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- Prénom : tifosi
- Région ou Département ou Ville : Var
- Cayenne : Cayenne type 957
V6 3.6l 290ch
Boite de vitesse manuelle
Jantes Sport Techno 18"
Intérieur "miel"
Full "no option" !
Et blanc comme neige - La(les) raison(s) de votre inscription : Bonjour à tous les Cayennistes et merci de m'accepter sur ce forum dédié à ce beau bébé qu'est le Cayenne.
Je vais participer à ce forum au nom de mon père car en réalité c'est lui le propriétaire. Mais comment en sommes-nous arrivés à acheter cette Porsche...
Grand passionné de Ferrari ou plutôt ma "religion" pour être juste (d'où mon pseudo...), j'ai bien évidemment commencé par posséder une... Porsche ! Un Boxster 986 2.5 pour être précis, c'était il y a bientôt 10 ans et je me suis régalé à son volant tant c'est une bonne sportive cheveux au vent avec le vrai Flat6 qui chante la bonne vrai mélodie Porsche, mais c’est pourtant un modèle tant snobé. Puis dès que l'occasion s'est présentée, la Ferrari a rejoint la famille comme un membre à part entière ! Et depuis ce n'est que du bonheur malgré ce qu'implique de posséder une telle auto. Mais je ne suis pas sur le bon forum alors je vais revenir au sujet Porsche. Je disais donc que le Boxster 986 m'a fait kiffer au point de regarder encore les petites annonces avec une pointe de mélancolie car c'était une «vraie Porsche » tout de même et c'est quand même la classe ;-)
Les années sont passées, et voilà que depuis quelques mois, je porte mon regard sur chaque Cayenne 955 ou 957 que je croise et avec de plus en plus d'envie comme si son design se bonifiait avec le temps au point de devenir carrément désirable pour moi (mon subconscient me dirait-il que c’est pour remplacer ma Daily ?). C'est comme pour le Boxster 986, plus les années passent et plus je le trouve magnifique avec son design tout en rondeurs. Et puis le prix des Cayenne 955 est carrément jeté à la tête ce qui me le rend encore plus désirable... Sauf que croiser un Cayenne 955 en bon état c'est très rare, bien au contraire ils sont souvent moches car ils ont morflé dû à un manque d'attention. Je croise malgré tout dans ma vie quotidienne un 955 vert bouteille en très bon état et c'est lui qui m'a mis la puce à l'oreille…
En ce qui concerne les rares 957 que je croise, c'est un peu différent niveau état et encore… Sauf que voilà qu'un jour se présente chez mon père une connaissance avec un 957 S V8 gris anthracite année 2008 dans un état vraiment magnifique tant extérieur qu’intérieur alors qu'il totalise 210 000km au compteur et qu’il roule quotidiennement ! Le fait de pouvoir approcher de très près ce 957 nous a fait tiquer : "200 000 km et dans un état neuf ?! C'est donc en fin de compte de la très belle qualité cette auto, et puis c'est magnifique même encore aujourd'hui un 957". Bref le mal était fait ou plutôt le bien car l'histoire se termine par l'achat d'un 957 V6 deux jours plus tard !
Le soir même je regarde les annonces sur LBC avec « nos » critères, qui correspondent à ceux d’un entretien fait maison par un oncle mécanicien professionnel de talent et moi-même, c’est-à-dire le moins d’options possible qui soient sources de problème (donc bien trop souvent électronique…) !
Dû au faible kilométrage dans mes critères de recherche, LBC me ressort des 958 hors de prix et puis un 957 blanc boite manuelle avec seulement 44 000 km pour un prix disons « qui tord l'esprit ». Et en plus de ça il est magnifique en photos (certains d’entre vous l’ont certainement vu sur LBC puisqu’il est sorti fin novembre en annonce). Le surlendemain, sachant que mon père cherche une bonne auto pour sa retraite, je lui parle de cette annonce mais sans grande attente (il pensait même à un Duster mais ça fait mal après une vie avec une A8 4.2 V8…). Sauf que lui aussi a flashé en voyant cette annonce ! Une demande d’avis à mon oncle mécano dans la foulée, et nous voilà tous les trois rendus deux heures plus tard dans le showroom du vendeur pour conclure l’achat. Nous n’imaginions pas acheter une Porsche deux jours avant… C’est ça qui est bon !
Ce 957 est parfait pour les besoins et les critères de mon père avec son V6 qui nous a surpris par son couple et sa mélodie lorsqu’il monte dans les tours, pour son design « très propre » et original en blanc (le 957 est vraiment un magnifique SUV avec juste ce qu’il faut d’agressivité sans heurter son élégance et sa sportivité, bravo Porsche !), son état neuf (voiture de résidence secondaire pour aller au ski, classe), son kilométrage ridicule pour une auto de 2007, son carnet complet Porsche (je n’en demande pas tant car son carnet ne verra plus jamais le CP), sa boite manuelle (un embrayage ! et quel punch en début d’accélération comparé à la Tiptronic du 957 V8 qui mouline un peu) et sa finition « full no option » ! Il n’a rien de superflus au point de faire limite mesquin de la part de Porsche pour une auto de ce standing mais bon on le vit bien !
Les premiers sujets qui vont m’intéresser ici : E85, OBD Durametric et la lecture des tutos pour m’imprégner des spécificités de cette très belle auto.
Au plaisir. - Comment avez vous connu le site? : Internet
SP98 addict !!! 
