[Modeles 955-957] Pilotage

Tout est dans le titre, enfin presque. Bon comme je bosse et suis donc privé de réveillons, je post ce sujet qui j'espère animera les débats, mais pour être actuellement dans la phase d'étude et de prise d'info avant achat, je vous demande à tous de répondre de manière objective afin de me faire une idée précise des performances de la bête, j'ai nommé le Cayenne turbo, car il n'y a vraiment que cette version qui m'intéresse, alors merci de votre compréhension.

Je souhaite avoir un Feed back sur le comportement. J'ai lu ici et là qu'à la coupure des gaz, le Cayenne turbo décroche du train arrière??? Alors tous les nombreux pilote qui liront ce poste me diront que évidemment si tu tasse l'avant au freinage, ou accélère fort puis lâche les gaz évidemment que oui comme tout jouet malmené à moteur avant, mais qu'en est t'il vraiment...est ce une tendance naturel ou bien quoi, dites moi tout

Je suis bien trop pépère pour te dire si oui ou non il décroche du train arrière,hormis les accélérations qui te laissent scratchés au siège et la souplesse avec laquelle il monte en tours pour te faire atteindre des vitesses compteur inavouables,il n'y a que sur autoroute que je prends mon pied car les petits chemins tortueux ou la visibilité n'est pas assurée,je lève le pied et la monte en 22 me calme bien . J'espère par ton post lire d'avantage sur les proprio de turbo

Pilote,pilote

j en connais pas beaucoup sur ce forum,qui pousse leur Cayenne dans leur rettranchement

Ok,on aime les sensations,les demarrages fusées,mais de la à vouloir faire décrocher la bete...là je pense que perso il faut peut etre se rabattre sur un autre véhicule

Sinon à part ça,avec toute l electronique embarquée qui veille,Mon Cayenne ne m a jamais fait défaut,et le plaisir n a d egal qu'une bonne sécurité pour moi et mes passagers

As tu regardé deja pour la version...turbo S
Les premiers etaient à 521ch et la je crois qu ils fleurtent avec les 551 ch,ça cause quand meme
le 0-100 en 4.8s vitesse maxi 280km/h

[quote="FuryJe souhaite avoir un Feed back sur le comportement. J'ai lu ici et là qu'à la coupure des gaz, le Cayenne turbo décroche du train arrière??? Alors tous les nombreux pilote qui liront ce poste me diront que évidemment si tu tasse l'avant au freinage, ou accélère fort puis lâche les gaz évidemment que oui comme tout jouet malmené à moteur avant, mais qu'en est t'il vraiment...est ce une tendance naturel ou bien quoi, dites moi tout[/quote]

Fury, sans être un "pilote", je résumerai la situation en disant que tu t'amuses énormément avec un Cayenne (beaucoup plus que la majorité des gens ne peuvent l'imaginer, d'ailleurs...), mais tu ne joues pas avec, tout simplement parce que l'on ne joue pas avec un engin de 2,2 T !
Bref, le cayenne peut en effet décrocher de l'arrière, mais l'ASR veille au bon déroulement des choses. Déconnecté, le contrôle est alors retardé, et on s'amuse un peu plus....Mais jamais, jamais, le Cayenne n'aura l'agilité d'une 911 !
Donc, oui, ça décroche...mais ce n'est pas forcément fait pour...
Mais rassure-toi, qu'est-ce que l'on s'amuse !

Faites un tour sur you tube et vous pourrez voir quelques vidéo eloquantes démontrant ce que j'avance. Mon avis sur la question? Je pense que pour tout proprio soigneux, il semble raisonnable d'éviter de pousser un tel engin dans ses dernier retranchement si l'on ne souhaite voir sa facture d'entretien s'allonger lourdement. Moi j'ai eu raison de la pompe de DA sur mon S3 en braquant un peu trop brutalement dans une épingle très serré, la caisse s'est cabré sur le train avant par temps sec après un léger contre-appel...

Bref, je suis quand même déçu de ne pas lire plus de petite anecdote du même genre

Bref, je suis quand même déçu de ne pas lire plus de petite anecdote du même genre

on compte sur toi, tu nous feras des vidéos et des photos

il me semble que pour pousser nos cayennes à leur limite, il est nécessaire d'avoir suivi les stages de pilotages Porsche. C'est mon avis...

Et surtout ne le faire que sur circuit... t'auras l'air malin quand tu vas te retrouver en face d'un tracteur, en sortie de virage, au moment ou le cayenne décroche ... ou faire la course avec un guignol qui se prend pour un champion de F1

Je serais de l'avis d'Alexdu67, depuis mon inscription, je n'ai pas vu un adepte du contre braquage...Les cays et quelque soit leurs motorisations ne sont pas à proprement parlé des bêtes de courses et je me vois mal fleurter les bas cotés avec mon gros joujou...Pour cela il y a des petites sportives moins couteuses et surement plus maniable

Pilote,pilote

j en connais pas beaucoup sur ce forum,qui pousse leur Cayenne dans leur rettranchement

Ok,on aime les sensations,les demarrages fusées,mais de la à vouloir faire décrocher la bete...là je pense que perso il faut peut etre se rabattre sur un autre véhicule

Sinon à part ça,avec toute l electronique embarquée qui veille,Mon Cayenne ne m a jamais fait défaut,et le plaisir n a d egal qu'une bonne sécurité pour moi et mes passagers

Salut à tous,

Je pense que notre ami Ratou doit avoir un bon coup de volant, vu les photos qui trainent sur le forum...C'était quand il était jeune mais bon

Moi je n'ai pas pu exprimer mon talent sur le Cayenne, mais vu le résultat sur ma prélude....Ce jour là, j'me suis pris pour un pilote, comme tous les matins, je passais un peu plus fort dans un virage....Et là, j'ai trouvé la limite PLus de peur que de mal, mais ça m'a calmé Je l'avais emmenée une fois sur circuit où tout c'était bien passé, mais sur la route...Un peu de gravillon, et c'est fini pour toi! J'aime bien m'amuser sur les petites routes mais je reste toujours sous les limites afin de le garder bien collé au sol! Et en mode sport avec la garde au mini, ça accroche vraiment bien, j'ai bluffé plus d'un pote...maintenant j'ai pas de turbo, le S est encore trop pataud pour vraiment jouer...Je l'apprécie plus pour son couple et son confort...

Au fait vous êtes loin du compte, mon Cayenne c'est 2.6T!!!!!

A+....Et encore bonne année à tous, même à ceux qui ne sont plus ou pas pilote

c'est sur ... elle va moins bien rouler comme cela

Aie pauvre prélude

Il est vrai que vu le poids, je pense également que les contraintes sur la mécanique risque fort d'allonger la facture de consommable, mais y a t'il du monde qui l'a bousculé un peu sur circuit? Et pousser "un peu" en limite, histoire de mesurer le temps de réponse du différentiel AV/AR

Comme beaucoup, pour du pilotage sur circuit un cayenne n'a pas grand interet. Pour s'amuser une 911,une corvette ou toute autre sportive sera plus adaptée et surtout beaucoup plus amusante.

la 911 part toute seule, soit allègement de gaz soit rentrée sur les freins dans les virages pour inscrire la voiture
heu le cayenne je le vois plus pépère, mais quand je l'aurais récupéré j'irai le pousser

Comme beaucoup, pour du pilotage sur circuit un cayenne n'a pas grand interet. Pour s'amuser une 911,une corvette ou toute autre sportive sera plus adaptée et surtout beaucoup plus amusante.

+1
Le Cayenne est taillé pour la Route, son ultime devoir, c'est d'arriver a bon port.

Comme beaucoup, pour du pilotage sur circuit un cayenne n'a pas grand interet. Pour s'amuser une 911,une corvette ou toute autre sportive sera plus adaptée et surtout beaucoup plus amusante.

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Le Cayenne est taillé pour la Route, son ultime devoir, c'est d'arriver a bon port.

Parole de modérateur +1

[engineman]

ha ca me fait plaisir de lire ce genre de chose .
j avais effectivement remarque ce genre de comportement sur mon s.
glisse du train arr a l entree de certain virage ou j arriver fort apres avoir lacher l accelarateur.
ce phenomaine est evidament plus marque sur une route glissante.
l electronique sur cet engin particulierement efficasse,generalement il replace la voiture droite,mais j ai eu des coup de chaud quand meme par moment.
une fois les aides deconnecter on peut entretenir la glisse au gaz a condition de passer la boite en manu et ne pas trop titiller la zone rouge.
sur le turbo le phenomene et moins flagrant c est du a la suspension pneumatique je pense,mais ca reste quand meme joueur quand on pousse un peu.
au sujet des consomable perso j ai detruit un trains de pneus neige en moins d une semaine apres avoir acheter la bete.
je prennais le turbo pour aller bosser et en profiter pour le prendre en main et tester un peu,la route compose d une multitude de virages en monter/descente le pneus n on pas resister au traitement infliger(gomme tendre+vehicule lourd et un peu puissant).
voici l etat des pneus avant apres 7 jours pirelli ice and snow


c est un peu floue mais on voie bien l usure sur l exterieur et a certains endroit il commencer a "s ouvrir"
quelques jours auparavent il etait a environ 50% d usure.
aller y mollot avec les pneus neige

C'est vrai que j'ai le PASM et je le trouve diablement efficace, vous devez vraiment passer comme des malades pour mettre la bête en dérive...Cela dit le turbo a plus de patate que le S, ce qui n'aide pas les pneus

Perso, sur route ouverte, je joue plus...Le jour ou je me suis planté avec la prélude, j'ai failli emmener avec moi une femme qui venait en sens inverse...J'ai finalement "choisi" un arbre...Mais ça fait réfléchir...

If faudrait faire un tour sur un circuit sur une journée "échappement", mais pas avec mes pneus...J'ai pas les moyens de les cramer en une journée