[Modele 955] PSM témoin sur console centrale

J'ai aussi remarqué que la petite loupiote PSM au milieu de la console du tableau ne s' allume pas lorsqu'on appuie dessus ?
Quid de ce défaut ?

[cayann]

Bonjour et sur l obd elle s allume
amicalement Cayann

Non, il n y avait rien non plus quand j'ai vérifié pour mon problème PSM, ABS , PHC .
C'est cette manoeuvre là que tu veux dire ?
Merci,

Peut être un faux contact ou un fusible, c'est pas ton Cayenne qui a subit les assauts de la météo?

Lorsque tu appuis sur PSM, tu dois entendre un "bing" d'alarme, le bouton s'allume et le sigle PSM apparait au tableau de bord.

Mais il se peut qu'il se déconnecte vraiment...sans afficher tout ça ou pire que tu roule sans le PSM...la ça craint !

Une seule façon de savoir, tu vas sur un chemin boueux, et tu démarres pieds dedans:

1) Le Cay dérappe et envoi tout la puissance et part en glissade, envoi de la boue jusqu'au plafond, etc ...: PSM vraiment déconnecté.
2) Le Cay régule de lui même et coupe la puissanse moteur à la 1er amorce de glissade: le PSM est en action.

Grace à ce test, tu sauras comment tu roules au quotidien.

A Fabrice et à Jean-Phil,

Je n'ai jamais vu mon PSM bouton allumé ! et quand j'appuie pas de "bing" ni d'alarme.
Fusile vérifié de visu , enfin ceux du compartiment à droite tableau de bord , il y en a d'autres ?

Mais je n'oserai jamais faire ce que tu dis , déraper sur un chemin boueux et glisser !
Ca craint !

Alors dans un champs bien dégagé et un peu humide !

En guise de chemin, je pensais à mes prairies en effet mais même ça j'ose pas , tu imagines si la cay se retourne ?
Suis un être un peu couillonne ...

T'inquiète ta un Cayenne pas une twingo ça tien ma route

Si le bouton PSM devient inefficace, vous voulez dire que vous ne pouvez pas activer le système PSM ,Mon hypothèse de départ serait un capteur de vitesse de roue défectueux dont dépendent les deux systèmes, ABS ainsi que PSM, dépendent. J'ai eu ce défaut sur ​​deux voitures dans mon entourage, une réparation relativement facile et peu coûteuse .

Lu sur un forum : www.rennteam.com , je vais quand investiguer de ce côté là , surtout que ça c'est produit peu après avoir fait remettre mes pneus d'hiver

Non t inquiètes pas
Tu peux y aller franchement, pour que le Cay se retourne il faut vraiment que tu sois sur une terrain très en pente

Lorsque tu appuis sur PSM, tu dois entendre un "bing" d'alarme, le bouton s'allume et le sigle PSM apparait au tableau de bord.

Mais il se peut qu'il se déconnecte vraiment...sans afficher tout ça ou pire que tu roule sans le PSM...la ça craint !

Une seule façon de savoir, tu vas sur un chemin boueux, et tu démarres pieds dedans:

1) Le Cay dérappe et envoi tout la puissance et part en glissade, envoi de la boue jusqu'au plafond, etc ...: PSM vraiment déconnecté.
2) Le Cay régule de lui même et coupe la puissanse moteur à la 1er amorce de glissade: le PSM est en action.

Grace à ce test, tu sauras comment tu roules au quotidien.

Une fois cela m'est arrivé je suis partie en vrille mais j'ai vite compris qu'il fallait activé le PSM lol

Le système Porsche Stability Management (PSM).

Tous les modèles Cayenne disposent, de série, du système Porsche Stability Management (PSM), qui régule électroniquement la stabilité du véhicule et, le cas échéant, de son attelage – même dans les conditions de conduite les plus extrêmes. Il améliore de ce fait la sécurité. Le PSM intègre également le système ABS (antiblocage des roues). Des capteurs évaluent de façon permanente la trajectoire, la vitesse, la vitesse de dérive et l'accélération transversale du véhicule.

Ces données permettent de calculer la trajectoire réelle du véhicule. Lorsque celui-ci dévie de la trajectoire recommandée, le PSM réagit par un freinage individuel des roues pour maintenir le cap. Le cas échéant, il agit également sur la gestion électronique du moteur pour adapter le couple moteur à la situation. Il s'appuie pour cela sur deux fonctions complémentaires.

Si le conducteur lève soudainement le pied de l'accélérateur, le PSM détecte le changement et prépare les freins par un préremplissage du circuit de freinage. Les garnitures de frein se rapprochent alors des disques pour que la puissance de freinage maximale soit atteinte plus vite en cas de coup de frein. Par ailleurs, dès qu'un freinage d'urgence est détecté, par le biais du circuit hydraulique du PSM, l'assistance au freinage se prépare à délivrer aux freins la puissance nécessaire pour une décélération maximale.

Le freinage est considéré comme étant « d'urgence » dès que la pression exercée sur la pédale de frein dépasse une valeur donnée. Le PSM renforce ainsi nettement la sécurité active. Il maintient la voiture – avec ou sans attelage – sur la trajectoire indiquée par le conducteur, dans la limite des lois de la physique, et permet de compenser les variations de charge à l'accélération et au freinage en virage jusqu'à l'accélération transversale maximale. Il améliore également la motricité et la tenue de route en accélération sur revêtement irrégulier.

À cet effet, il peut enclencher les différentiels central et arrière intégrés au PTM (Porsche Traction Management). Les réglages de l'ABS intégré au PSM ont été retravaillés en prévision des freinages sur sols meubles. Un bref blocage des roues, volontaire, permet de créer devant celles-ci une sorte de « barrière naturelle » qui raccourcit la distance de freinage, notamment sur les graviers ou la neige. Les conducteurs en quête de sensations fortes pourront désactiver le PSM, mais le système reste toujours en veille. Sécurité oblige.

A+

En guise de chemin, je pensais à mes prairies en effet mais même ça j'ose pas , tu imagines si la cay se retourne ?
Suis un être un peu couillonne ...

Va vraiment falloir que tu viennes faire un stage off road dans le Sud !

Jai exactement le meme probleme !!!! Voyant psm intervention sur le tableau de bord, et quand j'appuie sur e bouton psm se trouvant au dessus du poste rien ne se passe, j'ai verifier tout les fusibles concernant le psm tout est ok . Helppp