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Parler du Cayenne en général.
Bonjour,
Aujourd'hui, je viens d'essayer un Cayenne, histoire d'appréhender et de découvrir la bête.
Modèle :
Cayenne TURBO S
Année 2008
Couleur noire
Option et équipements, toit panoramique en verre, GPS, intérieur cuir fauve.
Premier abord de l'extérieur :
Le cayenne ds sa deuxième robe parait plus agressif, tandis que le hayon semble plus plat et très large. Un bel exemplaire, affiché à 66K€ pour 47MKM.
Prise en main : C'est mon premier essai de cayenne, ma voiture de tous les jours est un 535D.
Le coffre est spacieux et répond à mes attentes, en soulevant le double plancher, on découvre une bonbonne, à gauche, du circuit pneumatique (je suppose) et le kit de crevaison.
Trappe à ski, dossier 1/3, 2/3 et petits rangements ds le coffre à gauche. Le rangement à droite est occupé par le chargeur CD.
Les places arrières sont un rien austères avec un dossier assez plat transversalement. La place aux genoux est correct, mais je m'attendais à un poil mieux au vu du gabarit ext. Les sièges arr. sont chauffants, mais l'assise est un poil bas, ce qui a pour cause de se retrouver avec les genoux un peu haut en position assise.
Rien de rédhibitoire, c'est de l'ordre du détail.
Places avant : La planche est un peu droite, les finitions et ajustements sont parfaits. On trouve rapidement ce que l'on veut et ce côté intuitif est assez plaisant. l'ambiance est agréable et on mesure la taille du capot.
Un gros moins concerne les sièges pas assez enveloppants avec un appui tête rejeté en arr. qui ne sert à rien. Pour fins de comparatif, nous sommes bien loin du confort du 535D ou le dessin des sièges av. est au top. (option latéral éléctrique, et appui-tête inclinable horizontalement.
Essai routier : Après avoir sélectionner le mode sport des suspensions, je prends la route en drive.
Premiers kilomètres, je reste en drive, appréhendant tranquillement la direction qui semble précise, mais assez sensible.
Test de freins : l'essai a été fait par temps de pluie, le freinage est puissant et la décélération est bien là, même à partir de vitesse importante. On regrettera néanmoins un fading à la pédale qui manque de mordant dans sa phase d'attaque. L'ABS est permissif et se déclenche vraiment très tard.
Côté tenue de route, je n'ai pas vraiment fait d'essai au vu du temps pluvieux et par méconnaissance également des limites de l'engin.
Mon essai d'une quarantaine de kilomètres a été cependant fort agréable, le moteur répondant présent dès 3500/4000 tours.
L'accélération est franche et on arrive très vite à plus de 200. Le mode séquentiel est à privilégier, avec une puissance de frein moteur assez plaisante.
Seule surprise : les commandes inversées en tiptro ??? assez surprenant et déroutant au début ! il faut pousser pour passer les rapports sup.
On notera une boite assez lente au rétrogradage en séquentiel, tandis qu'elle reste plus rapide pour le passage des rapports supérieurs.
conclusion, je cherche un cayenne, je m'interroge sur deux modeles : le 340S en boite manuelle ou le turbo.
Perso, je préfère les boite manuelles, le côté passivité, fiabilité, des tiptro me laisse un peu sur ma faim.
quid d'ailleurs de la fiabilité de celles-ci ?
Je passerai sur la conso, car l'aiguille à descendue de 3mm pour 40 kms..... lol.
Mais quel plaisir pour ce SUV vraiment bien abouti.
Bref, je suis sorti de l'essai avec un large sourire, les points noirs restant la position de conduite vraiment pas top, dû à la forme des sièges pas assez galbés.
Pour le poids, le Cayenne semble assez agile, et même si les accélérations ne sont pas canon, elles sont surprenantes par rapport au poids du bestiau.
Merci de vos commentaires.
, un peu comme quand on descend du Cay... 
