[Modele 958] 2000 tr/mn et pas plus !

Boîtier

La référence G20

Le Turbo

Bonjour à tous
Mon Cayenne ... Diesel ... eh oui
Je galère avec le boîtier électronique qui gère le turbo : il est out !!
Hélas pas détaillé à la vente sur logiciel Porsche, il faut acheter le turbo complet pour avoir le boîtier.
A la casse j'en ai trouvé un avec la même référence 6NW 009 550 mais l'autre référence est G21 alors que le mien est en G20.
J'ai quand même monté ce G21 et cela ne marche pas et pas question de le programmer semble t il.
Si quelqu'un peut me donner un fournisseur ?

Si c'est un 6 cylindres 3 litres, il est monté sur VW Touareg et Audi Q7, et sur bien d'autre modèles, donc ne pas se prendre la tète à chercher du Porsche alors que ces moteurs sont beaucoup plus nombreux en VW et Audi.

Je vais retourner les turbos que je possède pour voir si j'ai un boîtier G20. Par contre, je ne me souviens plus, mais je me demande s'il n'y a pas un passage au diag obligatoire ???

Sur un 2009, voir avec un VCDS ou un diag VW, ce sera toujours moins cher que dans une CP.

Merci mma144 !
J'ai monté un boîtier G21 sur auto mais catastrophe. J'ai même trouvé un G78 à la casse et non essayé bien sur. Apparemment il faut un G20 absolument. Quand le boîtier est monté sur le turbo il est assez difficile de lire cette référence qui est en dessous.
Le VCDS n'est pas en mesure de programmer cette pièce.
Si vous avez un G20 je suis preneur.

[Tacosse]

Alors des news?

[Tazer]

Bonjour mma144 et aussi Tacosse.
Après commande sur le net j'ai reçu le fameux boîtier en G20, modèle recyclé il faut renvoyer le mien.
Une fois installé en position neutre le moteur prend ses tours : 4000 et plus et la commande du westgate est active.
Malheureusement sur la route pas de progrès : aucune ressource à l'accélération un léger gain car une fois lancé j'atteins 2200 t/mn !!
Passage au Diag : seule erreur le filtre à particules et pourtant nettoyé §
Entre temps il m'a fallu changer un capteur de pression d'échappement voir photo.
Je vais démonter maintenant l'EGR. Au diag tout un tas d'infos :pression turbo etc ... mais je 'ai pas de chiffres normaux pour pouvoir comparer.
Par contre sur la ligne EGR : 0% et erreur 100%, je vais nettoyer l'EGR et peut être changer cette vanne.

Le capteur à côté du turbo qui était cassé. Un tuyau venant de l'échappement l' à l'air libre ???

Bonjour
Voir mes posts sur ces problèmes, après tout changement de capteur il faut un coup de valise pro ( durametric pas bon) passage chez filou la valise demande "avez vous changé la sonde ???? oui et une fois validé la voiture redevient une bombe

Je pense que si les sondes ne sont pas en cause ou pas changées et que seul le FPA et ou catalyseur sont changés il n y a pas besoin de valise, c'est pourquoi j'ai gardé mes pièces changées en,cas ou
bon courage

Oui passage à la valise obligatoire "piwis 2", pas de durametric.
Calculateur moteur en sécurité.

Bonjour à toi Filou