[Modele 955] encore une soupape, voir pire !!!!!!!!

La difference entre une huile SAE 0W-40 et SAE 5W-40 n'est qu'une question de fonctionnement de plage de température, une huile 0W-40 restera visqueuse au dessous de -25°C simplement.
Donc 10W-40 ou 0W40 pour la France pas de soucis

[Marc-Antoine]

moi le service des 80000 porsche va me mettre de la 05w50

Quand on va au ski on est vite à -20° ou -25°, personnellement je ne fais pas d'économie sur l'huile.

Tu as raison Mavmax, je voulais simplement indiquer la différence entre tel et tel huile

au faite
ma ou mes batteries ont plus de 5 ans
jamais changé depuis l'achat en 2009, portant j'ai jamais eu de probleme de démarrage ...
bon là vu le temps immobilisé j'ai mis en charge .
c'est à cause de çà mon message "pression d'huile insuffisante " vous pensez ?

c'est peut être une explication

Respect M filou27 Respect
Et arrête l'ethanol hein promis

oh oui c'est fini

[engineman]

verifie si c est un capteur mal rebrancher ou un probleme de faisceau ou autre.
ne roule pas comme ca.
car si l alarme est reel le moteur iras pas loin.
moteur de cayenne = 0w40 only

j'entend une petite prise d'air coté droit sous l'admission , je pense que le joint de collecteur d'admission est mal positionné
lorsque je coupe le moteur j'ai un sifflement comme une prise d'air aussi .
je pense que cette prise d'air agie sur la depression d'huile du coup , d'où mon probleme de pression insuffisante

autre chose, lorsque je retire le bouchon de remplissage d'huile le ralentie chute dur

je pense que tout cela vient de ma prise d'air .

qu'en pensez vous ?

"je pense" beaucoup trop je trouve

moi le service des 80000 porsche va me mettre de la 05w50

Porsche met tjs de la 5W40 on a deja eu cette discussion avec engineman

dit donc, vous me parasitez mon sujet avec votre huile les amis ...

je viens de verifier, je crois que j'ai trop d'huile dans le moteur , je suis bien au dessus du maxi

j'ai mis 8.5l , j'ai été un peu vite

Ouais pas bon mais essuie bien ta jauge pour être sur sinon faut revidanger je pense car trop d huile pas bon mais fume t il noir?

euh, j'ai la pompe à eau qui fait du bruit , enfin plus la poulie on dirai , ça fait gloc gloc
la temparature d'eau est monté jusqu'à 100°
j'ai coupé le moteur, ça à debordé au bocal (il était ouvert pour le purge)

pourtant le vase, les durites alu, le calorstat sont neuf

et j'ai toujours mon voyant de pression d'huile des que je passe 2000 trs

aucun defaut à la valise

et la voiture tourne tres bien ...

des idées ?

T'as pas remonté le pare choc ?

non, je veux etre sure que tout fonctionne bien avant

Attention danger si réel problème de pression d'huile !!!!!
Par contre ce que je ne comprends pas c'est pourquoi ton voyant s'allume au dessus de 2000 t ???? Normalement c'est dans les bas régime que la pression est faible et quand tu accélère elle doit monter donc éteindre le voyant. A moins que le système électronique calcule quelle pression mini à quel tours/mn ???
Il n'y a pas un mano de pression d'huile sur le turbo ??? Je le déplore sur mon S car du coup on ne peut pas controler surtout quand le moteur est très chaud dans certaines zones de sable ou un beau col de montagne (sans radar ici ...).
Sur mes toy on est toujours l'oeil dessus car la pression baisse fortement due à une huile trop chaude qui est trop liquide (perso je roule maintenant avec de la 10w60 de compétition sur tous mes moteurs, même le Cay).
C'est le turbo qui casse en premier, il sert en quelque sorte de fusible !!!
Ton deuxième problème: chauffe du moteur (ce qui peut expliquer ta baisse de pression d'huile): le circuit a-t-il été bien purgé ?? Ca peut arriver que ça dégueule quand il reste de l'air dedans (attention ne jamais rajouter d'eau tant que le moteur est chaud et surtout jamais moteur arrêté).
Pour mon expérience avec le cay, il n'aime pas du tout mais vraiment pas du tout rouler trop chaud (5 km dans le rouge et j'avais cassé 2 sièges de soupapes, trés/trop fin pas trop solide !!! avec 2 cylindres rayés et changement du moteur, super !!!).
Donc commence par contrôler ta pression d'huile genre avec un mano mécanique, pour la chauffe réessayer de purger le circuit (par contre ton cloc cloc à la pompe à eau n'est pas normal, remets l'ancienne, il me semble avoir lu que tu l'as changée où remets en une de chez Porsche c'est pas trop cher et au moins t'es presque sur que ça ne viennent pas de Chine).
Bon courage et ne roule pas comme ça, tu vas tout casser !!!!!

pour la pression d'huile :
en faite au ralentie la pression est basse et augmente avec les tours
(je vais tout verifier)

pour l'eau :
la poulie fait beaucoup de bruit , la pompe à eau n'est pas encore changé

donc j'ai commandé une pompe à eau neuve (elle arrive demain, tres rapide passionauto)
le vase, durites alu et calorstat sont neufs

[Marc-Antoine]

moi le service des 80000 porsche va me mettre de la 05w50

Porsche met tjs de la 5W40 on a deja eu cette discussion avec engineman

Ben non vu qu ils vont me mettre de la 5w50!

Dis donc filou27 je digresse trente secondes j'ai emmene mon turbo chez Porsche ils ont change mes bougies un dépôt blanc sec était sur les bougies et sur une soupape vu par endoscope !
Test de compression ok . Seul défaut constate une toute petite irrégularité au ralenti et aucun problème de puissance ni à bas ni à haut régime seulement cette petites vibration au ralenti rien à la valise et une bobine changée par prudence t aurais pas une idée toi qui ne cesse de démonter et remonter ce bloc ? Précision mobil 0w40 et sans plomb 98 !

"toi qui ne cesse de démonter et remonter ce bloc ?" Hihihi!
J'aime bien ce passage!

Pas bien francouai

Dis donc filou27 je digresse trente secondes j'ai emmene mon turbo chez Porsche ils ont change mes bougies un dépôt blanc sec était sur les bougies et sur une soupape vu par endoscope !
Test de compression ok . Seul défaut constate une toute petite irrégularité au ralenti et aucun problème de puissance ni à bas ni à haut régime seulement cette petites vibration au ralenti rien à la valise et une bobine changée par prudence t aurais pas une idée toi qui ne cesse de démonter et remonter ce bloc ? Précision mobil 0w40 et sans plomb 98 !

regarde les photos de culasses demontées, la majorité du temps les soupapes d 'échappements sont souvent blanche/biege
alors plusieurs solution suivant le kilométrage de ta voiture
- tu fais plus d autoroute que de ville , donc le moteur brule mieux l'essence
- tu as dans 150 000 kms, la distrib est un peu décalée et du coup tu es plus pauvre au niveau du melange air/essence

apres je ne sais pas, je ne suis qu'un petit mecano du dimanche , pas un mecano pro de CENTRE PORSCHE

Oui mais tu es un mécano contrairement au C.P ou ils sont des brancheurs de valise et des changeurs de pièces !!