[Modele 957] Triangle de suspension

Merci pour votre aide et vos conseils

Luc

Bonjour, j'ai commandé les triangles avant sur Oscaro, j'ai pris des Delphi. Ils ne sont pas encore arrivés (la poste a réussi a les oublier qq part 14 jours...), je vous dirai + après réception.
AMHA, Porsche ne fabrique pas ce type de pièces, ils choisissent chez plusieurs fournisseurs - j'aime croire qu'ils ont un méilleur contrôle de qualité, vu les prix.
Pourquoi différents site web ont des prix si différents >1:2)? car les gens ne comparent pas. Pour disques et plaquettes c'est grottesque, un ATE reste un ATE, je ne penses pas que c'est contrefait en Inde pour O****o.
J'ai essayé aussi de trouver quelle fournisseur préférer, à la fin j'ai choisi le prix "moyen" n'ayant pas eu des avis clairs - à part quelques personnes aux EU qui conséillaient les triangles du Turbo S pour un chassis plus ferme...
J'ai d'ailleur un fil ouvert sans réponses pour les couples de serrage... même si le Cayenne ira en géométrie après remplacement.

Merci pour les infos .
C est un 957 ton cayenne ?
Y'a t'il des pièces a prévoir pour le montage des tringles ?
Je sais pas si c est pas mieux de changer les boulons et écrous par du neuf ?
Tu changes les bras inférieurs et supérieurs ?
Merci encore

Oups triangles pas tringles .....sorry

Vous avez vu le tuto donné dans ce sujet?
topic10312.html

Merci pour l info :)

Salut,

Désolé mais j'arrive pas à mettre la main sur les couples de serrage...

Ce qui est certain, c'est qu'il faut serrer vraiment fort et avec une bonne clef de bonne longueur...Au démontage tu te rendras compte du serrage qu'il y avait...

Bon courage...

[Marc-Antoine]

La tu trouveras tous les tutos Necessaires
viewtopic.php?t=12984

[Marc-Antoine]

Ca fonctionne de nouveau

Oui, je change les triangles inférieurs, sur un S de 2007 (donc 957). J'ai 100000km et je dois le faire suite au contrôle technique. De toute manière ils sont identiques sur 955 et Tuareg, sauf les TurboS apparemment.
Porsche indique aussi qu'il faut changer tous les vis (dont certains execentriques) et boulons - je verrai si je les commandes en CP. Pour les couples, je crois avoir trouvé sur un site américain, je voudrais une confirmation.

Merci pour l'info ! Je savais pas que les triangles du 955 était identiques sur le 957

Je viens de remplacer le trangle AVG par du moog chez Yaka. Pas de problème à signaler depuis 1000km!

Est-ce que quelqu'un sait quelle est la marque d'origine monter sur les Porsche Cayenne ?

Aujourd'hui j'ai changé le gauche, ça a été plus dur que dans le tuto.
Celui monté dessus (d'origine, je pense, car j'ai eu le Cayenne à 75000km) est un TRW, mais je ne crois pas qu'il utilisent un seul fournisseur pour des pièces "courantes". Sur les 3 silent-blocks, un seul (fixation berceau avant) était HS; je trouve abusé une contre-visite pour ça, mais quand on roule en Porsche on paye.

Pour la petite histoire - je suis allé chez VW pour demander s'ils avaient les vis excentriques en stock; je me suis heurté à un mur: monsieur, on ne vend pas des pièces détachées sans numéro de châssis. Je ne fais pas d'autre commentaires.

J 'ai une question ... Les paliers hydraulique sont fournis avec les triangles neufs ?
Y'a t'il des Silentbloc ou autre pièces a changer lors du changement des triangles inf. av ?
J'ai l intention de prendre des écrou , rondelles et vis excentriques neufs pour avoir un résultat Porsche
Merci pour l info

Je ne sais pas si c'est des paliers hydrauliques, mais il y a 3 silent-blocks sur chaque triangle (2 pour fixation au berceau, 1 pour la fixation de la fourche de l'amortisseur) plus la rotule qui va dans le moyeu.

J'ai trouvé des infos sur le changement des silent-blocks uniquement, mais le triangle complet coute 130€.... on se retrouve avec 20kg de féraille sur les bras a la fin, je les garderai pour éventuellement reconditionner...

Par rapport au tuto, je dirais que c'est assez dur (pas difficile), surtout si on est seul: chaque triangle pese 10kg, il faut le soulever (d'une main, vu la position sans pont) et le guider dans les 2 emplacements du berceau simultanément, car il n'y a quasiment pas de jeux (moins d'un mm en tout, sur 4 faces).

Il faut absolument maintenir le moyeu avec disque de frein et tout le reste -- TRES IMPORTANT, sinon tout tombe et reste accroché juste dans le cardan... pas bien!
La rotule ne sort pas! j'ai essayé 4h, apres j'ai acheté la grosse presse professionnelle qui ouvre suffisamment pour un Cay (modele a 100€).

Voila!

P.S.: la photo, c'est Moorea avec vue sur Tahiti?

exavtement !!!!!!!!!!! Avec Motu Fareone et Motu Tia Ura avec la passe Taotai et Tahiti en arrière plan

oups Merci pour l info pour les Triangles et les palliers hydraulique .........

salut a tous ,j'ai du me changer le triangle gauche car de gros claquements au freinage ,Carafisionados a Eysines près de bordeaux (très bien !)me proposait le remplacement pour environ 1000€ "glup" ,donc j'ai sortie la caisse a outils et pour 144€ pièces chez Yakarouler et sous deux jours de livraison j'ai pu remplacer la pièces sans problème particulier ,rdv pour la géométrie pour un p'tit réglage et hop pour pas trop "cher" un problème en mois sur le cay après avoir changé les tuyaux plastiques de refroidissement pour de l'alu trouvé chez rosepassion , les 8 bougies et bobines j'ai jamais fait autant de mécanique sur un véhicule (économie réalisée environs 5000€) je pense que ça vaut le coup et merci a certain du site qui place des photos et autre tutoriel pour aider ...

j'ai jamais fait autant de mécanique sur un véhicule (économie réalisée environs 5000€) je pense que ça vaut le coup

Bravo à toi.
Beau beaucoup de truc, ce reste de la grosse méca : grosse vis, gros boulons.