bypass

par JC » Mer 21 Avr 2010, 22:51

bonjour,
j'ai une question pour les spécialistes de l'échappement !

j'ai trouvé dans les factures du précédent propriétaire, une facture de chez CARGRAPHIC concernant l'achat d'un bypass en inox 2VA P55 CAYENNE S sans homologation TüV (ref CARP55SKARTER)

De quoi s'agit-il précisément ? quelle incidence sur l'échappement et la puissance ??

d'avance merci pour votre aide bye

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par **Fred** » Jeu 22 Avr 2010, 18:46

Cargraphic annonce un gain de 10cv.
Cdlt. Fred bye

Moi j'ai mis le silencieux Cargraphic, peut etre que je gagne 10CV, pas plus mais ce n'etait pas le but recherche...juste la sonorite..

par **fabrice S** » Jeu 22 Avr 2010, 19:44

il s'agit d'un shunt des catalyseur secondaire. 2 tube inox bien souvent qui remplace deux tubes avec catalyseur.
tiens regarde lahttp://www.forum-cayenne.com/forum/moteur-boite-vitesse-echappement-f26/retirer-les-catalyseurs-t307.html
:drink:

par **Fred** » Jeu 22 Avr 2010, 19:47

Il parait que cela fait fureur au Luxembourg ce truc la...... :lol:

par **fabrice S** » Jeu 22 Avr 2010, 19:53

Fred a écrit:Il parait que cela fait fureur au Luxembourg ce truc la......

par **pat83580** » Jeu 22 Avr 2010, 21:34

heu!
l'air d'un c.... ,ils se placent où :?:

j'ai regarder le plan échappement sur le site ,mais pour un v6 je ne vois pas ce que remplace le bypass :oops:

vraiment l'air d'un c..... :lol:

par JC » Jeu 22 Avr 2010, 23:01

fabrice S a écrit:il s'agit d'un shunt des catalyseur secondaire. 2 tube inox bien souvent qui remplace deux tubes avec catalyseur.
tiens regarde lahttp://www.forum-cayenne.com/forum/moteur-boite-vitesse-echappement-f26/retirer-les-catalyseurs-t307.html

bonjour
merci pour ces précisions.
si je comprends bien le principal changement est d'ordre sonore : plus métallique qu'à l'origine (je ne peux pas comparer avec le montage d'origine), mais pas véritablement de gains de puissance.
:?:

par contre je ne visualise pas bien sous la voiture où ce trouve précisément ces bypass ?? juste avant le silencieux ??
bye

par **francouai** » Ven 23 Avr 2010, 07:57

non, il est en sortie du moteur et est au niveau du siège avant conducteur.

par JC » Ven 23 Avr 2010, 21:43

francouai a écrit:non, il est en sortie du moteur et est au niveau du siège avant conducteur.

merci pour cette précision ! :drink:

par **pat83580** » Sam 24 Avr 2010, 09:13

JC a écrit:
francouai a écrit:non, il est en sortie du moteur et est au niveau du siège avant conducteur.

merci pour cette précision !

merci aussi !!

par **fabrice S** » Sam 24 Avr 2010, 18:18

JC a écrit:
fabrice S a écrit:il s'agit d'un shunt des catalyseur secondaire. 2 tube inox bien souvent qui remplace deux tubes avec catalyseur.
tiens regarde lahttp://www.forum-cayenne.com/forum/moteur-boite-vitesse-echappement-f26/retirer-les-catalyseurs-t307.html

bonjour
merci pour ces précisions.
si je comprends bien le principal changement est d'ordre sonore : plus métallique qu'à l'origine (je ne peux pas comparer avec le montage d'origine), mais pas véritablement de gains de puissance.
par contre je ne visualise pas bien sous la voiture où ce trouve précisément ces bypass ?? juste avant le silencieux ??

Pour avoir fait le c... avec Bafie qui a le meme cayenne et bien il y a un changement de puissance une meilleure accélération et en reprise il n'y a pas photo

par **pat83580** » Sam 24 Avr 2010, 20:43

arrf
il faut que je trouve un type qui me fasse ça dans le coin :blink:

mais sur un v6 on trouve aussi les bypass ?

par **fabrice S** » Lun 26 Avr 2010, 10:08

Bien sur que sur le V6 c'est possible.
regarde chez FVD.de très bon service et rapide ou bien encore cargraphic.
préviligie les bypass avec les ergauts pour la fixation comme a l'origine :win:

par **gilsafi1** » Lun 22 Nov 2010, 22:23

Pas mal et très explicatif.....

Alors tenté??.... assez...

par **gilsafi1** » Lun 22 Nov 2010, 22:37

Pour les bilingues comment vous interprétez cette phrase extraite de http://www.sharkwerks.com/products.php?pid=270 et Fred t'es là??

We have found that when replacing catalytic converters, a lack of OEM-positioned hangers can lead to vibration, rattling, contact with chassis, and extra stress on the primary cats in front of the system. It can also cause the muffler and pipes at the rear of the car to rattle. In other words, these hangers are critical to the entire exhaust system's operation

par **ULSTRUP** » Mar 23 Nov 2010, 07:26

Traduction libre:

Nous nous sommes rendus compte en remplaçant le pot catalytique que le manque des pièces de fixation d'origine (OEM) créé des vibrations, des bruits métallique (rattling) un contact avec le châssis et un stress supplémentaire sur le catalyseur primaire sur la partie avant du système d'échappement.
Ce manque peut aussi générer des bruits métalliques au niveau du silencieux et des tubes à l'arrière.
En d'autres termes, ces pièces de fixation sont essentielles pour le bon fonctionnement du système d'échappement

par **TONY88** » Mar 23 Nov 2010, 08:09

J'ai l'impression que le bruit est pollué par des vibrations de tôle, en particulier lors du passage sous la voiture.
Mais j'ai peut-être l'oreille d'un plouc?! :roll:

Je trouve cela dommage. Par contre, le new Cay full black :pitie:

par **gilsafi1** » Mar 23 Nov 2010, 08:09

J'ai donc compris la même chose, il parle du système de fixation...Merci

par **TONY88** » Mar 23 Nov 2010, 08:12

'Suis pas un plouc, suis pas un plouc :houpla:

faut dire, j'ai poursuivi des études d'anglais... sans jamais les rattrapper comme disait Coluche.

par **ejul54** » Mar 23 Nov 2010, 09:25

la livrée de ce nouveau CAY est une tuerie par contre je dois être sourd comme un POT car je n'entend pas la difference de son :oops:

par **DKool** » Mar 23 Nov 2010, 09:28

Je confirme les vibrations dérangeantes.
Sur mon V8, au passage vers et descendant à 2.000 t/m, je ressent une vibration dans tout le système d'échappement.
Mon garagiste est parvenu a atténuer le bruit de casserole, mais pas la vibration.

par **rod** » Mar 23 Nov 2010, 18:45

Si ça interresse quelqu'un, je viens de voir ça :
http://www.leboncoin.fr/equipement_auto ... tm?ca=17_s

mais il n'en a qu'un...

par **gilsafi1** » Mar 23 Nov 2010, 21:53

DKool a écrit:Je confirme les vibrations dérangeantes.
Sur mon V8, au passage vers et descendant à 2.000 t/m, je ressent une vibration dans tout le système d'échappement.
Mon garagiste est parvenu a atténuer le bruit de casserole, mais pas la vibration.

D'autres avis ??? :?:

par **gilsafi1** » Mer 24 Nov 2010, 08:41

Quelle différence entre bypass turbo et S???

http://www.fvd.de/us/en/Porsche-0/Cayenne_955-15-46/-/-/group/show/VID_17921826-VCD_20256702-gid_29-sort_4-display_50/Catalytics.html

par **ULSTRUP** » Mer 24 Nov 2010, 09:34

Je pense qu'il n'y en a pas.
simplement comme, d'après eux, l'augmentation de puissance est supérieure sur le turbo ils proposent deux produits à des prix différents mais qui sont en fait les mêmes.

TURBO:
+ 18 crank hp & + 17 crank torque Gain
- 2 ½” (63.5 mm) diameter tubing (reduces thermal stress)
- 25 lbs. weight savings
- T 316 stainless steel for improved durability over T 304
- Includes factory style hanger's
- Made in Germany
- Intoxicating growl at idle, partial throttle and wide open throttle
- No check engine light

'' S ''
- + 10 crank hp & + 9 crank torque Gain
- 2 ½” (63.5 mm) diameter tubing (reduces thermal stress)
- 25 lbs. weight savings
- T 316 stainless steel for improved durability over T 304
- Includes factory style hanger's
- Made in Germany
- Intoxicating growl at idle, partial throttle and wide open throttle
- No check engine light

Tu as noté qu'il s'agit de CRANK HP, puissance à l'arbre, donc l'augmentation de puissance aux roues est vraisemblablement marginale.

je serais toi, je laisserais tomber. Ça me parait risqué comme modification (éventuelles vibrations, bruit de casserole etc..) pour un gain de puissance qui doit être négligeable

[Modele 958] bypass

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