[Modele 955] Prix réparation à votre avis?

Bonjour à tous,
Je sors de chez gtsport pour pb de valve qui fuit( garage sur Villefranche merci Mavmax pour l'adresse. Le gars sympa à l'écoute). Après un tour de mon cayenne. la pompe à eau fait du bruit et à du jeu. Je vais la changer donc avant de tomber en panne.
J'ai demandé devis pour les durites et courroie en même temps.
Prix: 1850 euros
Cela me parait correct. Quand pensez-vous?
merci encore

Détailles ton devis, combien en pièces et combien en M.O?

Oui cela parait correct, comme Tom49 un petit détail peut-être merci

je ne sais pas. Il me l'a dit oralement. Je pense autour des 900 euros de pièces (vu sur le forum) et 900 euros de main d'oeuvre (13h)
a+

ca me parait as enorme au vu du nombres d'heures de M.O.
le kit durite coute 500 ou 600 Euros je crois, la pompe a eau est dans les 350 euros.
tu dois avoir 1000 euros de M.O soit peut etre 10 heures.

par rapport à ce que tu me dis francouai le prix me semble correct alors 1850 euros

Arrfff oui francouai, j'ai hésité un moment à savoir si ton "as" ( ) cela voulait dire "pas" ou "assez"

C'est le prix que j'ai payé au CP de Bordeaux ( ils font 10% sur les pièces pour les membres du forum )
Pour le changement des durites, la pompe à eau, la courroie et le termostat.
Je te conseille vivement de faire la totale.

Je trouve un peu cher pour un indépendant. Suite a casse durites lundi sur un turbo demander au CP Montpellier entre 1500 et 2000€

Je trouve un peu cher pour un indépendant. Suite a casse durites lundi sur un turbo demander au CP Montpellier entre 1500 et 2000€

+955, je trouve que 13h de M.O est beaucoup pour faire cette opération, en 6 a 8 heures pour un novice c'est réalisable.

1000€ pour les pièces c'est correct.

Pour les pieces, ca va tout de meme super vite
600 euros pour les tubes
Tu peux rajouter la purge du liquide de refroidissement + x litres (ca fait un p'tit billet). Il y a aussi les deux joints de l'admission à 40 euros piece...
Ensuite, pour la pompe, tu as bien 300 euros de pieces + les poulies si besoin + courroie + le galet tendeur...soit encore 300 euros de p'tite conneries.
Le thermostat lui ne coute que 50 euros et deux / trois joints à 5 euros : ca ne coute pas trop cher.

La difference de prix entre une cp, et un independant se fait à mon sens sur le remplacement ou non de certains joints / composants.
Porsche ne prendra par le risque de remettre les vieux joints d'admission, ou les vieilles poulies : l'independant lui va "découvrir" la voiture, et zaper certaines pieces à changer...

Pour les pieces, ca va tout de meme super vite
600 euros pour les tubes
Tu peux rajouter la purge du liquide de refroidissement + x litres (ca fait un p'tit billet). Il y a aussi les deux joints de l'admission à 40 euros piece...
Ensuite, pour la pompe, tu as bien 300 euros de pieces + les poulies si besoin + courroie + le galet tendeur...soit encore 300 euros de p'tite conneries.
Le thermostat lui ne coute que 50 euros et deux / trois joints à 5 euros : ca ne coute pas trop cher.

La difference de prix entre une cp, et un independant se fait à mon sens sur le remplacement ou non de certains joints / composants.
Porsche ne prendra par le risque de remettre les vieux joints d'admission, ou les vieilles poulies : l'independant lui va "découvrir" la voiture, et zaper certaines pieces à changer...

Sauf que dans le cas présent gtsport c'est l'ancien chef d'atelier du cp Lyon. Donc il ne découvre pas, et suit les procédures Porsche. C'est pour moi un gage de qualité.

Pour les pieces, ca va tout de meme super vite
600 euros pour les tubes
Tu peux rajouter la purge du liquide de refroidissement + x litres (ca fait un p'tit billet). Il y a aussi les deux joints de l'admission à 40 euros piece...
Ensuite, pour la pompe, tu as bien 300 euros de pieces + les poulies si besoin + courroie + le galet tendeur...soit encore 300 euros de p'tite conneries.
Le thermostat lui ne coute que 50 euros et deux / trois joints à 5 euros : ca ne coute pas trop cher.

La difference de prix entre une cp, et un independant se fait à mon sens sur le remplacement ou non de certains joints / composants.
Porsche ne prendra par le risque de remettre les vieux joints d'admission, ou les vieilles poulies : l'independant lui va "découvrir" la voiture, et zaper certaines pieces à changer...

Sauf que dans le cas présent gtsport c'est l'ancien chef d'atelier du cp Lyon. Donc il ne découvre pas, et suit les procédures Porsche. C'est pour moi un gage de qualité.

bien vu alors...
On a des infos sur la durée de vie de la pompe à eau / courroie / tendeur / galets ?

bien vu alors...
On a des infos sur la durée de vie de la pompe à eau / courroie / tendeur / galets ?

La courroie est changée à chaque grand entretien je crois

Pour la pompe, elle n'est pas réputée fiable sur les cayennes, un remplacement préventif aux environs de 100 000 km est plus sage.

bien vu alors...
On a des infos sur la durée de vie de la pompe à eau / courroie / tendeur / galets ?

La courroie est changée à chaque grand entretien je crois

Pour la pompe, elle n'est pas réputée fiable sur les cayennes, un remplacement préventif aux environs de 100 000 km est plus sage.

même pour les v6 3,2

C'est le prix que j'ai payé au CP de Bordeaux ( ils font 10% sur les pièces pour les membres du forum )
Pour le changement des durites, la pompe à eau, la courroie et le termostat.
Je te conseille vivement de faire la totale.

Avons nous 10% de remise dans tous les CP?

C'est le prix que j'ai payé au CP de Bordeaux ( ils font 10% sur les pièces pour les membres du forum )
Pour le changement des durites, la pompe à eau, la courroie et le termostat.
Je te conseille vivement de faire la totale.

Avons nous 10% de remise dans tous les CP?

que sur bordeaux

dommage! pour les parisiens...

[engineman]

courroie a faire tous les 100000km sur turbo et tous les 120000km sur s.
pompe a eau a faire au alentour de 120000km pour tous les model.
les galets + tendeur a faire a 180000km(sauf si il font du bruit avant).

[engineman]

ca reste très chère pour de la mécanique de "base" .
500 euros de mo est correct

et bien , heureusement que je le fait moi meme se genre de truc
le mec qui me presente ce genre de devis je le saute au coup, pas pour un bisou

Allé Filou un bisou le bisou

Bonjour à tous,

Je suis inscrit depuis juillet 2012, mais n’ai pas été très actif sur le forum ces derniers mois.
J’en profite pour remercier les animateurs pour leur aide et la qualité de leurs conseils.

J’ai acheté mon Cay à «Chrono et Passion» à Lyon en juin 2012.
C’est un modèle «S Tiptronic», d’avril 2005, qui avait 75.000 km, gris anthracite
Système BOSE + phares Xénon allumage automatique + TO + intérieur cuir noir...
Très bon état intérieur et mécanique, pour un véhicule de 7 ans.
Il a une particularité : à priori c’est un châssis fabriqué en Allemagne pour l’export vers les USA, mais qui finalement a été commercialisé en Italie.
De là deux conséquences :
- Il dû repassé aux Mines pour être immatriculé en France (au frais du garage) malgré son origine européenne.
- Sur mon PCM, je n’ai pas de touche « téléphone » mais une touche « sat » !

Avant d'acheter mon CAY je l'ai fait expertiser par GT Sport.
Il m'a paru être compétent et honnête.
Il a fait quelques réparations (payées par le vendeur) : sa seule erreur a été de mettre une batterie de 95Ah, ce qui va m'obliger à la remplacer par une 110Ah la semaine prochaine.
Son taux horaire est deux fois moins élevé que dans un CP.

Comme référence, j'ai explosé mes durites d'origine (bakélite) sur la route, à proximité du CP de Saint-Germain en Laye.
J'ai déposé mon véhicule au CP pour réparation : coût total 2.400 euros TTC, dont
- MO 12 heures 1.660 euros TTC
- Pièces 760 euros TTC

J'ai fait également changé ma courroie d'accessoires chez VIRAGES à Courbevoie (découvert grâce au forum), à l'occasion de la révision des 90.000 km : coût total 1.350 euros TTC (5h30' avec taux horaire 80 euros HT).

Donc le devis me parait tout à fait correcte.

Pour ceux qui habitent en région parisienne, je recommande chaudement VIRAGES pour le réglage du train avant.
Après changement de mes pneus, j'ai fait régler la géométrie de mon CAY chez eux.
C'est la première fois que je vois un travail aussi bien fait, toutes marques confondues.
Ils sont compétents, sympathiques et moins chers que les CP.

Qu'en pensez-vous ?

Cdt

[cayann]

bonjour merci du retour
amicalement Cayann