoint moteur tournant avec la BVA à 40°+ ) mais je n'ai pu y injecter "que'" 6L d'huile (kit acheté chez tecmotor). Sur les tutos (notamment celui d'Engi) il est recommandé 7,5L mini voir 8L, vous me conseillez de refaire un appoint ?

J'ai fait le pont arrière dans la foulée, pour l'avant il me faut couper ma clé pour la faire rentrer et la boîte de transfert j'ai une vis foiré, je vas devoir la scier et la remplacer.

Merci à bientôt !

Pour la BVA si tu as bien le filet / goute a goute à +37°C a priori c'est bon... La quantité a remettre dépend beaucoup de combien de temps tu as laissé coulé avec et sans le filtre. Perso j'avais récupéré environ 7,X litres en laissant couler toute une nuit sans le filtre.

Est-ce que tu sais combien tu as vidangé ? Si c'est très différent des 6 litres que tu as remis ça vaut le coup de creuser... La boite se met en sécurité s'il manque de l'huile mais je ne sais pas à partir de quel volume elle considère qu'il en manque donc ça ne t'avance pas beaucoup...

Au pire, tu peux rouler en accélérant doucement, passer les vitesses, les descendre et tu devrais voir assez vite si la boite a du mal ou non... Ou tout recommencer, vérifier que la crépine et son joint son correctement monté (ça avait été mon problème mais c'était impossible d'avoir un filet d'huile, ça dégueulait à mort) et voir si tu y arrives plus.

Bon courage :)

P.S : je le répète pour ceux qui viendront lire ce sujet un jour, il est très important de mesurer le volume d'huile vidangé pour la BVA. Ça donne un repère incontestable pour le remplissage :)

Merci pour ton retour,
En effet comme un idiot j’ai utilisé un bac de récupération déjà rempli .. du coup aucun indice.
J’ai pas mal insisté sur le passage des rapports et je roule un peu avec aujourd’hui, pour le moment tout est ok, je pense acheter 2 bidons de 1L au cas où.

En effet j’avais pas mal regardé ton post, instructif malgré tout :)

Merci !