[Modele 955] Boîte de transfert

Salut à tous,

Voila je suis actuellement en pleine revision de mon cayenne V6 et j'ai un bruit de frottement métallique en approchant des 30 km\h.

J'ai changé mon pont avant et ce bruit avait diminuer mais maintenant celui-ci est revenus vers l'avant de l'accoudoir central.
Lors de mes essais je passe de D à N le bruit est toujours là. Lorsque la voiture est sur le pont (vidange de boite) je passe mes vitesses et décide d’accélérer en douceur pour en trouver l'origine et de gros claquements provenant soit du pont avant ou boite de transfert apparaissent.

Qu'en pensez-vous sachant que j'étais parti sur l’échange de ma boite de transfert qui arrive cette semaine.

Quel en sont les symptômes car le cay a 236000 kms?

Pour info = lors de ma vidange de boite les vitesses passent correctement et huile + aimants propres.

Merci d'avance

[Tazer]

Claquements dans l'accoudoir c'est le palier d'arbre de transmission HS.

Merci Tazer,

J'ai déjà contrôlé ce point mais non mon palier d'arbre est en bon état et le claquement semble provenir entre le pont avant et la boite de transfert lorsqu'elle est sur le pont.. et même le bruit ressemble à un craquement ....comme si il y avait un blocage..
Je précise que sur route il y a un bruit de ferraille sous la voiture..

Salut,

Ohhhh lala rebelotte je démonte mes triangles et profite pour changer mes cardans et la surprise celui de droite est complètement bloqué sur lui même au niveau de la noix coté pont...pas de fuite ni soufflet craqué...je contrôle le jeu de ma bride droite côté pont et la jeu en axial et radial donc roulement droit du pont avant HS....

Je suis dégoûte et vais voir si le bruit a diminuer suite a l’échangé du cardan ce qui voudrait dire que seul le pont avant est touché...je suis dégoûte et commence par en avoir marre de cette caisse...petite précision le pont avait 95000 kms lors de son achat et je lui ai mis 15000 kms mais depuis quand le cardans a lâché ???

Quoi qu'il en soit la galère est repartie...

J'avais changé mon pont par un d'occasion qui avait soit disant 100000km... j'ai fait 100m pour me rendre compte qu'il était hs aussi...

Je crois que les vendeurs de pièces d'occasion on tous cette tendance à tricher sur les km...

Pour l'occasion c'est fini. C'est soit échange standard du constructeur soit réparation de la pièce par moi moi-même soit du neuf...

Le problème c'est que le démontage est long sur ce genre de pièce, j'avais bien la haine sur le vendeur grrrr

Par contre comme j'ai écrit tout de suite à opisto, j'ai pu être remboursé intégralement...

Attention, si tu roules avec un pont bloqué ton cardan neuf va pas aimer...

Merci jet,

Le problème n'est pas le pont enfin si car le roulement de celui-ci a du jeu mais l'ancien cardan c'est lui qui est bloqué et a provoqué ce jeu dans mon pont.
De toute façon je n'aime pas une voiture qui fait du bruit alors ce weekend je la remets sur ces roues je vois et écoute et si elle fait du bruit je verrais avec filou pour faire clermont-ferrand evreux en septembre...
Pour changer ma boite de transfert maintenant je doute...car peut être que celle-ci et encore en bonne état mais pour ça il faut encore que je vidange....

J'avais changé mon pont par un d'occasion qui avait soit disant 100000km... j'ai fait 100m pour me rendre compte qu'il était hs aussi...

Je crois que les vendeurs de pièces d'occasion on tous cette tendance à tricher sur les km...

Pour l'occasion c'est fini. C'est soit échange standard du constructeur soit réparation de la pièce par moi moi-même soit du neuf...

Le problème c'est que le démontage est long sur ce genre de pièce, j'avais bien la haine sur le vendeur grrrr

Par contre comme j'ai écrit tout de suite à opisto, j'ai pu être remboursé intégralement...

Attention, si tu roules avec un pont bloqué ton cardan neuf va pas aimer...

Oui pas faux, moi j'ai pété 2 cardans
avant de me rendre compte que mon pont était Hs

crise de nerrrfff aujourdh'ui,

C'est parti pour la refection de pont ouverture des carters du pont et extraction de 2 roulements et le verdict est sans appel les roulements sont HS.....
J'ai commandé de l'azote et extracteur interieur..
Je vous donne des news prochainement..

Bon courage !!!

Exactement les mêmes symptômes que moi.
Filou va faire du pont a la rentrée !

A une lettre près, ça change tout, Burn!

Salut à tous,

Bon les photos vont venir.

Dépose du berceau et pont avant.
Réfection du pont avant au passage un grand merci à Jetrider qui m'a épaulé durant cette opération.
Essais sur route après avoir remonté tout ça et laaaaaa = le bruit c'est atténué mais toujours présent au niveau de la BT.
Vidange et constat sans appel = limaille et morceau épais comme des miettes de pain.
Dépose de la BT en cours et je promets un tuto....
A savoir que lors de mon remontage du pont j'ai oublié de huiler au préalable les 2 roulements du planétaire et lorsque je tourne mes roues à la main j'entends comme un bruit au niveau du pont, (niveau huile SAE 75W90 fait) = je crois devenir parano donc on verra par la suite.
J'en ai profité pour contrôler le palier de l'arbre et celui-ci commence à craqueler donc je vais passer commande pour le changer.
Savez-vous si le roulement peut être HS ou seulement le silent- bloc ??

[Tazer]

Le roulement est bon, c'est le caoutchouc autour qui lâche.
De toute façon le roulement est vendu avec le caoutchouc.

Merci Tazer,

De toute facon j'ai deja pas mal de boulot donc je change l'ensemble par du neuf....

Bonsoir,

Des news echange de la BT ok. Essais sur route et bien j'ai toujours ce P...de bruit de frottement le même lorsque mon pont agonisait...

J'en ai marre de cette caisse 1 moi de boulot et le problème n'a pas avancé je pense que si cela continue je la vends pour pièces car RAS LE BOL ....

Si vous avez des avis je suis preneur car je suis perdu merci d'avance...

Tu as quoi comme pneus ? Certains peuvent faire un bruit affreux. C'est le cas des miens, dans la région, on ne peut pas éviter le sable, et j'ai des pneus qui sont fait pour rouler dans le sable tres chaud et sec, mais le bruit est similaire à un probleme de pont.

Apres, il faut voir si le bruit apparaît en charge quant.m les pièces forcent ou s'il est regulier. La mécanique s'exprime quant on force dessus.

Sinon, un niveau d'huile trop élevé peut aussi créer des bruits de sifflement voir des ronflements.

Si ton palier d'arbre est fatigué, ça peut aussi faire du bruit sans pour autant cogner ( ça vient après) :)

Merci Castor, les pneus sont neufs et c'est du michelin latitude HP.Pour l'arbre j'attends le neuf et je le change = on verra.
Le bruit est de type feraille a partrir de 7 km/h est regulier sans changement de frequence que ce soit en charge ou deceleration.Je passe de D à N le bruit est toujours la.Disque de frein neuf et controle des pistons = ras.
Je le situe plus vers la BT voir au milieu de plus peut etre que le cardan entre BT et pont est mort je ne sais plus quoi penser sachant que cela commence a me couter cher...
Lors de la deceleration retrogradage j'ai un sifflement de type whistling...

Merci pour vos avis

Ce qui est curieux c'est qu'il apparaisse à partir de 7kmh et n'évolue pas. Si c'était lié au trains roulants, ça devrait évoluer en fonction de ta vitesse.

Si tu mets la voiture sur un pont et met en 1ère, tu devrais pouvoir le trouver avec un stetoscope?

Si je ne me trompe pas ta boite de transfert est une occasion, tu es certain qu'elle était bonne? Tu as essayer d'ouvrir l'ancienne, foutu pour foutu... Au moins tu verras si elle était hs, voir aussi la vidange si tu as de la limaille quelque part...

Ce qui est bizarre, c"est que le bruit ne change pas de fréquence en fonction de la vitesse, ou du régime. Toutes pièces en mouvement ont des nombres de rotations différentes qui permet d'identifier un probleme. Une vitesse régulière est en général liée à un moteur électrique.

As tu vérifié qu'il n'y ait pas de corps étranger entre un étrier et une jante? ( l'espace est très restreint)

Ton système de frein de stationnement n'aurait il pas un problème avec un ressort cassé ?

Pour ton sifflement, ça peut-être un niveau d'huile trop élevé dans la boite.

Apres, j'avais un bruit aigüe particulièrement stressant en retrogradant, dans les tours. Selon mon mécano ( spécialiste des voitures de sport Ferrari, Porsche, Maserati...) c'est normal en conduite sportive, d'ailleurs dans les micros situés dans les voitures de rallyes ou sur les circuits, le bruit est le même lors des freinage appuyé en utilisant la boite.

Pour limiter les dépenses, je demanderais un devis en CP.

Évite la position N en roulant, c'est terriblement destructeur pour les boites.

met du WD 40 sur le roulement du palier d'arbre arrière pour voir si le bruit change, cela ne coute rien

Salut,

Bon suite, essais approfondis le bruit vient de l’arrière.

Contrôle du frein de stationnement et disque neuf = RAS.

Le bruit est effectivement relatif à la vitesse et fait exactement le même bruit que lorsque mon pont avant était mort.
J'ai appliqué du WD-40 au niveau du palier central = cela ne change rien.
Donc j'ai commandé un pont arrière et j'attends mon arbre et je repars sur une transmission correcte.

J'effectuerais la réfection de ma BT + PONT AV + AR lorsque j'aurais un peu plus de temps accompagné de TUTO.

Je vous tiens au jus. Merci à tous pour vos conseils...