[Modele 955] Tremblement essieu arrière

Salut à tous,

En faisant la sortie du weekend en roulant tranquille, dès que j’accélérais j'avais l’arrière qui tremblait comme si j'avais crevé un pneu, pas de crevaison (heureusement c'est galère sans roue de secours, le kit c'est bien mais il a des limites, enfin c'est autre sujet), pas de perte de plomb non plus et pas d'hernie, j'ai des jantes en 22/30 (déjà arrivé sur un autre véhicule).
Je reprends la route et ça tremble à nouveau, dès que j’accélère uniquement, en maintien de vitesse pas de tremblement.
J'ai l'impression, dès que j’accélère, qu'il émet du couple ce qui fait le trembler dès que je reste à vitesse constante avec gaz il ne tremble pas.

Merci à la communauté de m’éclaircir sur le sujet.

Autre info, j'ai le voyant défaut 4 roues motrices qui s'allume de tant à autre mais je pense que c'est du fait que je débranche la batterie pour éviter que ne se décharge étant donné que je ne m'en sers que le weekend.

Merci par avance de vos conseils

[Tazer]

Palier d'arbre de transmission HS.

Pour la batterie, tu devrais le laisser avec un maintien de charge quand tu ne t'en sers pas

avec Muppet!

Merci pour vos réponses ,pour la batterie je vais la mettre en charge
Pour le palier avez vous une idée du prix fournis posé

Concernant le palier donne-t-il l' impression d'être que sur une seul roue l'arrière droite
J'ai la sensation que la roue sautille

Merci de vos réponses

Hello,

Je confirme le diagnostic de TAZER, palier de transmission HS.

Çà m'est arrivé l'année passée juste avant de partir en vacances !!! Pour vérifier, tu te glisses sous le Cay et tu essayes de bouger l'arbre de transmission à la main. S'il a un débattement, même léger, c'est bien le palier. Après avoir téléphoné au spécialiste Porsche de mon secteur, je lui est porté direct pour qu'il fasse le job. En principe, le silentbloc de ce palier lâche entre 90 et 100.000kms sur V6 ou V8 quel que soit ta conduite. En concession table sur 1500 euros la prestation car ils changent tout l'ensemble. Chez mon spécialiste, j'ai payé 450 euros ttc. Comme c'est un problème récurent, il en a toujours un d'avance qu'il a reconditionné (l'arbre complet avec palier). De plus, il met un silentbloc plus costaud que celui d'origine, les deux parties de l'arbre sont sablées, repeintes et le tout garanti un ans!!! Là, il a récupéré mon arbre complet et il le refait pour de nouveau, en avoir un en stock près à monter. Je trouve que c'est bien vu de sa part. Le changement d'arbre a pris une demi-heure et je suis reparti. Çà fait maintenant un an et environ 15.000 kms et RAS. Si tu veux le faire toi même, grosse galère pour sortir le palier car il faut séparer l'arbre. On serait tenter de vouloir le faire car le palier seul ne vaut pas très cher. Si tu n'as pas de pont, laisse tomber et essaye de trouver un indépendant qui aurait un concept identique à celui que j'ai dans ma région. Par contre tu peux rouler pour te dépanner jusqu'au garage en roulant sans accoues, juste sur un filet de gaz même à plus de 80 kms. Moi, j'ai fait 100 kms sans problème jusqu'au garage.

Bon courage et bonne réflexion.

Ayrton je te remercie pour ton retour très précis, as-tu eu les même symptôme que moi l'impression qu'une seul roue tremble, dimanche je me suis glissé sous le cay pour observation sans essayer de bouger quoique ce soit et je n'ai rien observer d'anormal ni défectueux, je mis attelle ce weekend
Malheureusement je n'ai pas de pont, je serais contraint de le faire faire par un garage spécialisé autre que CP
Aurais tu d'autre idée au cas ou ce ne soit pas le palier
Merci le courage il va m'en falloir
Car j'ai aussi la courroie accessoire qui est craquelé par endroit à changer aussi

Bonne soirée

Salut Magnum83, ce que je te conseille déjà c'est d'intervertir les roues avant et arrière (fais le sur les 4 roues si tu ne comptes pas les intervertir à nouveau !).

Si tu sens la vibration passer sur l'avant tu sais que c'est la jante, si ça reste à l'arrière, il y a fort à parier que ce soit le palier d'arbre de transmission.

Au passage vérifies quand même que les fixations de pont et bras de suspension soient correctes

Edit : si comme moi tu n'as pas de gentil spécialiste à proximité comme ayrton, j'ai acheté un arbre complet (sur internet) pour environ 350€ livré, ça fait 5000km et toujours impeccable.

Ce tremblement est typique du palier qui est en train de lâcher, la prochaine étape sera des cognements sous la boite à gants.

Attention à bien le réaligner au remontage sinon, ça vibre et le palier neuf déguste.

[engineman]

et ne traîne pas pour changer la courroie, c'est la casse prochaine assurée sur le turbo.

Hello Magnum,
Sujet à réflexion: Si Julio 182 à trouvé un arbre près à monter pour 350 euros sur le net, le tarif que m'a fait mon indépendant est cohérent (450 euros environ monté). Avant d'en acheter un, fait une demande de prix à un indépendant proche de chez toi (quand je dis proche, c'est 100 kms à la ronde). Le mien est pile à 100 kms de chez moi (GT sport à Limas 69400). Juste pour info, tu peux aller voir son site sur le net, il est le plus sérieux de tous en Rhône Alpes, 15 ans chef d'atelier à la concession Porsche de Lyon avant de se mettre indépendant. J'insiste sur cette demande de prix que tu dois faire en priorité, car si tu met la charrue avant les bœufs, que tu as acheté l'arbre en 1er et que tu aurais sous estimé tes talents de mécano, aucun mécano sérieux ne voudra te le monter si tu ne l'as pas pris chez lui. Moi, qui me débrouille pas trop mal, vu le prix je n'ai pas hésité une seconde (pas mal d'apprentis mécano, sur ce forum ont galéré pour cette opération qui parait simple à priori. Profites en pour lui faire changer ta courroie d'accessoires. Ne pas perdre de vu l'éventuel revente de ton véhicule (la tranquillité n'as pas de prix). Si tu as un maximum de factures d'entretien, ton acheteur potentiel sera rassuré sur le vécu du Cay, idem si tu le fais reprendre par un garage. Bonne fin de journée et bonne réflexion.

Oups, j'avais zappé une partie de ta question, oui, j'ai eu les mêmes symptômes que toi (juste l'impression d'avoir crevé une seule roue. Normalement au vu de ta description du problème, si tu te glisses sous le Cay et que tu prends l'arbre de transmission à pleine mains vers le palier (il est situé, à la louche, au niveau de l'accoudoir central), çà devrait bouger pas mal( au moins 2 cms de débattement). Quand le palier est neuf, aucuns jeux! Çà y est, j'ai fini pour aujourd'hui. Bonne journée à tous.

Bonsoir à tous, je vous remercie pour vos conseils, je vais en tenir compte, et comme je ne suis pas mécano je vais suivre les conseils avertis d'Ayrton01, je vais me rapprocher d'un indépendant Porsche qui est basé sur le circuit du Castellet à 30Km de chez moi pour obtenir un devis fourniture et pose

Je vous tiens au courant et encore merci à tous

@magnum83
Salut,

As-tu pu faire ta réparation ? Si oui es tu allé au Castellet ? J'habite sur Marseille et je cherche justement un indépendant efficace qui connait nos Cay :)

Merci

Salut à tous,

Je vous fait un retour très tardif désolé, c'était bien la palier de trans merci à tout le monde pour vos conseils, pour répondre Joh_n, je ne suis pas allé au Castellet, un très bon mécano auto-entrepreneur sur RIANS m'a contacté en MP et qui connaît très bien les cay pour en avoir eu quelques un, je ne regrette pas de lui avoir fait confiance, il m'a remplacé le palier, le support moteur en échange standard il a mis un coup de valise pour vérifier l'état mécanique , il a quelques pièce de cay, j'en suis très content de son travail, je recommande.
Prochainement, je lui ferais changer la courroie accessoire et la durite de dépression d'huile

A tchao

[cayann]

Bonjour, oui c'est un membre du forum Jul13

Amicalement Cayann

[Tacosse]

C’est Jul13 qui fait ce genre de prestation ?

[cayann]

je pense il est sur rians si je ne m'abuse

Je ne savais pas qu'il faisait des interventions

[cayann]

Moi non plu

Mais vu qu'il met en pieces des cayenne il doit le connaitre