[Modele 955] Modification E85 étanol

N'oubliez pas d'ajouter le coût de réparation des différentes pannes liées à l'utilisation de ces "carburants".....

Pas de pannes les seuls problèmes rencontrés ce sont les pompes à essence comme avec le 98 ça vient de l'usure des charbons

Pourtant on en voit pas mal équipé gpl ou éthanol passé sur le fofo avec des pannes...enfin c'est mon impression..

Bien des véhicules ne roulant que au sans-plomb 98 ont des problèmes et même moins kilométré que le miens.
c'est sur ,a chaque fois qu'un véhicule GPL ou roulant a l’éthanol a un soucis,ça vient de son carburant...

il faudrait faire un état des pannes réellement liées au type de carburations(c'est vrai que le gpl assèche et chauffe plus)
mais ayant déjà roulé avec des véhicules GPL (plus de 400 000kms)et sans soucis majeur du au GPL...
renseignez vous sur la longévité des moteurs utilisant le GPL.
Alors il est vrai que le coté "SEC" d'un tel carburant est peut être néfaste pour les soupapes...mais pour l'instant
ça tourne.
et j’aimerais avoir plus de retours sur le GPL et l’éthanol (positif ou négatif), et j'utilise mon véhicule tous les jours .

gpl et éthanol ce n'est pas la même chose,pour l'e85 il suffit juste de modifier les paramètres moteurs comme quand on est passé du super au sans plomb

gpl et éthanol ce n'est pas la même chose,pour l'e85 il suffit juste de modifier les paramètres moteurs comme quand on est passé du super au sans plomb

Passer du super au sans plomb ce n'est pas que des paramètres moteurs

oui c'est intéressent regarde la facture surtout quand tu as une voiture de 10 ans qui n'est plus garantie

20151107_213902.jpg

C'était juste à titre d'information pouvant intéresser certains membres ... me concernant, je n'ai aucune envie de changer de carburant.
Merci Lyli

désolé pour l'absence (boulot)
alors dans mon cas il s'agit d'une reprogrammation moteur en flex fuel c'est a dire bi carburant.
L'intervention comprend également la vidange et purge du réservoir et du circuit carburant.
Cela ma couté 900€ TTC
Amortissement environ 10 mois. Pour la sur consommation il annoncent au pire 10% (inclus dans le calcul).
Je fais 12MKM a 15MKM par an. calcul par rapport au prix du 95.
Gain de 20% de puissance mais c'était pas l'objectif.
Voila pour moi c'est intéressant, l'avenir dira si le monstre aime ou aime pas.

Merci pour ces infos . Si tu peux , alimente ce post en informations, au fur et mesure que tu constates des changements
de comportement, ou autres sur le cay. Merci

Oui bien sur je donnerais des infos pour le retour d'expérience.
J'ai oublié, le remplacement des pompes a essence était préconisé par le préparateur. J'ai choisi d'attendre la fin de vie
Quand même 600€!. Par contre la vidange et purge réservoir est obligatoire, surcout pour des véhicule de + de 10ans

Je suis plutôt confiant pour toi. En France on n'aime le gpl par exemple alors que de nombreux pays d'Europe roulent sans problème avec ce type de carburant.
Par contre Gain de 20% de puissance ? Grâce à quoi ?
Même de l'essence compétition en rallye par exemple ne te donne pas de puissance en plus...autrement que par des réglages moteurs différents.

[Tazer]

Je suis plutôt confiant pour toi. En France on n'aime le gpl par exemple alors que de nombreux pays d'Europe roulent sans problème avec ce type de carburant.
Par contre Gain de 20% de puissance ? Grâce à quoi ?
Même de l'essence compétition en rallye par exemple ne te donne pas de puissance en plus...autrement que par des réglages moteurs différents.

il me semble que l'E85 a un indice d'octane plus élevé que le super.

Il a fait une re programmation

oui c'est ça

20% sur un S c'est bien cela?

Soit 20% de 340 CV donc 68 CV!!!!!!!!!

Juste avec une reprogrammation sur un moteur atmo...euh j'ai un gros doute là quand même!

[engineman]

Ah je me suis trompé c'est pas 20% mais 20 cv désolé. c'est pas pareil!
Bon sinon j'ai un phénomène bizarre : voici les faits

J'ai fait le plein 100% e85 (full), roulé 15km, puis raté moteur, odeur de carburant intérieur, arrêt et constat d’écoulement de carburant sous le réservoir droit côté conducteur !

Je décide donc de contrôler bride de réservoir + pompe coté droit. Après ouverture trappe d’accès sous le siège, je constate la présence de carburant dans le creux du couvercle de pompe. Je décide donc de démonter. Après ouverture je constate pas d'anomalie visuelle, je démonte donc la pompe (réservoir nickel, filtre de pompe nickel) je fais un essai de la pompe sur dans un sceau d'eau, le moteur tourne mai aucun débit sur les 3 tuyaux (est ce normal ? = j'en sais rien).

Après échange avec le mécano qui a fait la modif, je décide de changer la pompe. 48 h après je monte la pompe neuve nouvel essai et la je constate:
Démarrage chauffe et montée à 3000 - 4000 t/mn à l’arrêt = RAS
Confiant je décide de faire un essai dynamique, sort de mon garage et me retrouve en devers vers la droite, et la ça recommence = ratés jusqu'au calage.
Le bol ne c'est pas rempli de carburant (j'avais remis que 20l côté droit), et la jauge indique 50% au tableau de bord.

Pour information la pompe côté droit parait être pilotée par le niveau du carburant coté droit (elle s'est mise en service en dévers) il me semble avoir lu que cela sert sur la conduite en TT.

Voila c’est un peu long mais le but est d'enrichir le rex et de partager l'analyse si quelqu’un a une autre idée.
en attendant j'ai commandé la pompe coté gauche.

Bonjour,
Quand je dis que ça tombe en panne avec d'autres carburants .....
Non sans rire, je pense que tes pompes (la deuxième maintenant) sont hs, beaucoup de ceux qui roulent à l'éthanol ont dû les remplacer...

Bonjour,
voila des news
changement de la pompe gauche réalisé, essai = bon fonctionnement
donc c’était la pompe gauche HS. La droite ne devait pas être en cause, mais bon de toute façon c’était préconisé.

Alors le remplacement des pompes c'est pas très compliqué mais un peu chiant à faire, il y a énormément de tuyaux.
On peut pas se tromper car les inversions sont impossibles les diamètres et longueurs différentes.

Pompes achetées sur passion auto, livraison rapide: RAS

Cool, maintenant tu es tranquille

Bonjour,
voila des news
changement de la pompe gauche réalisé, essai = bon fonctionnement
donc c’était la pompe gauche HS. La droite ne devait pas être en cause, mais bon de toute façon c’était préconisé.

Alors le remplacement des pompes c'est pas très compliqué mais un peu chiant a faire, il y a énormément de tuyaux.
On peu pas se tromper car les inversions sont impossibles les diamètres et longueurs différentes.

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la gauche c'est celle passager?

la gauche c'est celle conducteur

Sur le V6 il y a 2 pompes également?

[cayann]

Bonjour, oui deux pompes sur le v6
Amicalement Cayann

Voila ça ronronne toujours: ras, je viens de refaire le plein de E85 et la ça fait du bien au porte monnaie