[Modele 957] merci Filou

En rade , le Cayenne en rade encore un truc a la C... qui ne peut arriver qu'a moi

J'avais déjà eu cette foutue panne 2 fois les symptômes , vous tournez la clé pour démarrer , le démarreur se lance et se bloque , plusieurs essais et mêmes résultats . Vous essayez a nouveau , et la le démarreur tourne tout seul sans s' arrêter et la clé ne revient pas toute seule , et le moteur ne démarre toujours pas
Au bout de 5 minutes , enfin la voiture démarre

Sauf que ce matin , j'arrive chez Filou , et la le Cayenne n'a jamais voulu redémarrer gentiment Filou a annulé ses rdv au fur et a mesure , on est parti chez lui le midi chercher sa valise , juste pris un sandwichs au retour , et il a commencé à chercher , Durametric + VCDS , erreur de dialogue , DME control unit fault .....
Impossible de redémarrer la bête
Petite précision , le démarreur vient juste d'être changé .
Heureusement , Romain son motoriste à brusquement une idée (ils se sont quand même mis a 4 autour de la voiture , sans compter Engineman et Cayann au téléphone) , il monte dans le Cayenne branche son ordi et commence à bricoler , enfin le bestiaux démarre à 17H , j'y étais depuis 9H

Il a shinté une partie des anti démarrages , c'est ça qui bloquait . Et c'était impossible de débloquer sans rentrer dans les calculateurs .
Je laisse Filou raconter pour les détails , vous connaissez mon niveau technique/mécanique , c'est certainement mieux comme ça

En tout cas grand merci à Filou pour sa patience , son temps .....ainsi qu'a Romain pour avoir résolu ce problème de m..... Fred pour sa gentillesse et ses tentatives d'aides aussi , ainsi que son mécano , sans oublier Engi et Cayann , toujours présents dans les emmerdes .

Bref , journée de merde qui heureusement se finit plutôt bien , mais bonjour le stress et la contrariété
J'ai mal partout et suis claqué , mais heureux

Comme quoi il vaut mieux être en Normandie avec des gens compétents à proximité , que dans le sud tout seul

On est pas tout seul On a Didier et Alex

[engineman]

Génial
Mais je croyais que t'avais prolongé la PA Laurent, je pige plus rien, pas grave

Non , elle s'est arrêtée en Décembre

bravo les copains

Le pauvre baloo, je l'ai vu passer par toute les couleurs
La voiture avait un beug sur les anti démarrage depuis quelque temps ...
Au moment de redémarrer la voiture, elle ne démarre pas ...
Baloo nous dit "c'est rien elle me l'a fait cette semaine , elle va partir dans 5 mn"
Oui mais là non, bloqué , je n'avais pas pris ma valise car je n'en avais pas besoin aujourd'hui .
Nous sommes donc repartis baloo et moi vers 12h à Rouen pour la chercher ( 100kms allé retour) , un sandwich au passage et passage au durametric et vcds .
J'efface les défauts , mais rien n'y fait , les défauts reviennent à chaque fois .
Là je commence à douter de tout, mes compétences, les compétences du reprogrammateur et du monde entier ...
baloo appelle engineman et d'autres, mais rien n'y fait .
Je deviens persuadé que c'est un probleme d'anti démarrage mais je ne peux rien faire avec mon matériel .
J'en parle à romain ( le gars des reprog) et me dit " attends j'ai une idée du problème, je vais essayer un truc" .
Il rentre dans la voiture, bosse 10 mn dessus, ouvre la porte et nous dit " je ne veux rien assurer mais je pense que ça va être bon là " , il tourne le contact et là elle demarre

baloo retrouve une couleur normal et demande à romain " c'etait quoi ? "
il lui repond " j'ai desactivé les anti demarrage DME "

voilà, une panne à la c.. comme dit baloo
bref tout à bien fini mais chacun de notre coté nous etions bien stressé de ne pas trouver la panne .

Bravo à tous.
Et est-ce que ça veut dire que Laurent n'a plus d'anti démarrage ?

Bonne journée de stress j imagine pour tous ... La persévérance a payé

Baloo chat noir numéro un
Je pense que TOUTES les pannes connues et inconnues , bah il les a eues
Tout est bien qui finit bien , et un BRAVO à Filou et à ses complices

Bravo à tous.
Et est-ce que ça veut dire que Laurent n'a plus d'anti démarrage ?

non, il y a beaucoup d' anti démarrage sur le cayenne , juste quelque uns ont été desactivés

Sacre Equipe

En fait si j'ai bien compris , les principaux anti démarrage et les alarmes sont toujours actifs .
D'après Romain , il semblerait qu'il y ai un problème dans le faisceau. Donc il conseille de ne pas toucher puisque ça ne touche pas a la sécurité du Cayenne .

t'inquiète , passé 200 km/h il va prendre feu instantanément

:lol2: t'inquiète , passé 200 km/h il va prendre feu instantanément

je croyais que c'était a 300

bravo a toute l équipe (mecano) du forum

Bravo

Un grand bravo à tous

Bravo à tous les mécanos et pour l entraide bel esprit. Je vois bien mon Baloo tourner en rond avec angoisse :)

Ceci étant ça me fait flipper aussi car j ai aussi de temps en temps une erreur antidémarrage a l odb, Yann il faudra ajouter ça peut être aux symptômes du 957

Bravo pour avoir "court circuité" les anti-démarrages.

Je lance une piste qui, j'écris bien pourrait éventuellement, en être une cause ? ==> Problème de liaison avec la télécommande, batterie en fin de vie qui fout le brun avec l'électronique, un contacteur défectueux capot, autre, etc. ...

Il faudrait connaitre l'architecture de l'anti démarrage.

Sur le Range Rover P38, suivant le récepteur de télécommande et sa fréquence, vous vous gariez à côté de la Tour Eiffel avec le boitier première génération impossible de redémarrez ==> batterie à plat !!!!

Si la serrure côté conducteur arrivait aussi en fin de vie ==> impossibilité de retirer l'antidémarrage avec le code

(en plus la serrure gauche, active un switch vers la serrure droite qui quant elle décondamne les portes arrières et le coffre et oui les anglais ...

Pour information issue du forum range Rover P38 :

BECM en mode australien et désactivation code EKA
Programmer son BECM en mode Australien sans désactiver le code EKA ne sert à rien.
Programmer "correctement" son BECM en mode australien ou tout autre mode permettant de désactiver le code EKA ET ''désactiver le code EKA" sont donc la même chose.

L'antidémarrage existe toujours mais son protocole de désactivation par le propriétaire est simplifié (1 tour de clef en lieu et place d'une combinaison à quatre chiffres pouvant en théorie s'élever à 40 coups de clef maximum) évitant ainsi les risques d'immobilisation par antidémarrage actif et en alerte (oubli du code, non maîtrise de la procédure d'entrée de code, switch de serrure défectueux, contacteur de serrure passager ou serrure passager HS, contacteur de capot défectueux...).

Le risque d'être bloqué avec le message ''coupure moteur'' qui immobilise le véhicule et nécessite un déblocage à la valise est considérablement réduit.

Ce type de situation peut être occasionné par : télécommande défectueuse, environnement surchargé en fréquences 433 Mhz (banques, portails électriques, stations météos).

On peut éviter ce type de situation avec le récepteur télécommande 3ème génération.

Le risque d'une perte de liaison de sécurité BECM/ECM existe toujours en cas de souci du type batterie trop profondément déchargée (batterie ancienne, de capacité insuffisante ou déchargée rapidement en raison de l'absence de récepteur télécommande 3ème génération).

Désimmobilisation calculateur moteur
Désimmobiliser le calculateur moteur est tout autre chose, on supprime le besoin d'une liaison de sécurité BECM/ECM afin de permettre au calculateur moteur un fonctionnement autonome. BECM et ECM n'ont plus besoin de se reconnaître par demande et réponse pour autoriser le démarrage du moteur.

Le moteur peut démarrer même sans BECM en théorie mais surtout la liaison de sécurité BECM/ECM n'aura plus à être rétablie en cas de décharge profonde de la batterie.

Notez bien ce n'est qu'une hypothèse

bravo les gars beau boulot!!!

Bien content pour toi Baloo
et dire que je devais venir à cette journée de prépa

Filou la DreamTeam du Calvados

oui bah c' etait plutot "panique au garage" , mais bien fini