[Modele 955] Économie ... De Carburant

Sujet qui vont faire hurler les passionnés a raison .
J'ai un Cayenne S de 2004 . 50 000 km parfait magnifique mais un peu gourmand pour mon budget.
Alors je le garde au chaud sous sa housse et le fait rouler de temps en temps.
J'entends déjà les hurlements de chacun sur le Forum.
Mais en partant du principe qu'on peut tout améliorer
En puissance ne serait pas possible de perdre de la performance en modifiant la cartographie d'allumage pour avoir une voiture qui serait sur un mode 'eco'
Ce qui m'intéresse c'est de rouler au quotidien.
Voilà pardon à tous mais cela me turlupinait...

[cayann]

Bpnjour jamais entendu de baisse de performance pour moins consommer en touchant a la cartographie en général c est l inverse
Pour que cela te revienne moins cher
Ou le kit éthanol ou le kit gpl mais bon beaucoup de controverse
Sinon le mieux tu siphonnes chez les voisins mais c est risqué lol
Amicalement cayann

Comment fonctionne un mode eco sur les autres véhicules? ... Je suis pas convaincu.
Les performances ne m'intéresse pas seul le véhicule avec ses qualités sa conception, sa ligne etc...
Je veux transporter la famille tranquillement.

meme en modifiant la cartographie, tu ne consommeras pas moins car tu auras toujours 2Tonnes 5000
Essais le GPL?
ou changement de moteur pour installation d'un 2.0CDI Renault.

Par contre, faut te presenter sur le forum dans la section "PRESENTATION"!

Il existe des reprogrammation axées spécialement sur le couple pour faire baisser la consommation mais il ne faut pas s'attendre à diviser la note par 2, si tu gagne 10% c'est bien.

La meilleure économie s'obtient en plaçant un oeuf sur la pédale de droite.

Je suis heureux de cette réponse, j'avais peur d'avoir dit des bêtises.
Pour le pied sur l'accélérateur j'ai essayé et a mon grand étonnement que cela soit a 90 au calme ou a 130 la consommation reste similaire en apparence comme si le cay s'en foutait ! Genre mon gros moteur consomme alors va y fonce mon gars!

[[DSC]]

Genre mon gros moteur consomme alors va y fonce mon gars!

Je pense que c'est exactement ça !

Il existe des reprogrammation axées spécialement sur le couple pour faire baisser la consommation mais il ne faut pas s'attendre à diviser la note par 2, si tu gagne 10% c'est bien.

La meilleure économie s'obtient en plaçant un oeuf sur la pédale de droite.

Toutes les prépare que j ai effectué sur mes véhicules m'ont fait consommer en moyenne moins 2l /100 km.
Un tt de 225cv reproge 285cv fochesato
Un v6 3.2 270cv au lieu de 250cv idem
Un s4 b7 v8 344cv 370cv également voir même plus
C est simple plus de couple égal moins d effort au moteur à conduite équivalente donc moins de conso!!
Donc augmentation de puissance et surtout de couple égal baisse de conso sauf en usage sportif !!!
Mon cay turbo fait du 13 l 14l en usage courant la ou d autres sont à plus de 15 à 17 l CQFD

L'ennemi, c'est le poids (Colin Chapman).

J'en connais qui allègent leur véhicule au point de ne remplir le réservoir qu'à moitié pour économiser 40 kilos (sans réfléchir qu'ils doivent s'arrêter d'autant plus souvent à la pompe)

Mais bon, sur nos véhicules de 2.5 tonnes ... ça me fait doucement marrer de s'embêter à ce point.



Sinon, le choix des pneus influence sensiblement la conso. Le cas typique est le passage en pneus d'hiver (grosses sculptures); je constate alors une diminution de conso de presque 1L/100 !


Enfin, tu consommes un peu moins en SP98 que SP95...


.

+955

Je vois plein de choses et d'expérience utilisateurs positives!
Pour la préparation axé sur le couple il faut un budget de combien?
Je suis un utilisateur pragmatique je veux normalement en père de famille, j'utilise la clim etc... Et je fais le plein
Mon besoin d'économie est juste pour en profiter vraiment au quotidien mais je ne suis pas en obsession au point de rouler en enlevant les sièges...
Donc piste préparation couple. Bobines ou éléments électriques bougies plus performantes ?

Le remplacement d'éléments électriques... perso je toucherais pas à ça. Le filtre à air, peut-être (poser un BMC ou un KN... et ne pas oublier de l'entretenir dans ce cas).



Une reprog 'sérieuse' avec passage au banc avant/après va te coûter ~ 1'000.- € ???

Dans une optique d'économie d'essence, ils vont travailler à élargir ta plage de couple, ce qui te permettra de rouler moins 'haut' et d'économiser (un peu), suivant ta conduite.

Sur un S Phase1 comme le tien, ils vont tirer... 20NM de plus???


Perso, je ne trouve pas que le jeu en vaille la chandelle, mais à chacun de voir, bien entendu.

J ai une solution qui va également faire hurler les puristes

Allez je me lance ........Remplace ton bolide par un cayzout




Non je rigole, promis je le ferais plus .....

Humour bien sur :-)

J ai une solution qui va également faire hurler les puristes

Allez je me lance ........Remplace ton bolide par un cayzout




Non je rigole, promis je le ferais plus .....

Humour bien sur :-)

Cela dit ce n est pas idiot comme reponse puisque le plaisir de ce membre reside dans la ligne, les fonctionnalites du cay, donc peu importe la motorisation et les perfs !!

La solution .... Sauf que j'ai déjà ce coquin de v8 Sous le capot
qui ne demande qu'à se sauver sur les routes.
Donc je vais passer au gpl sûrement, c'est préférable que de ne pas rouler!

Vois les post sur le GPl et ses conséquences avant !

Tiens juste un extrait " carburant alternatif autre que sans plomb?"

"Fred_cay a écrit:
L'investissement est un peu lourd : 4000eur si on veut un système fiable et qui ne flingue pas les soupapes...

GLop glop réponds:
Bon admettons que tu ais le pied léger donc dans les 13 litres avec un S.
Au GPL tu fera 16 litres donc différentiel au 100km 9€ environs.
Pour amortir l'instalation il faut donc deja parcourir 45000 km pour etre à 0.
Si on ajoute une révisison du système tous les 15000 pour netoyer les goudrons qui se déposent, il faut au moins faire 50 000 pour rembourser les frais, tu ne baisse ton cout d'utilisation qu'après.
Il a combien de km ton cay ?

J'ai eu une très mauvaise expérience du GPL mais on peut toujours changer d'avis.
J'aimerais bien savoir comment ça fonctione un système qui ne flingue pas les soupapes ?"
CQFD

J'imagine que si le GPL était la solution miracle, on en serait tous équipés.


La plus charmante des femmes a des défauts. La belle-mère, les copines (quoi que...), le shopping ...

Quand on achète un Cayenne, à moins d'un diesel, on prend le package et on sait qu'il faut donner à boire à ce véhicule 4x4 lourd et à son magnifique bloc moteur! Prenons-en notre parti...

C'est aussi notre contribution sociale, de consommer beaucoup, donc de payer beaucoup de taxes...

y a pas marqué 4 litres 5 sur le moulin pour rien.. faut bien le remplir d'un produit explosif.
Si porsche avait sorti un 2 litres sur son V8, malgre le poids enorme de la voiture, ca n'aurait pas ete conduisable .

Si tu ne veux pas consommer, et que tu dois rouler, faut voir pour un cay diesel.

Je l'ai eu a demi tarif de sa cote il y plus d'un an.
Il a 50 000 km donc il est vraiment neuf a tout point de vue révision chez Porsche carnet tout,
J'aurai du refuser?
Donc j'ai pris comme l'objet est vraiment sublime!
Donc je vais le garder je roulerai 15 a 20 000 avec
Par an et dans les calculs la gratuité de la carte grise est un atout!
Il est de mars 2004 pas de taxe.
Il a sa pureté du premier design originel
Un bon gros moulin immortel bref je m'y sent bien, mais le e85 la moindre pompe est a 50 km
J'habite en pleine campagne
Donc le gpl me plaît car j'en ai eu dans le passé, les anciens systèmes sans lubrification pouvait être destructeur comme plein de choses les technologies évolue .
La fiscalité en sens inverse.
L'aspect pollution, augmentation de l'autonomie en additionnant les 2 réservoirs
Bref d'autre pays y sont a fond la France pas du tout.
J'aime ce Cayenne pour ce qu'il est un objet magnifique bien conçu.

Mais si tu l'aime tans et qu'il est comme neuf, pourquoi veux tu le dénaturer?

Pour l'utiliser! Ce n'est pas comme si je le peignais en rose !

bonjour
c'est pas eco un Cayenne
le seul moment ou tu fais des "économies" de carburant c'est lorsque qu il est dans le garage

regarde la taille des cylindres sur un moteur 4L5

Enfin 50000kms pour rentrer dans ton investissement ça fait 3ans d uilisation selon ton usage ! Et ca v est s'intituler flingués pas ton moulin car on parle même plus
Pour moi le calcul est vite fait !