[Modele 955] bruit , vibration lors de décélération

Ah OKKK. il a bloqué le différentiel centrale!

Cest un 4x4 permanent donc impossible de passer en deux roues motrices (à part en démontant un des arbres de transmission mais il faut pas rouler comme ça )

Non aucun craquement , juste ce bruit de roulement et de frottement depuis que jai mes pneus AR.

[engineman]

Tu mets le support sur les bords du compartiment moteur avec les chaînes pour soutenir le moteur. Tu démontes tout ce qui est connecté sur la crémaillère, tu tombe tout ce qui gêne le berceau avant et tu le descends.

Apparemment il y a deux écoles. Ceux qui descendent les trains avant complet et ceux qui desaccouple les cardans du pont et laisse les jambes de suspensions fixées à la caisse.

Ok, pense à nous faire un reportage photo si tu peux.
4h ça parait peu quand même

Ce n'est pas moi qui le fait donc je ne pourrai pas malheureusement.
Ils me font les joints de culasses en même temps.

Oui 4h lorsque tu es ultra outillé et que tu l'as déjà fait je pense... moi j'en mettrais 10 ou 15 si je devais le faire en tâtonnant lol

Je pense avoir trouvé une des explications concernant mon problème.

En ayant les roues arrières plus grandes que celles de l'avant, celles-ci tournent moins vite donc endommagement de la boite de transfert très rapide puisqu'elle est en contrainte permanente .

C'est sur car avec un 4x4 permanent les roues AV et AR doivent avoir la même circonférence sinon c'est le différentiel qui travaille pour rétablir l'ordre, donc il se fatigue ....

Quelles étaient les hauteurs des pneus? Parce-que 240 et 245 sont les largeurs ce qui n'a pas d'impact ou minim sur la BT. Il faut avoir une différencede hauteur pour que ça aie un impact et apparemment tu aurais du entendre des claquements reguliers qui suivent la vitesse du véhicule en roulant. Et ce sont les engrenages qui s'usent...
Tiens nous au courant si c'était le bon diagnostic et si c'est réparable.

Et changes toujours les 4 pneus en même temps pour préserver la BT, même si même taille et usure différente c'est infime mais à long terme c'est pas bon


Quelle est la procédure pour mettre sur 2 roues? Je ne suis pas sur de comprendre?

Pas d'accord

un 275 40 20 a une hauteur de flanc de 275 x 40% = 110 mm

Un 275 45 20 " " 275 x 45% = 123,75 mm

soit une différence de 12,5 % !!!!!!

Moi je suis d'accord avec toi! Mais il a seulement parlé de différence de largeur avant mon message!

Donc pour moi la différence entre 240x40%=96 et 245x40%=98. Soit une différence minim. Il n'était pas alors question de hauteur de pneus sachant qu'il n'avait donné que les données suivantes: 240 à l'avant 245 à l'arrière.

et j'ai réussi à me planter j'ai mis du goodyear en 245 à la place de 240 .

Macanns à donc écrit les données de 275 40 20 et 275 45 20, en réponse à mon message que tu cites..

Pas de problème

Pour compléter l'info et répondre à ceux qui se posent la question de changer 2 ou 4 pneus sur un 4x4 permanent, dans l'exemple ci-dessus les roues équipées en 275 40 20 font 515 tours sur 1 km et celles équipées en 275 45 20 font 505 tours !!

10 tours sur 1 km
100 tours sur 10 km
1000 tours sur 100 km .....

Qui absorbe cette différence ???

Le différentiel grrrrrrr

Cracracrac

Je reviens pour vous tenir informé car mon problème est résolu et ma petite bourde m'a tout de même coûté une boite de transfert + le roulement d'attaque du pont.
Heureusement que j'ai pu trouvé un garage sympa et à la hauteur tout en ayant des prix "correctes " au vu de l'intervention.

Voilà pour tout.

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