[Modele 955] Batterie de marque ou pas !!!

Si je puis me permettre, ma batterie d'origine sur le V6 (Mars 2004) avait comme référence : 1JO......?
C'était une 95ah 760A.

Le guide devrait-il etre mis à jour ??

Tu as un V quoi

Chambreur !!

Oui oui , C'est un V6 avec 100cv de moins je sais ... et d'origine Audi qui n'a pas eu à changer ces durites !!

Juste une tache sur le 6 qui m'a empêché de lire .....

en fait on est tous emm... avec les batteries, et faut absolument un mainteneur de charge... j'avais pris un magneti marelli elle a tenue 6 mois et HS...

j'ai remis l'ancienne varta 95ah mais avec mainteneur de charge obligatoire et va falloir que je la change car même avec ça depuis deux jour j'ai une chute de tension au démarrage et dans les premiers tours de roues avec le beau voyant rouge "attention batterie/alternateur"....

Moi j'ai pris une :Batterie MAGNETI MARELLI RUN100FD à 112,90€ chez oscaro et pour l'instant ,ça démarre fort
et sans mainteneur de charge a voir dans le temps

Non, on est pas tous embêtés avec les batteries

On est quand même plus nombreux (heureusement) à ne jamais avoir de soucis sans mainteneur, (mon Cay dort dehors depuis 3 ans sans aucune perfusion été comme hiver, avec la fameuse Varta 110 Ah).

Je trouve étonnant que cela puisse venir de la qualité des batteries...l'origine des pannes vient forcement d'une consommation anormale à l'arrêt.

Jean -phi, il te reste que 6 mois avant de la jeter ...!!

tu verras ...

Moi le mien dort dehors aussi et je commence à avoir des faiblesses de batterie ... Baisse de tension etc...

Jean -phi, il te reste que 6 mois avant de la jeter ...!!

tu verras ...

1ère batterie changée en 2014 à 10ans. J'ai remis la même

Et oui ,

Il y a une veritable différence entre une batterie d'origine et les autres ..

La question se pose donc :

- si je prends une batterie d'origine j'en aurai suivant la puissance entre donc 300 et 400€ et je signe pour 6/7 an minimum

- si je prends une autre batterie , je vais tenir entre 3 et 4 ans au prix de 150€ environ . Il m'en faudra donc en acheter une autre pour atteindre la durée de vie de celle d'origine

Donc conclusion et vous l'avez compris dans les deux cas le cout est le même pour la même durée de vie !!

On peut clore définitivement ce sujet !!

Et oui ,

Il y a une veritable différence entre une batterie d'origine et les autres ..

La question se pose donc :

- si je prends une batterie d'origine j'en aurai suivant la puissance entre donc 300 et 400€ et je signe pour 6/7 an minimum

- si je prends une autre batterie , je vais tenir entre 3 et 4 ans au prix de 150€ environ . Il m'en faudra donc en acheter une autre pour atteindre la durée de vie de celle d'origine

Donc conclusion et vous l'avez compris dans les deux cas le cout est le même pour la même durée de vie !!

On peut clore définitivement ce sujet !!

Moi je mets des piles

On dirait que l'efficacité est au R-V.
Après 14 jours d'arrêt aucun problème pour faire rugir le V8

Mon spécialiste Porsche qui avait quelques soucis du même ordre sur des Cay a décidé de ne monter que des batteries Porsche et depuis il n'a plus aucun soucis avec ses clients !!

Pour info une 95 Ah ( monte d'origine sur mon Cay code J1U sur étiquette ) coûte 250 €, si c'est le prix de la tranquillité je ne suis pas à 100 € près

Idem batterie Porsche et jamais eu besoin de chargeur etc

Même après un arrêt de plus de 3 semaines avec l'alarme en fonction..

La première batterie a tenu plus de 8 ans et encore changée inutilement car le problème venait du démarreur...

J'avais aussi la batterie Moll d'origine (cayenne de fin 2007) je ne sais pas si c'était la première ou si l'ancien proprio l'avait changée en CP mais 9 ans ça me parait quand même beaucoup à moins qu'il y en ait 2 comme je le soupçonne une de 80A dans le coffre

En tout cas j'ai repris une Yuasa Performance 5000 (très bonne marque d'après le vendeur et certains forums) je ne connaissais pas et j'en suis content
C'est vrai que je roule beaucoup ces derniers jours mais j'ai une glacière branchée dans le coffre du matin au soir et je n'ai jamais eu de souci de démarrage.
J'ai quand même remarqué que le courant de démarrage était de 900 au lieux de 520A sur la Moll d'origine.
Je vais quand même rouler beaucoup moins d'ici 10 jours et je verrai si en laissant le cayenne une semaine au repos ca se passe aussi bien en attendant mon mainteneur de charge

Pour ma part elle avait plus de 8ans, j'avais bien regardé la date de fabrique inscrit de dessus...( perso pas de batterie dans le coffre..)

Le constat que je fais, c'est que la majorité dès problèmes des batteries, nonobstant que parfois ce sont des "sous marques" c'est qu'elles sont sous "perfusions" de mainteneur de charge ... Même si ceux ci se coupent automatiquement.

Or, depuis des lustres j'entends dire que ce n'est pas bon pour la durée de vie d'une batterie.

Mon Cayenne ronfle dehors, même après huit jours sans tourner, des températures comprises entre -5 et -8 en ce moment aucun problème, Je l'ai depuis deux ans et demi et je ne sais pas de quelle marque est la batterie et depuis quand elle est sur la voiture.

Par contre le jour où je changerai la batterie ce sera une : Moll 83110 M3 Plus K2 Batterie double couvercle Courant de démarrage à froid 850 A 110 Ah (neuf à partir de EUR 221).

Quelques retour sur le net de spécialistes de la batterie :

le fait de laisser une batterie lithium-ion chargée à 100% en permanence réduit sa durée de vie. Ainsi, d’après les experts, il est préférable de la débrancher pendant de courtes périodes durant la charge


La charge constante réduit évidemment la durée de vie de la batterie, mais ce qui fait mal surtout, c'est la chaleur produite par cette charge permanente qui accélère la dégradation.


Pour mémoire, il n'a jamais été bon pour la batterie d'un ordinateur portable de la laisser branchée en permanence,

Par contre si votre voiture ne roule pas pendant 2 mois c'est une autre histoire, mais ne vaudrait il pas mieux charger la batterie une fois par mois qu'en permanence.

Je pense que céder à la mode des concessionnaires avec les mainteneurs de charge de batterie n'est peut être pas la solution pour nous. Leur principale préoccupation étant que la voiture dans leur show room démarre dès que besoin, peu importe si la batterrie lâchera 2 ans après la vente de la voiture ...

La prochaine fois que je vais à mon CP je dialoguerai avec eux sur ce sujet, pour avoir un retour.

Moi, ma batterie, elle prend tout le coffre

Le constat que je fais, c'est que la majorité dès problèmes des batteries, nonobstant que parfois ce sont des "sous marques" c'est qu'elles sont sous "perfusions" de mainteneur de charge ... Même si ceux ci se coupent automatiquement.

Or, depuis des lustres j'entends dire que ce n'est pas bon pour la durée de vie d'une batterie.

Mon Cayenne ronfle dehors, même après huit jours sans tourner, des températures comprises entre -5 et -8 en ce moment aucun problème, Je l'ai depuis deux ans et demi et je ne sais pas de quelle marque est la batterie et depuis quand elle est sur la voiture.

Par contre le jour où je changerai la batterie ce sera une : Moll 83110 M3 Plus K2 Batterie double couvercle Courant de démarrage à froid 850 A 110 Ah (neuf à partir de EUR 221).

Quelques retour sur le net de spécialistes de la batterie :

le fait de laisser une batterie lithium-ion chargée à 100% en permanence réduit sa durée de vie. Ainsi, d’après les experts, il est préférable de la débrancher pendant de courtes périodes durant la charge


La charge constante réduit évidemment la durée de vie de la batterie, mais ce qui fait mal surtout, c'est la chaleur produite par cette charge permanente qui accélère la dégradation.


Pour mémoire, il n'a jamais été bon pour la batterie d'un ordinateur portable de la laisser branchée en permanence,

Par contre si votre voiture ne roule pas pendant 2 mois c'est une autre histoire, mais ne vaudrait il pas mieux charger la batterie une fois par mois qu'en permanence.

Je pense que céder à la mode des concessionnaires avec les mainteneurs de charge de batterie n'est peut être pas la solution pour nous. Leur principale préoccupation étant que la voiture dans leur show room démarre dès que besoin, peu importe si la batterrie lâchera 2 ans après la vente de la voiture ...

La prochaine fois que je vais à mon CP je dialoguerai avec eux sur ce sujet, pour avoir un retour.

Aurais tu un bon lien pour la batterie Moll ?

Doumez, je ne partage pas tout a fait ton opinion sur les mainteneurs de charge.

D'abord nos batteries sont au plomb et ne reagissent pas comme les batteries de portables.

Ensuite il faut tenir compte de la technologie des mainteneurs de charge qui a beaucoup évolué en 10 ans.

Avant, un maintien de charge envoyait un faible courant en permanence ce qui n'est pas bon effectivement. Aujourd'hui un maintien de charge de bonne facture et moderne va envoyer du courant uniquement en dessous d'un certain seuil de tension. Le reste du temps ta batterie se repose comme il se doit. Je le vois avec mon maintien Porsche, souvent quand je vais le voir il est en veille et ne balance plus rien. Ensuite il envoie un très faible amperage ce qui évite la chauffe de la batterie. Et quand tu le branches, il fait une analyse de la batterie et lance un cycle de desulfatage si besoin ( impulsions sur le circuit qui aurait la vertue de desulfater une batterie qui arrive en fin de vie)
Je pense donc qu'au contraire ce genre d'appareil prolonge la durée de vie de la batterie.
Evidement le vieux chargeur à aiguille et le booster sont à proscrire....

Doumez, je ne partage pas tout a fait ton opinion sur les mainteneurs de charge.

D'abord nos batteries sont au plomb et ne reagissent pas comme les batteries de portables.

Ensuite il faut tenir compte de la technologie des mainteneur de charge qui a beaucoup évolué en 10 ans.

Avant un maintien de charge envoyait un faible courant en permanence ce qui n'est pas bon effectivement. Aujourd'hui un maintien de charge de bonne facture et moderne va envoyer du courant uniquement en dessous d'un certain seuil de tension. Le reste du temps ta batterie se repose comme il se doit. Je le vois avec mon maintien Porsche, souvent quand je vais le voir il est en veille et ne balance plus rien. Ensuite il envoie un très faible amperage ce qui évite la chauffe de la batterie. Et quand tu le branches, il fait une analyse de la batterie et lance un cycle de desulfatage si besoin ( impulsions sur le circuit qui aurait la vertue de desulfater une batterie qui arrive en fin de vie)
Je pense donc qu'au contraire ce genre d'appareil prolonge la durée de vie de la batterie.
Evidement le vieux chargeur à aiguille et le booster sont à proscrire....

Dis moi, un mainteneur de charge ça sert uniquement à maintenir la charge restante dans la batterie ou est-ce que ça la recharge en même temps ?

[Tazer]

Oui Iaxelou le mainteneur commence par recharger la batterie avant de la maintenir en forme.
Maintenant un Cay qui roule régulièrement une fois par semaine (mini une trentaines de bornes), n'a pas besoin d'un mainteneur.
Il sert si comme moi ton Cay reste plus d'un mois sans tourner.

D'accord avec Tazer, mais j'ajouterai que si vous ne roulez pas pendant deux jours ou plus et que votre Cay reste dehors alors qu'il fait froid, c'est bien de brancher votre maintien de charge, il préservera votre batterie et elle durera plus longtemps.

Le maintien de charge charge ta batterie mais il mettra beaucoup plus de temps qu'un chargeur classique. Il mettra plus de 24 heures a remonter une batterie déchargée mais à la différence d'un vieux chargeur il va la ménager.

Les boosters sont le pire des maux... Le circuit de l'auto en prend un coup et la batterie est achevée... Le courant délivré est trop important. Pour ce qui est des chargeurs à l'ancienne, n'oubliez pas les débrancher de l'auto pendant la charge....

Aurais tu un bon lien pour la batterie Moll ?

Voilà il en reste 3

https://www.amazon.fr/Moll-83110-Batter ... l+83110+M3

Le maintien de charge charge ta batterie mais il mettra beaucoup plus de temps qu'un chargeur classique. Il mettra plus de 24 heures a remonter une batterie déchargée mais à la différence d'un vieux chargeur il va la ménager.

Les boosters sont le pire des maux... Le circuit de l'auto en prend un coup et la batterie est achevée... Le courant délivré est trop important. Pour ce qui est des chargeurs à l'ancienne, n'oubliez pas les débrancher de l'auto pendant la charge....

Et du coup on l'installe comment ? Tu laisses branché sur la batterie ou non ?

[Marc-Antoine]

Moi j'ai un modèle qui fait tout

Je le branche sur l'allume cigare