[Modele 955] CODE OBD P0234 suralimentation???

bonjour j'ai passe mon cayenne a la valise et j'ai eu cette information code defaut P0234 suralimentation??
Qu'est ce que c'est?
C'est grave docteur?

Apparamant j'aurais un de mes turbos qui serais suralimente?(pression trop importante)
D'ou cela peut il venir?
Que doit je verifié en premier?

Merci par avance de votre aide

ps:je n'ai pas de fumee anormale qui sort de l'echappement ou autre ni de voyant allume au tableau de bord

d'apres le decodeur de code dans l'atelier;

Regulation de la pression de suralimentation : limite de regulation depassee
Code OBD Porsche, Type de défaut "4"
Court-circuit au plus / Seuil supérieur dépassé / Butée de mélange riche

T'as toujours ton cayenne blanc?

merci pour les info oui j'ai toujours mon cayenne blanc

je ne vois pas d'ou le probleme peut venir

Quelqun a deja du changer un turbo sur le forum ou en a deja casse un?
comment savoir si mon turbo est casse ou si j'ai juste une durite qui fais des sienne

Autre chose la petite aiguille qui indique la pression des turbos depasse la limite du compteur fixee a 0.8 bars

oulà, c'est pas normal
0.6 bar pour 450 cv
0.8 bar pour modif à 500cv

il est modifié le tien ?

non tout d'origine au niveau moteur

[engineman]

verifie les dump valve et les tuyaux de commande.

Oula le dump valve et le tuyau de commande sa se situe ou exactement??

Merci pour votre aide

[engineman]

tous est la
attention aussi au capteur de suralimentation sur le y d admission
diagnostique-moteur-turbo-t9791-25.html?hilit=diagnostique turbo

Merci beaucoup

cela confirme votre description , source :
http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.ph ... 234/000564

interprétation code défaut

16618/P0234/000564 - Boost Régulation de pression: Limite dépassée (overboost Etat)
Symptômes possibles
Témoin d'anomalie (MIL) ON
Pression de suralimentation trop élevé
Réduction de puissance de sortie

Les causes possibles
Tuyaux mal connectés, déconnectés, bloqués ou fuite
Pression de suralimentation Control Valve (N75) défectueuse
Capteur de pression de suralimentation (G31) défectueux
Turbo Charger coincé / défectueux

Solutions possibles
Vérifier le système de contrôle de pression de charge
Effectuer un test de sortie (pour vérifier le chargeur de Turbo)
Effectuer le réglage de base (pour vérifier le contrôle de la pression de charge)
Effectuer un test de pression pour localiser les fuites
Vérifier / Remplacer Pression de suralimentation Control Valve (N75)
Vérifier / remplacer le capteur de pression de suralimentation (G31)
Vérifier / Remplacer Turbo Charger

Bonjour et merci pour votre aide le defaut a disparu j ai retire le sprint booster situe sur ma pedale d accelerateur et tt est rentre dans l ordre en esperant que cela ne revienne pas

Merci a tous