[Modele 957] Démarrage difficile

il n y en pas sur les v8 turbo

Ah autant pour moi je ne savais pas

[Tazer]

Bonsoir à tous, il est où le voltmètre sur le tableau de bord?

Merci

Le voltmètre est à la place de la pression de turbo sur un S et inversement.

[Tazer]

J'ai mis un voltmètre sur mon turbo, devant le levier de vitesse et dessous le cendrier, en perçant un trou dans le cache.
Ça permet de voir ou en est la batterie et le circuit de charge en roulant, alimenté sur l'allume cigare.
Celui ci que j'ai complété par une double prise USB du même genre à côté.

Pour moi, le voltmètre d'origine donnait la tension de l'alternateur et pas celle de la batterie.
Plutôt confirmé avec mon soucis récent... Démarrage au booster, l'alternateur montre 14v en sortie, baisse un poil et revient quand on allume les phares/lève vitre et revient.
De plus, 90A sur un V8 ca me semble faible. Bon ok ca dépend des accessoires etc etc, mais moi, j'ai une 110 sur mon V6.

Batterie changée, c'est mieux mais pas encore ça.

c' est le démarreur le probleme et non la batterie
c' est les symptômes d'un démarreur mort sur un cayenne

Et oui c'est normal comme dit filou c'est le démarreur! J'ai eu le même problème il y a an et demi c'est classique sur le Cayenne, faudra investir 500 environ avec la main d'oeuvre pour un démarreur sur 957...

Change le démarreur et ça va te changer la vie car le plaisir du V8 démarrant au quart de tour c'est génial!!!

Bonsoir à tous,

Si quelqu'un avait un démarreur à m'envoyer j'aimerai en démonter un, et éventuellement faire un tuto complet pour le réparer (si c'est faisable sur le cayenne).

Je change mon démarreur la semaine prochaine et je t'envoie le vieux si tu veux.

Ah oui je veux bien !! Si le démarreur est commun au 955/957 et différentes motorisation, ça pourrait rendre service à beaucoup de monde (si son demontage le permet bien entendu...)