[Modele 958] bio ethanol / flex-fuel

Oui en effet, si reprogrammation il y a eu, le boitier doit foutre un sacré bazar.

Ce que je ne sais pas, c'est si en cas de reprogrammation les valeurs d'adaptation montent autant.
Car à mon sens, une reprog consiste à modifier informatiquement le temps d'ouverture d'origine de l'injecteur. Si c'est bien le cas, alors les valeurs STFT et LTFT devraient rester dans une plage plus courte.

J'ai déjà lu ici que certains roulent éthanol sans boitier ou reprog, et pour eux aucun souci, pas de défaut à l'ODB. Or il se dit qu'il ne faut surtout pas faire ça, mais au final si les plages de fonctionnement restent correctes, je ne saisis pas (ce n'est qu'une réflexion et pas un parti pris)

On verra bien demain, comment se comporte le cay en essai en réel.

Je vais faire mon "madame soleil" et te prédire ce qui va ce passer lors de ton essai :

- avant de partir tu controleras ton LTFT et tu vas t'appercevoir qu'il est à 0 car même en laissant le cayenne tourner, tant que tu ne roule pas il n'augmente pas.
- c'est partie pour la ballade
- ton Cay va très bien marcher sans erreur pendant quelques kilomètres.
- tu verras ton voyant s'allumer sans que le comportement moteur te semble anormal
- tu sortiras alors ton vcds...
- tu trouveras l'erreur : "mélange trop pauvre à partir du ralentie" sur 1 voir les 2 bancs.

Comme je l'ai dit plus haut rouler pauvre à l'éthanol n'est vraiment pas très grave.... C'est pour cela que ceux qui roule sans boîtier ni reprog n'ont pas spécialement de problème.

Après sur une belle voiture comme ça c'est dommage de faire les choses à moitié et de rouler avec une erreur au rdv ;-)

Vu que tu étais déjà à 28% pour moi tu n'as pas de reprog. Tu dois avoir un problème avec ton boîtier.

C'est bien possible,j'essaie demain après avoir roulé un peu et je vous donne la valeur

T'as eu le temps de jeter un œil ? :-)

Ou fais tu le plein à Vichy ?

En effet je pense que tu as un don de prediction nostradamy!
Je vais quand meme tester mais il est hors de question que je roule avec un defaut.

Je pars en vacances dans 12 jours donc concretement je vais remettre de l´essence de riche dedans et je verrais ca a mon retour.

Je suis en contact avec le vendeur du boitier depuis 2 jours, c’est pas gagné. Je lui ai pourtant pondu un message bien complet pour lui expliquer tout en détail, et que je pensais que le boitier etait deffectueux.
Il tourne en rond en me posant des questions bateaux, il ne maitrise pas son sujet a mon avis.

Bref, suite et fin des mes aventures demain!

Aller scoomy, on va voir si t’es bon : au bout de combien de kms le voyant va t’il apparaitre?

Moi je dis 5.

Ahah ça dépend !

Si tu roules pépère ça peut prendre quelques temps mais si tu y va franchement ça peut aller vite.

Bon bah alors 300 metres !

Nan je vais quand meme prendre le temps, mais en effet ca va coincer au premier coup de gaz.
Mais si dans ta prédiction, erreur, tu as fait ; mon boitier , m’acheter au prix fort, tu devras.

C'est bien possible,j'essaie demain après avoir roulé un peu et je vous donne la valeur

T'as eu le temps de jeter un œil ? :-)

Ou fais tu le plein à Vichy ?

je regarde tout a l'heure et je fais le plein a clermont ferrand

Question ? Puis-je mettre un boitier sur ma vielle 997 de 2005 et rouler à E85

Voilà

Question ? Puis-je mettre un boitier sur ma vielle 997 de 2005 et rouler à E85

Oui mais franchement une bonne repro serait plus avisé

Question ? Puis-je mettre un boitier sur ma vielle 997 de 2005 et rouler à E85

Bien sûr, mais ça consomme pas une 911

Voilà

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Merci Lyli !! On est pas loin des 10% donc. :-)

Oui, en tout cas ça fonctionne super

C'est bien possible,j'essaie demain après avoir roulé un peu et je vous donne la valeur

T'as eu le temps de jeter un œil ? :-)
Clermont-Ferrand il y a 7 stations,je vais a Leclerc il y en a sur les 10 pompes 0.60
Ou fais tu le plein à Vichy ?

Question ? Puis-je mettre un boitier sur ma vielle 997 de 2005 et rouler à E85

Bien sûr,mais ça consomme pas une 911

à vous deux effectivement je tourne à 10/11 litres , c’est pas valable pour celle-ci mais pour la prochaine....peut-être

Alors, le petit roman du jour :

Premier test : Boitier débranché, connecteur d'origine remis, et remise à zéro de l'ECU.
Démarrage impeccable, le moteur tient un ralenti stable. L'adaptation à court terme monte à 28% environ.
Je pars, roule un peu, et là c'est plutôt chaotique, surtout sur les décélérations, j'ai des ratés et ça tourne vraiment pas rond. Je continue tranquillement et je vois l'adaptation à long terme monter progressivement jusqu'à 28%, avec un premier palier à 14/15%. J'ai maintenant une accélération stabilisé et un moteur qui tourne très bien. Je laisse chauffer, ça continue à bien fonctionner. Je monte en régime et pousse un peu le bestiau, et là le top! Que ça fait du bien d'avoir un moteur qui tourne rond ! et j'ai une sensation de puissance supplémentaire par rapport à avant. Je rigole intérieurement en me disant "DTC scoomy!" ( ).
Bref je rentre à la maison sur un filet de gaz, l'essai a duré une petite 15aine de kilomètre. Mais c'est là que le fantôme de Scoomy apparaît et boum, les valeurs LTFT montent à leur maxi (32%). le moteur tourne toujours très bien, mais comme l'avait prédit madame Irmascoomy, j'ai deux défaut au vcds, mélange trop pauvre à partir du ralenti. J'ai donc un cay stock. Cependant, je n'ai pas de voyant qui s'allume à l'odb.

Deuxième test : remontage du boitier sur 5 et reset de l'ECU.
Ça démarre bien, pas de ratés, ralenti stable. Les premiers metres se font sans soucis, mais une fois que j'appuie sur la pédale, c'est reparti pour des accoups. Le LTFT est à 13 environ sur les deux bancs.

Troisième test : montage du boitier à 8, objectif LTFT à 0 pour voir.
J’atteins mon objectif, c'est à dire que je veux que le boitier gère seul l'ouverture des injecteurs. Mais bon, comme je m'en doutais, c'est du grand n'importe quoi, des accoups dans tous les sens.

Quatrième test : boitier sur 0, reset de l'ECU.
Même problème que quand j'ai roulé sans boitier, ratés et ralenti très instable. La différence est que là, les valeurs LTFT sont restées à 0, du coup c'est uniquement l'adaptation à court terme qui gère, et forcément c'est très incohérent. J 'en déduis donc que le boitier sur 0 empêche l'adaptation à long terme. De plus l'adaptation à long terme est à 0 ou 25%.

Cinquième et dernier test : boitier sur 2.
C'est le réglage le plus fin que j'ai trouvé. Le cay fonctionne bien, je n'ai pas eu d'accoups, par contre j'ai une sensation de puissance un peu molle dans les reprises. Pour le moment la valeur LTFT est à 29%, donc très proche des 32%, je pense qu'au fur et à mesure que je vais rouler, cette valeur va monter et je vais me retrouver avec le défaut au vcds.

Voila, au total j'ai du faire 80 bornes ce matin autour de chez moi pour faire tous ces tests. La bonne nouvelle, c'est que le vendeur m'envoie un nouveau boitier. Dès qu'il arrive, je le monte et je vous dis quoi. Du coup c'est ma dernière cartouche là, après je sèche. Si ça refait la même, ça voudra dire que mon cay n'est définitivement pas fait pour l'éthanol.

Tu vas trouver ! Mais franchement y a pas mieux qu'une bonne repro ;-)

Salut, voila les photos (je peux pas les mettre en MP ), ton boitier est bien le même que le mien? Car je n'ai pas de fil en plus??? Tu peux voir que je suis bien réglé à 6 et c'est nickel.... mystère

J'espère que ça va rentrer dans l'ordre avec le nouveau boitier

La nouvelle carte était dans la boite aux lettres ce soir !

Du coup, pas pu attendre, j’ai tout rebranché, et c’est parti !!!

...

.......

Bah ça marche toujours pas, toujours ces foutus à-coups, le cayenne ne tourne pas sur tous ses cylindres
Et le message d’erreur sur les injecteurs 4 et 8 est revenu (défaut électrique), le boitier n’y était donc pour rien.
Mon cay ne l’accepte pas et je ne comprends pas pourquoi.

Bref j'ai tout viré, tant pis, j’abandonne l'éthanol, trop de temps et d’argent dépensé pour un résultat très moyen. Vais surement revendre le boitier apachermonfils si ça intéresse quelqu’un...

Dommage Burn ! Tu touchais sans doute au but et tu aurais gagné la paix de ton ménage :-)

dommage,vraiment bizarre

Je verrais bien au retour des vacances si ça me tente de chercher.

Hier j’ai dit que j´abandonnais, mais j’aime pas rester sur un échec, donc je vais surement vous ennuyer encore avec mes histoires dans peu de temps

En attendant la je viens de claquer 120€ de carburant

Tu as ce boitier depuis quand?

Ton adaptation tourne a 25/27%, c’est donc que c’est ton cay qui gère l’enrichissement et pas le boitier.
Les boitiers qui se branchent sur la sonde lambda ne modifient rien, mais ne font que tromper le calculateur.

Bonjour BURN,

Tu entends quoi par (adaptation à 25%/27%)x il faudrait être à combien pour être OK.
Et le boitier il sert à rien alors, pourtant monté par un pro.
Demain, je ferai les mêmes mesures avec du SP 98.
Puis, mêmes mesures avec SP 98 et boitier débranché.
merci

Installation du boitier le 15/07/2017.
Et pas de soucis de roulage, mais le voyant au tableau de bord.
Indiqué par le monteur.

Tu as un voyant moteur?
Et le monteur te dit que c’est normal ???

Premier conseil, change de monteur.
Tu as un voyant car tes valeurs d’adaptation dépassent leur maxi (32%). Donc en gros, ton boitier c’est de la peau de zob.
Autant rouler sans, ça ne changera rien.

Les boitiers qui se branchent sur la sonde ne changent rien, et ne font que tromper. Et encore, dans ton cas il ne fait même pas son taf. Il te faut un boitier qui s’intercale entre ton calculateur et tes injecteurs de façon a modifier le temps d’ouverture des injecteurs.
Mais bon après je ne suis pas forcement le mieux placé pour conseiller, vu la suée que mon boitier m’a donné.