[Modele 955] fuite LDR

Merci de bien vouloir faire un effort au niveau de l'orthographe et de la mise en page pour une lecture plus facile

bonjour a tous voila je vous explique mon problème je possède un cayenne turbo de 2004 145000km. Acheté en avril 2016 a 138000km. d'entrée gros problème, fuite de boite plus échangeur, après dépose moteur et changement joint de boite plus turbo gauche "les durites avaient été faites par l’ancien proprio "facture de 7000 euro pris par la garantie . Lundi 2 je me suis rendu compte d'une fuite de LDR coté gauche le long de la boite l'équivalent de 3 ou 4 verre niveau ok, mise en chauffe pas de fuite plus rien. aujourd’hui contrôle du niveau juste sous le mini "il fait froid elle couche dehors" rajout de 3 ou 4 verres juste entre le mini et le maxi et voila que ca se met a couler toujours au même endroit 3 OU 4 verres puis plus rien , mise en température rien, quelqu'un aurai une idée ?

[cayann]

Bonjour, tu es sur que c'est coté conducteur ?

oui le long de la boite la elle refroidi pas de fuite.

[engineman]

attention au T en plastique derrière le moteur en haut cote conducteur

le trop plein ne sort pas à gauche donc je ne comprends pas pourquoi ça coule au fur et à mesure que je rajoute du LDR puis ça s'arrête et pas de fuite à la mise en température.

attention au T en plastique derrière le moteur en haut cote conducteur

De souvenir, il n'y a pas aussi un clapet de rejet ? Peut être qu'il y'a eu trop de pression quelque part ? Qu'en pense tu ?

Moi c'est pareil le mien se stabilise juste au dessous du mini à froid

Idem pour mon turbo, stable juste au dessous du mini à froid tout comme iaxelou et pas mal d'entre nous, si j'en rajoute il me le refoule par le trop plein, sinon il y a 6 mois j'ai eu le vase d'expansion fissuré au niveau de la soudure, c'est à controler, ça fuyait gentiment le long du bocal , ça me fait un peu penser a ça ce que tu racontes.
Puis j'ai eu le fameux T le mois dernier.... quand ça pète, ça pète hein, rien à voir avec une petite fuite, mais difficile à contrôler vu l’accès restreint.

Pas de fuite à droite "côté bocal" pas de fuite voiture chaude "circuit en pression".
Maintenant la voiture est froide, niveau ok, pas de fuite, je n'y comprends rien, "affaire à suivre".

Bonjour,
Pareil, juste en dessous du mini a froid pour le ldr

Pas de fuite à droite "côté bocal" pas de fuite voiture chaude "circuit en pression".
Maintenant la voiture est froide, niveau ok, pas de fuite, je n'y comprends rien, "affaire à suivre".

Cherche pas c'est assez capricieux là dessus

Bonjour,
Pareil, juste en dessous du mini a froid pour le ldr

Alors Bertrand j'attends de tes nouvelles moi !

Mon turbo, stabilise juste au dessous du mini à froid ,au debut j'en rajoutais il me le refoulait par le trop plein.

Mon turbo, stabilise juste au dessous du mini à froid ,au debut j'en rajoutais il me le refoulait par le trop plein.

J'avoue que c'est assez stressant les premier jours tu te dis merde !!! Qu'est-ce qu'il qe passe encore ! joint de culasse ! Oh non !!!!

Problème résolu par mon mécano, 1 écrou desserré derrière le bloc moteur en haut coté gauche, vu avec l’endoscope, du coup, changé le vase + le T .

Merci de ton retour