[Modele 955] Avis sur V6 3.2L 2005

Bonsoir,

J'étais passé vous voir il y a quelques mois pour vous demander des infos ( pour montage caméra de recul ) afin d'aider mon garagiste qui venait d'acheter un 3.2L de 2005.

Pour ma part, je roule en Patrol Long 3L depuis 5 ans.

Or mon garagiste me propose de me revendre son Cayenne... Il souhaite partir sur le V8.

C'est donc un 3.2L V6 de 2005, qui a aujourd'hui 180 000 kms.
Étant installateur GPL, il l'a équipé lui même dès son achat, à 150 00 kms.

Toutes les vidanges (pont/boite) ont été effectuées par ses soins (forcément...).

Ma question est de savoir quel prix vous semblerait raisonnable pour ce véhicule, mais aussi les éventuelles "coquilles" connues sur cette motorisation avec ce kilométrage.

J'ai pu lire par exemple que ce V6 rencontrait parfois des soucis de chaine de distribution.

Ce monsieur est mon garagiste depuis 20 ans, je suis en confiance, mais malgré tout, vos avis me seraient précieux, notamment sur le prix correct d'achat pour les deux parties !

Vous remerciant pour l'aide que vous pourrez prendre le temps de m'apporter !

Jean-François.

Bonsoir Jean François,il faudrait nous en dire un peu plus...options etc... Éventuellement des photos..

Je lui amène mon Nissan mercredi, je lui en demanderai un peu plus.

C'est une boite auto.
Je sais qu'il n'a pas de suspension pneumatique...

Arf...après un v6..180000kms en terme de tarif ça ira pas chercher bien loin....peut être 11000/12000€ à voir selon les options et l'état....(mon avis perso:vaut mieux un v8 hihihi)

Je comprends bien.

Mais sortant d'un Patrol, les performances du V6 me seront très certainement largement suffisantes !!
Je recherche surtout plus de confort.

L'idée du Cayenne vient uniquement du fait que c'est lui qui me le propose, que j'ai confiance en lui (20 ans de "partenariat" au niveau entretien de mes véhicules), qu'il est équipé GPL, et qu'en terme d'entretien, il est capable de s'en charger.

Par contre, je n'arrive pas à me faire une idée de la fiabilité de ce V6, notamment à ce kilométrage... et des éventuels défaillances connues couteuses de ce modèle (distribution, transmission, etc...).

10000 maxi je dirais
Arbre de transmission à surveiller

10 000 ? Même avec l'équipement GPL qui a 3 ans ?

Arf...après un v6..180000kms en terme de tarif sa ira pas chercher bien loin....peut être 11000/12000€ a voir selon les options et l'état....(mon avis perso:vaut mieux un v8 hihihi)

Oui entre 10 et 12 selon état , carnet et options

tu dis que tu cherches le confort et celui la n'a pas le PASM ??

Sur les v6 équipés gpl, les sièges de soupapes remontent ... à éviter pour moi.

[cayann]

Oui 10000 max ca reste un v6 en plus tu l'auras sur les bras a vie vu le kilométrage

Pour moi aussi, à oublier...

pour moi 10000 c est encore trop 7-8000 et encore vu le kilometrage !! je comprend le gars qui veut s en debarrasser
ca doit pas etre facile!

[engineman]

pas plus de 8000 euros.
si tu veut du confort suspension pneumatique obligatoire.
aucun voyant ne doit être allumer au tdb surtout celui du moteur car souvent il s allume a cause de la chaine de distribution qui ce détend.
ça arrive a tous les v6 3.2 ou bout d un certains temps.
5000 euros pour la remplacer.

A quel km la chaîne commence à se détendre ??

[engineman]

Sur le v6 c'est très variable ça peut être 100000km comme 200000km.
Sur le v8 on est tranquille jusqu'à 400000km théoriquement.

oups, en effet, alors un argument de plus pour le V8.

oups, en effet, alors un argument de plus pour le V8.

Depuis le temps qu'on le dit ;)

Ok je vois... J'étais déjà pas très chaud, vous avez fini de me refroidir... !!

D'autant que vu la fiabilité de mon bon vieux Patrol 3L, je me vois mal m'engager dans une histoire sans fin de galères de réparations et d'emmer...ments... !

J'ai déjà donné avec mon Range Rover qui passait son temps au garage...

Je lorgne vers le Murano V6 qui semble un bon plan, plus confidentiel, mais à étudier.

Le Cayenne est un véhicule fiable loin très loin devant un Range. Ça c'est une certitude, après il est certain qu'il n'aura jamais la rusticité du moteur du patrol.
Par contre je rejoins les autres pour le confort il faut la suspension pneumatique

oups, en effet, alors un argument de plus pour le V8.

Depuis le temps qu'on le dit ;)

Je ne me suis jamais intéressé à la question car pour moi et pour l'avoir essayé le 955 V6 est un tréteau, donc sans intérêt pour une Porsche.