Surrélévation avec suspension pneumatique

Bonjour à tous,
Mon Cay, un S de 2003 va servir surtout pour faire de la piste et des dunes donc, n'ayant pas encore les moyens d'investir dans un kit suspension haut de gamme, je me suis lancé à jouer l'apprenti sorcier.
Je m'explique, je suis parti de tous les bons conseils du forum:
- reprog du boitier pas possible car rien sur place
- acheter des biellettes réglables me parait dans un premier temps un bon choix
En regardant de plus près les photos j'ai l'impression qu'on peut les allonger par rapport à l'origine (pour faire baisser la garde au sol) mais pas trop les raccourcir (moi je veux gagner de la hauteur)
Donc je suis allé acheter 4 biellettes d'occasion à la casse que j'ai coupées pour les raccourcir (je ne vous raconterai pas la méthode employée pour avoir la bonne hauteur au risque de crise cardiaque pour certains...)
Au final je me retrouve avec la hauteur souhaitée soit plus 6 cm par rapport à l'origine en position standard (en gros 1 cm de plus que la position tout terrain la plus haute)
Je peux encore rouler sur la route en position basse premier niveau soit 3 cm de plus que la normale. La tenue de route reste correcte malgré les pneus tout terrain en 275 65 18 et le confort y a beaucoup gagné aussi bien sur route que sur piste grâce à une hauteur de flanc bien plus importante
Jusque là tout va bien par contre je me pose la question et avant de faire une grosse bêtise:
Puis je essayer de passer en mode tout terrain (position plus haute et encore plus haute) alors qu'en position normale je suis déjà en plus 6 !!???
Cela ferait une augmentation de plus 10 ou 11, les boudins ne vont ils pas exploser ???
Si quelqu'un a déjà tester ou maîtrise à fond la suspension pneumatique ????
Vos conseils sont les bienvenus
Promis je vous envoi des photos quand tout est terminé car il a maintenant une sacrée gueule (manque encore quelques trucs à fixer et notamment les passages de roue que j'ai été obligé de modifier)

[Marc-Antoine]

Salut peux pas te répondre mais je suis avec intêret ton montage .

certains garages ne bloquent pas la suspension pneumatique lorsqu'ils montent sur le plateau pour regarder dessous.
j'ai vu des cay avec les roues qui pendaient.. donc il doit y avoir une butée physique du maxi et mini.
je pense pas que tu puisses exploser le boudin.
mais bon, ici tout le monde veut rabaisser le cay et non le hausser alors tu seras le 1er a faire le test!

T'as des photos de ton cay en position haute?
ca doit etre impressionnant

Non non je n'ai pas de photos en position haute car je n'ose pas activer !!!
J'ai déjà pensé au coup du garagiste (je l'ai aussi fait moi même la première fois car je ne savais pas qu'il fallait faire cette manip) mais dans mon cas ce dont j'ai peur c'est que ce soit la pression d'air à l'intérieur des boudins qui soit trop forte
Quand on lève le Cay sans bloquer ce n'est que le poids de la roue qui fait s'étirer le boudin
Donc j'ose pas et pourtant je ne suis pas frileux mais si ça pète je suis comme un c.. au fin fond du Maroc

La pression ne devrait pas être trop forte. En augmentant la hauteur avec ta méthode, tu n'as pas changé la pression dans le coussin. En passant en position haute, tu vas augmenter la pression dans le coussin et faire monter le Cayenne.

Je pense que pour passer de position basse à normale ou haute, le système régule une pression dans les coussins et pas une hauteur...
Il doit y avoir bien entendu des butées physiques position basse et haute...

Engineman, qu'en penses tu?

Pour moi la pression sera identique puisque la première hauteur gagné c'est fait à partir des biellettes
Faut tester pour avoir la confirmation

+ 957

Bonsoir
Merci pour vos réponse qui apparemment convergent toute vers: je n'ai pas augmenté la pression
Je n'ai pas rallongé le combiné d'amortisseur j'ai juste modifié les biellettes donc trompé le capteur en lui donnant une mauvaise information. Quand j'ai effectué la manœuvre la première fois le compresseur s'est mis en marche pour lever la voiture comme si je me mettais en position haute (j'avais pris soin avant de démonter les biellettes de me mettre en position standard et de bloquer la suspension active)
D'ailleurs j'ai d'abord commencé par l'avant et le cay levait du nez
C'est pour ça que je n'ose pas activé maintenant les positions hautes
Merci encore et si un membre du forum a une idée...

et si vous passez vers le sud marocain

Salut Ben GSOR,
si tu avais des photos du résultat de l'évolution........(ou avant/après)
ce serait cool....

Bonsoir,
Je suis allé faire un petit tour pas loin de la maison avec femme et enfant car le ciel était couvert avec même quelques gouttes de pluie !!! ici ça se fête
J'en ai profité pour faire 2 3 photos
Ici le Cay est en position normale (ça fait près de 10 cm de plus de garde au sol qu'à l'origine entre le réhausse et les pneus)

Cela lui donne un look sympa,type baroudeur qui ne me déplaît pas
Tes pneus mud contribuent au look général,merci pour les photos

[Marc-Antoine]

voici la mienne en version 4x4 lent version la plus haute

[Marc-Antoine]

en version chargement

C'est ça, avant la modif la mienne faisait pareil
Maintenant en mode normal je suis 1 cm plus haut que sur ta photo ( entre l'axe de roue et le bas de l'aile)
Sur les photos ça rend moins car le pneu est beaucoup plus grand (8 cm de plus environ)
C'est pour ça que j'ose pas activer les positions hautes
Apparemment personne sur le forum n'a fait la même modif que la mienne, j'espère ne pas faire une grosse co..erie

Non pour moi ton cay et superbe et je pense unique et comme notre ami Boul je suis un partisan de la différence donc bravos il est super cool avec s'est boudin de fou.
A+

[Marc-Antoine]

si tu bloques le différentiel ton pasm va mettre automatiquement la version la plus haute
fais quand même gaffe

c est quoi le montage du pot et des marmittes ?

T'es sur, que le cay monte automatiquement si on sélectionne le blocage de diff ???
Si c'est vrai
Le pot est un montage local sans le silencieux arrière, je leur avais demandé de relier les 2 échappements par un tube, chose qu'ils n'ont pas fait du coup ça fait plus glouglou mais quand t'accélères de l'intérieur c'est un truc de malade... et ça fait de la place sur la route
Sinon les sorties sont celles du turbo (je l'ai acheté comme ça, il y avait d'ailleurs aussi les mêmes jantes que sur le tien, je les ai gardées avec les PZéro au cas où un jour j'ai envie d'envoyer)
Avec les Mud l'indice de vitesse est de 160 mais bon jusqu'à 200, tant que les pneus ont pas trop pris de cailloux sur la piste, c'est bon.
L'avantage c'est que après Zagora y a plus de radar donc on peut rouler très fort
Mais la route n'est qu'à une seule voie et faut faire gaffe aux vélos, aux mobylettes, aux ânes, aux chèvres aux dromadaires et j'en passe d'où l'utilité de faire du bruit, d'ailleurs tous mes 4x4 sont en échappement libre

[cayann]

bonjour génial la hauteur
et poste nous une bande son de ton échappement
amicalement Cayann

[Marc-Antoine]

Je te confirme que lorsque tu bloques le differentiel la voiture passe en mode très haut
Merci pour ton explication

Il est pas assez haut a l'avant!!

Tout les membres ici qui font du off road dans les dunes ont changé les suspensions pour une autre marque.

ca jete comme ca, j'aime bien!

Si si il est assez haut de l'avant, sur la photo la roue avant coté conducteur est sur une petite bosse j'ai levé exactement pareil devant et derrière
Pour le changement des suspensions, pas le budget pour l'instant, c'est un gros budget
Au niveau du blocage du diff, c'est quand exactement que ça passe en position très haut ???
Sur la première position on passe en courte (pas de blocage de diff), là ça ne bouge pas ???
Sur la deuxième position on est en courte et on bloque le diff, c'est là que ça monte ??? et direct en position la plus haute ???
Merci pour vos réponses si vous pouviez faire un petit test avec votre 955 ???

tu as encore de la marje, non je plaisante

Voila se qui se passe quand tu casse une tige de biellette le capteur se mais en dèfaut remonte le tout, en psition drag...hihi non je plaisante,car quand sa arrive tu balise un max, tu ne vois plus la route dans le rétro tant l'arriere et haut.

tu as encore de la marje, non je plaisante

A+

Tu as de la chance que ça fasse ça derrière, car devant j'ai cassé la petite pièce qui tient la biellette sur le triangle et c'est aussi façon dragster mais c'est le nez qui se pose l'arrière ne bouge pas !!! pas top pou rouler
Si ça arrive à quelqu'un et si en touchant le bouton de réglage de suspension l'avant ne veut pas remonter (je dis ça parce qu'il est remonté une première fois j'ai recommencé à rouler et puis il s'est posé de nouveau et là plus rien)
Prendre le cric, lever la caisse pour avoir accès à la biellette et bidouiller le tout avec un morceau de fil de fer en essayant de garder les longueurs de biellette. Ca marche sans problème, bon faut quand même penser à changer la pièce rapidos mais on rentre tranquille

Salut,

tu as déja une partie des réponses a tes questions ici.
et encore merci a carrera

Je me suis lancé, j'ai mis en position courte premier niveau, sans le blocage, effectivement le cay se met en position tout terrain premier niveau ... là je vois le voyant qui clignote pour monter, je serre les fesses et tout se passe bien
Je n'ai pas osé rouler comme ça car le cay est vraiment très haut, l'angle des cardans trop important mais bon ça n'a pas explosé
Du coup je vais repartir sur d'autres réglages, je vais réaugmenter un peu la longueur des biellettes pour ne le surélever que de 3 ou 4 cms je pourrai comme ça utiliser toutes les positions sans crainte
Je vous tiens au courant de la suite
Et merci à tous pour votre aide
Ce n'est pas que je suis novice avec la conduite tout terrain... mais novice du Cay avec toute cette électronique
Je vous mettrai des photos de mes autres 4x4 bien surélevés eux aussi