[Modele 955] Disques voiles a repetition

Bonsoir,

J'ai fait changer mes plaquettes il y a quelques mois et après 2000 kms environ, grosses vibrations dans le volant... Verdict, disques voiles. Selon le garagiste, j'ai mal fait le rodage... Pourtant, j'avais fait attention mais bon...

Je commande de nouveaux disques et de nouvelles plaquettes chez Rose Passion que je pose moi même. Tout rentre dans l'ordre. Et là, après 5000 bornes, rebelotte, ça tremble à nouveau. Les disques doivent être à nouveau voilés...

Je ne comprends pas comment cela est possible.

Quelqu un a t il déjà eu le problème?

Merci par avance pour votre aide.

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Étrier grippé peut être

Merci pour ta réponse.
Je précise que les vibrations surviennent lors du freinage et uniquement au dessus de 90 km à l'heure !

Peut on les dégripper ?
Lors du démontage, je n'ai pas observé qu'ils étaient grippés.

Rodage ?

Est ce que tu te rappelles quand ça a commencé ? Je m'explique, j en ai aussi parlé dans mon post sur les roulages circuits : si tu roules fort (voire très) pas forcément vite mais avec pas mal de gros freinage genre en montagne, sur route sinueuse, etc il faut toujours garder une fin de roulage plus calme en tapant moins dans les freins. Sinon si tu t arrêtes tout de suite sans observer ce temps plus cool les plaquettes sont tellement chaudes qu elles créent un point chaud sur le disque et que le disque...se voile. Ton probleme ressemble bien à ça.

Je pense comme toi....Jamais garder l'arrêt après un gros freinage...

Ok je vois. C est pas impossible mais je ne me souviens pas, néanmoins, ça ne me l avais pas fait avec mes précédentes plaquettes et disques alors que ma conduite est la même et que j ai déjà freiné Fort en gardant le pied sur le frein je pense !
Je trouve ça étonnant quand même! Je ne fais pas de circuit, je prends certes les 17 tournants 2 fois par jours (pour les motards qui connaissent) mais c est pas le Mont Blanc.
c est quoi la solution? Disque ventile?

Vous vous mettez en neutre au feu rouge? J ai pas le reflex.
En tout cas merci pour ta réponse.

On met en cause le pilote et pas la machine.... C est dure à accepter

Rodage ?

Est ce que tu te rappelles quand ça a commencé ? Je m'explique, j en ai aussi parlé dans mon post sur les roulages circuits : si tu roules fort (voire très) pas forcément vite mais avec pas mal de gros freinage genre en montagne, sur route sinueuse, etc il faut toujours garder une fin de roulage plus calme en tapant moins dans les freins. Sinon si tu t arrêtes tout de suite sans observer ce temps plus cool les plaquettes sont tellement chaudes qu elles créent un point chaud sur le disque et que le disque...se voile. Ton probleme ressemble bien à ça.

Oui sur circuit bien sûr ( on fait toujours un tour cool avant de rentrer aux stands pour tout laisser refroidir !! ) mais pour en arriver là sur la route ....

La piste me semble bonne si tu dis que tu fais de la côte deux fois par jour. Pas besoin de rouler à 200 et un roulage circuit c'est souvent 10-15 mn en série.

Pas de solution miracle Il faudrait que tu roules cool à la fin de tes 17 virages Suzuki ;) pas à 30 à l'heure mais en sollicitant moins les freins.

Effectivement c'est un bon conseil

Est ce que ça peut venir des jantes? Un équilibrage ? Une jante voilée? Selon vous?

Tu as mis des disques d'origine ou des compatibles?
Les 5 derniers kilomètres plus calme c'est toujours bon pour la mécanique et surtout pour les turbos. Le Cayenne est lourd et le freinage est juste, je trouve qu'on le sollicite beaucoup pour être efficace ça fait forcément chauffer.

Disques Zimmerman et plaquettes textar. De la monte d origine a priori!

J'ai quand même un gros doute sur l’échauffement des plaquettes qui déforment le disque
surtout deux fois de suite surtout que normalement ce sont des disques ventilés...

alors soit la qualité de tes disques sont a mettre en cause sinon tes étriers, est ce que tu a ton problème des deux cotés?
(je ne pense pas) mais a vérifier.

Oui les disques sont ventiles. J ai du mal à savoir quel côté est concerné. J aurais tendance à dire à gauche à cause des vibrations dans le volant mais je n en suis pas certain. Après la difficulté, même en démontant, c est que le voilage du disque a observé à l œil nu, ça va pas être évident.

Comment s assurer du bon état des étriers? Peut on changer un seul étrier ou faut t il changer les 2?

Bon, va falloir que je la ramène au garage afin d avoir la garantie . Vraiment c est pénible. J espère ne pas avoir à changer les étriers!

Merci pour votre aide.

mets du brembo

Bonjour à tous
J'ai exactement le même problème.
C'est bizarre, en 6 mois j'en suis à 2 changements disques et plaquettes avants et arrières,

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Sur ma précédente voiture (330d), étrier grippé, ça se voyait en ne lavant pas les jantes pendant un petit moment, un côté était plus sale que l'autre avec la poussière de frein.

Disques Brembo voilés après 500km maximum...

Comment fait on pour nettoyer les pistons sur les étriers ?

Je dirais qualité des disques ou alors si étriers flottants, ils coulissent plus, grippés d'où un broutage au freinage

J'ai eu le problème sur un véhicule, changement des plaquettes idem, ça venait du disque mauvaise qualité

Il y a trois types de plaquettes tendres, moyennes et dures.

Tendres elles s'usent plus vite abîme moins le disque bon freinage.
Moyennes pas mal.
Dures, elles finissent par glacer, le disque surchauffe et il finit par se voiler.

Si tu les changes, demande le type de plaquettes.

Je dirais qualité des disques ou alors si étriers flottants ils coulissent plus grippés d'où un broutage au freinage

J'ai eu le problème sur un véhicule changement des plaquettes idem ça venait du disque mauvaise qualité

Il y a trois types de plaquettes tendre ,moyenne et dur tendre elles s'usent plus vite abîme moin le disque bon freinage moyenne pas mal dur elles finissent par glacer le disque surchauffe il fini par se voiler

Si tu les change demande le type de plaquettes

étriers fixes sur cayenne, vérifier les pistons

[Tazer]

Comment fait on pour nettoyer les pistons sur les étriers ?


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Deux solutions, soit c'est juste de la crasse qui bloque un ou plusieurs pistons, dans ce cas il faut démonter les plaquettes et les étriers, interposer un morceau de bois de la largeur d'une plaquette, et freiner pour faire sortir au maximum les pistons de freins sans les démancher complètement.
Après on nettoie chaque piston avec un chiffon imbibé de liquide de frein.
Si en faisant ça les pistons forcent beaucoup au remontage (quand on les re-rentre dans les étriers, les pistons doivent rentrer sans forcer beaucoup), deuxième solution plus lourde.
Il faut dans ce cas, démonter plaquettes, étrier, et désaccoupler le flexible de frein, pour pouvoir avoir l'étrier sur l'établi.
On sort chaque piston, un par un avec une soufflette (compresseur), et on change les joints de chaque piston après un bon nettoyage, piston et intérieur étrier avec du liquide de frein.
On rentre les pistons avec les joints neufs, avec de la graisse spéciale pistons de frein.
Pour cette solution, il existe des kits de réfection chez les fabricants, là notamment chez Brembo avec les joints neufs et la graisse.
Cela se fait bien, il faut être minutieux et faire les pistons un par un pour éviter de les mélanger (ils doivent être remis à leur emplacement initial), mais bien sur il faut connaitre un minimum, les genre j'ai deux mains gauche, passez votre chemin.
Le plus chiant c'est de purger le circuit après remontage, c'est souvent du sport, si on est pas équipé avec ça:

[Tazer]

mets du brembo

Ou ATE c'est la monte d'origine.

Je comprends pas bien comment les pistons peuvent voiler le disque! Ils remonteraient mal et resteraient bloqués sur le disque? Ca provoquerait un frotement non?

Merci Tazer.... pour les explications. Tu penses qu un garagiste acceptera de nettoyer ou c est changement direct si il se trouvait que c était ca? Par ailleurs, ça ne ressuscitera pas les disques, on est d accord? La messe est dite!