[Modele 955] joint de culasse hs

Bonjour, j'ai un gros problème. J'ai des problèmes de surchauffe moteur, donc j'ai fait changer la pompe a eau, le thermostat, le vase d'expansion avec un bouchon neuf.

Après la remonte, vérification et là gros soucis, des grosses bulles, voir des bouillons et de la fumée qui sort et des claquements...mon garagiste m'a dit que c'était le joint de culasse, après il peut vérifier de quel côté ça vient mais il m'a conseillé de prévoir les 2 côtés.

Après il ne l'a jamais fait par contre il connaît bien les audis et volkswagen et m'a demandé que je me renseigne sur le forum si c'était compliqué comme intervention...

Est ce que quelqu'un l' a déjà fait et me renseigner, y a t il un tuto éventuellement, j'avoue j'ai pas chercher je suis dégouté...
Pouvez vous répondre à mon message, ça serait gentil
Cordialement.

depose-culasse-moteur-t23279.html

Notre ami engi a pensé a tout

Merci Burn, c'est déjà ça, mais je suis toujours en stress, j'espère pouvoir garder mon vehicule, j'y tiens beaucoup

quelqu'un pour me répondre si le changement de joints culasse pour y arriver jusque là ca ressemble a du wolkswagen ou audi en gros? et si c'est infaisable pour un bon mécano sachant qu'il a un prestataire pour faire réusiner la culasse

Après un petit coup de fil avec filou, un espoir demeure! Comme j'ai fait remplacer la pompe a eau, le thermostat et le vase d'expansion (celui ci s'est ouvert en 2 donc perte de LDR) j'avais des problèmes de surchauffe jusqu'a 110 et tout de suite ça revenait a 80 pour remonter doucement, ça a finit par causer l'ouverture du vase et aussi pas de chauffage.
Après remontage est apparu des grosses bulles dans le vase faisant penser au joint de culasse,mon garagiste à reconnu avec filou qu'il n'avait peut être pas assez purger l'air dans les circuits, il l' a fait qu'une fois.

Je croise les doigts pour que lundi, après purge tout se passe bien et que ce fameux joint de culasse ne soit plus qu'un mauvais souvenir...

Vous en pensez quoi?

[engineman]

pas de purge sur le circuit.
la procédure c'est de partir d'un moteur froid niveau de LR au maxi.
démarrer le moteur puis refaire l'appoint de liquide.
laisser le bouchon du vase ouvert et faire chauffer le moteur jusqu'au déclenchement du ventilo,faire un appoint si nécessaire .
une fois que le ventilo c'est arrêté remettre le bouchon et c'est fini.
c'est tout ce qu'il y a faire pour purger.

Merci engineman, lundi pour la réponse...Mais d'après filou, il faut répéter cette intervention plusieurs fois car il y a bcp de LDR et que bcp d'air a pu rentrer par les durites de refroidissement qd la pompe a eau et thermostat ont été changé...

Pour lever le doute sur un bris de joint de culasse, il existe des détecteurs de CO² dans le LDR...
Perso, j'ai un kit Laser pour ça...

pas de purge sur le circuit.
la procédure c'est de partir d'un moteur froid niveau de LR au maxi.
démarrer le moteur puis refaire l'appoint de liquide.
laisser le bouchon du vase ouvert et faire chauffer le moteur jusqu'au déclenchement du ventilo,faire un appoint si nécessaire .
une fois que le ventilo c'est arrêté remettre le bouchon et c'est fini.
c'est tout ce qu'il y a faire pour purger.

Donc si je comprends bien, pendant cette phase, c'est normal qu'il y ai des bulles dans le vase, c'est l'air rentré qui s'échappe?
Comme j'ai presque pas de chauffage, une légère sensation de tiède quoi (mais avec mon ancienne pompe et ancien thermostat) est ce que ça va quand même fonctionner pour la purge? Parce qu'on me dit qu'il faut mettre le chauffage a fond ou est ce qu'avec la ventilation a fond c'est suffisant...Après avec ma nouvelle pompe et un calorstat neuf, je vais peut être récupérer mon chauffage...

Merci de m'éclairer sur ces sujets

Pour lever le doute sur un bris de joint de culasse, il existe des détecteurs de CO² dans le LDR...
Perso, j'ai un kit Laser pour ça...

Demain, mon garagiste va faire les tests, après il ne m'a jamais parlé de mayonnaise quand j'ai fait mon entretien et vidange...

sincèrement j'aimerai y croire que ce n'est pas grand chose et que ces bulles dans le nouveau bocal soient juste de l'air qui s'échappent à cause du démontage et remplacement de la pompe à eau et du calorstat ...

Est ce que malheureusement si c'est le joint de culasse à remplacer ma voiture est foutue?

Quand j’ai acheté mon Cayenne j’avais peu de ventilation et pas très chaud, j’ai changé mon filtre habitacle et le jour et la nuit, grosse ventil et enfin du chaud, change le ça ne coute pas grand chose

J'y avais pensé, je l'ai changé le filtre d'habitacle, j'ai même changé les filtres moteur par des K&N.
J'attends de voir ce que mon garagiste va me dire demain...

Pour lever le doute sur un bris de joint de culasse, il existe des détecteurs de CO² dans le LDR...
Perso, j'ai un kit Laser pour ça...

Demain, mon garagiste va faire les tests, après il m'a jamais parlé de mayonnaise quand j'ai fait mon entretien et vidange...

sincèrement j'aimerai y croire que c'est pas grand chose et que ces bulles dans le nouveau bocal soient juste de l'air qui s'échappe à cause du démontage et remplacement de la pompe à eau et du calorstat...

Est ce que malheureusement si c'est le joint de culasse à remplacer ma voiture est foutue?

Un joint de culasse peut lâcher entre huile et eau, eau et cylindre ou huile et cylindre...
Donc une chance sur 3 d'avoir de la mayo dans l'eau/huile...

[engineman]

Pas normal d'avoir des bulles dans le vase
Même après avoir déposé et démonté en petit morceaux et remonté le moteur je n'ai jamais vu de bulles au redémarrage .

Et est ce que ça pourrait venir d'ailleurs que le joint de culasse? Une erreur de remontage?

De retour avec de bonnes nouvelles!!!
Mon problème de surchauffe moteur et l'absence de chauffage et l'explosion du vase d'expansion n'était pas un soucis de joint de culasse ouffff
Les personnes qui avaient mon Cayenne avant moi avaient bricoler (je pense lors du changement des durites plastiques par le kit alu dans le V du moteur) et s'étaient trompés en rebranchant les durites, ils ont inversés les 2 durites de gauches et celle du milieu

Cette petite inversion m'a bien compliqué la vie! En résumé, vase d'expansion et bouchon neuf, pompe a eau neuve, thermostat neuf, pompe auxiliaire d'eau neuve et dans la foulée 8 bobines et bougies Bosch neuves

Sans oublier mon ami filou qui a encore su me dépanner et à distance en plus grâce à une photo que j'avais prise montrant autre chose! Et il a réussi à voir grâce à son oeil de lynx une inversion des 2 durites, franchement c'est fort parce que sur la photo ça se voit à peine et encore faut il y penser!!!

Alors Merci filou!!!! t'es vraiment un killer!!!!

Me voilà reparti et rassuré

Bonne route à tous et surtout si vous avez un soucis, n'hésitez pas, un réflexe : FILOU!!!!

Arnaud

Encore un problème de résolu grâce aux membres de ce Forum qui connaissent le Cayenne de fond en comble!

[Tazer]

Surtout grâce à Filou qui a trouvé de suite l'introuvable en regardant simplement une photo.
Ce type est un extraterrestre du Cayenne.
Content pour toi Arnaud, tu as eu chaud sur ce coup.

Filou a vu de suite sur la photo que 2 durites étaient inversées
Excellent en plus la photo était pas très lisibles au bout du V.

Quel œil et quelle gentillesse de dépanner comme ça à distance d'après une photo, Bravo au Maitre du Cayenne = Filou et Vive le forum

De retour avec de bonnes nouvelles!!!
Mon problème de surchauffe moteur et l'absence de chauffage et l'explosion du vase d'expansion n'était pas un soucis de joint de culasse ouffff
Les personnes qui avaient mon Cayenne avant moi avaient bricoler (je pense lors du changement des durites plastiques par le kit alu dans le V du moteur) et s'étaient trompés en rebranchant les durites, ils ont inversés les 2 durites de gauches et celle du milieu

Cette petite inversion m'a bien compliqué la vie! En résumé, vase d'expansion et bouchon neuf, pompe a eau neuve, thermostat neuf, pompe auxiliaire d'eau neuve et dans la foulée 8 bobines et bougies Bosch neuves

Sans oublier mon ami filou qui a encore su me dépanner et à distance en plus grâce à une photo que j'avais prise montrant autre chose! Et il a réussi à voir grâce à son oeil de lynx une inversion des 2 durites, franchement c'est fort parce que sur la photo ça se voit à peine et encore faut il y penser!!!

Alors Merci filou!!!! t'es vraiment un killer!!!!

Me voilà reparti et rassuré

Bonne route à tous et surtout si vous avez un soucis, n'hésitez pas, un réflexe : FILOU!!!!

Arnaud

T'es bon pour payer ta bouteille!!! pour le moins!!

Filou a vu de suite sur la photo que 2 durites étaient inversées
Excellent en plus la photo était pas très lisibles au bout du V.

C'est clair, c'est parce que à la base j'avais pris en photo un tuyau qui semblait cassé, au centre de la photo...C'est donc par pur hasard, a quelques cm, ça n'aurait pas été sur la photo...j'ai eu du bol aussi sur ce coup là!!!

Et encore merci filou!!

T'es bon pour payer ta bouteille!!! pour le moins!!

Je voulais aussi le remercier et lui envoyer une bouteille, mais grand seigneur jusqu'au bout, le fait que mon bolide soit réparé lui suffit!

Et je profite de l'occasion pour remercier tout ceux qui ont essayé de m'aider et surtout le forum qui est une mine de connaissances!!!!!!!

Longue vie au forum!!!!!!!