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Oui c’est bien ça Christian avec ce foutu message d’erreur système projecteur dès que j’allume la voiture.

ok compris.

C'est pas catastrophique mais bien agaçant d'avoir un point d'interrogation au tableau de bord avec message d'erreur.. Et puis le passage au contrôle technique peut s'avérer périlleux.

Un swap en mode halogène ? le message persisterait ? solution plus économique ?

Passage en halogènes ? Je préfère garder les xénons.
Maintenant reste à savoir si je demande un diag au cp ou si je commande 2 ballast. Mais ça fait une somme tout de même...

Je pense que Christophe a le bon diag en tous cas :

les ballasts en réf : 5DC009060 semblent bien pour Panamera (exemple de prix : https://bit.ly/2HuDleH)

et

les ballast en réf : 5dc009285 semblent eux pour 957 (exemple de prix : https://bit.ly/2RWYfF6)

et le prix est effectivement délirant.. sur Panamera, c'est aux alentours de 100€ et c'est quasi trois fois le prix sur 957 sachant que là ce sont des tarifs internet donc en fourchette basse. J'imagine qu'en CP, c'est largement plus onéreux sans compter le recodage de ces derniers sur la voiture, on doit vite approcher des 1000 €.

L'option halogène est moins sexy c'est clair je te rejoins, moins coûteuse aussi dans l'absolu (exemple d'un feu complet pour 160 € https://bit.ly/305hcu2)

Oui ça va vite chiffrer et comme tu dis c’est pas catastrophique et pas urgent donc ça va peut être attendre un peu. En priorité, J’ai mon amplificateur bose à remplacer, et les bobines / bougies.

Par contre existe t il d’autres valises Professionnelles que le piwi qui pourraient rentrer dans le paramètrage des feux ?

Salut à tous !

Me re-voila après 3 mois,

Je fais un résumé rapide : depuis l’achat de la voiture

-Message d’erreur à odb : erreur système projecteur avec bip au démarrage et point d’exclamation
-Non fonctionnement de mes feux de virage malgré faisceau et ampoules en bon état.
-pas de balayage des xénons au démarrage
-allumage des xénons ok


Il était donc question d’essayer de faire recoder mes ballasts avec le piwi car je précise que sur 957 ça paraît indispensable.
Manip Impossible avec VCDS

Je viens de passer au CP pour codage et résultat impossible de coder mes ballasts 5DC009060-01.

Le gars me dit que mes ballasts ne sont pas les bons et qu’il faut songer à les remplacer et revenir pour le codage voilà voilà.

Il a quand même réussi à enlever le message d’erreur le bip et le point d’exclamation.
Bien sûr toujours pas d balayage de xénons et pas de feux de virage.

Voilà pour le retour !

Plus qu’à commander 2 ballasts !

christiang78 a écrit:et le prix est effectivement délirant.. sur Panamera, c'est aux alentours de 100€ et c'est quasi trois fois le prix sur 957

Chez Porsche, ils m'annoncaient 680€ le Ballast, à quoi il fallait ajouter 2H de diagnostique....alors que je leur avais indiqué où était la panne (j'aime bien avoir raison, mais de là à payer pour se l'entendre dire... )

Je te recommande de prendre la marque Hella, celle là, je sais qu'elle marche, j'en ai acheté 2 et ça fonctionne depuis presque 2 ans.

Allan, il y a cette annonce sur Ebay depuis 10/15 jours pour 2 feux de 955/957 en Xénons avec ballast.

300 € la paire mais le vendeur accepte des offres, ==> https://bit.ly/2KzGGdV

Merci

Christian le mien est un 957 ce ne sont pas les mêmes feux

Mais oui c'est vrai, en plus tu me l'avais déjà dit (je dois veillir.. lol) c'est dommage car le prix est très compétitif!

Malheureusement le prix des phares de 957 est totalement dingue... 1500€ le bloc optique sans ballast neuf (Xenon).
Même d'occasion, ceux qui en ont à vendre en profitent largement !

Oui tof laisse tomber les tarifs ...

Et les bons ballast en hella, je peux les trouver pour combien ?

ballast 957 xenon

C'est là que j'ai acheté... ça pique !

Effectivement ça pique mais toujours moins que les 675€ TTC/unité que me demande Porsche ....

Hello,
par manque de temps, j'ai peu avancé, mais ces dernieres semaines j'ai découvert un garage dans ma ville qui maitrise les entretien Porsche et possède le nécessaire pour communiquer avec le véhicule.

Tout d'abord, il l'a branché avec un appareil nommé Piwi mais la voiture n'a pas voulu communiquer. On a essayé une 15ene de fois , rien à faire.
On a rééssayé avec un autre appareil plus "générique" et ça a fonctionné.

donc erreur 15582.
le phare droit fonctionne impec et le correcteur d'assiette fait un test vertical et horiontal
le phare gauche s'allume correctement, mais aucun test de balayage ne se fait...

une fois à la maison, j'ai inversé les deux Ballast, le droite à gauche, et le gauche à droite.
Evidemment j'ai toujours l'erreur d'affichage. Mais maintenant le test de balayage se fait à Gauche et plus à droite.
Encore une fois les 2 phares s'allument correctement.

Partant de ce test, et par élimination, est ce que ça veut dire que l'un de mes ballast ne communique pas et doit etre remplacé ? ou est ce que ça veut juste dire qu'il n'a pas été reprogrammé lors d'un précédent changement ?


à gauche, le ballast qui fonctionne, à droite celui qui ne fait pas le test, qui est d'une autre référence.

Est-ce que j'en achète un autre ou c'est un problème de prog ?
merci !

Il n’a pas été reprogrammé.

Yann a raison : question-sur-xenon-ballast-cayenne-957-t9466-25.html

bobdas a écrit:donc erreur 15582.
le phare droit fonctionne impec et le correcteur d'assiette fait un test vertical et horiontal
le phare gauche s'allume correctement, mais aucun test de balayage ne se fait...

Commence par nous dire quel est le message d'erreur au tdb.

- si "erreur système projecteur", le ballast n'est soit pas programmé du tout, soit il l'est mais provient d'un autre cayenne et a un VIN différent.
- si "erreur portée projecteur" , le ballast peut être défectueux ou bien c'est le moteur qui se trouve dans le bloc optique.

Si ton ballast est HS (je pense que c'est ça, car le ballayage se fait quand tu croises les ballasts), il te faudra le remplacer ET le reprogrammer. Ne perd pas ton temps à essayer de contourner le problème, seul le PIWIS 2 (ou 3) peut programmer ton nouveau ballast.

Je le rappelle car on voit souvent sur le forum, la même remarque, ce n'est pas parce que le phare s'allume que le ballast est bon.
L'allumage de l'ampoule xenon est en commande directe ( il y a un fil qui vient de la centrale électrique pour allumer l'ampoule ), la programmation n'intervient pas là dedans.

Les roles du ballast sont:
- de fournir une alimentation qui permettent de faire allumer l'ampoule xenon.
- controler que le courant consommé par l'ampoule est correct, sinon = ampoule HS = alarme OBD.
- controler le niveau vertical du faisceau en fonction de la charge du véhicule ( un fil provient des capteurs de niveau de la suspension via le calculateur ), c'est une norme obligatoire en Europe quand on a des feux xenons.
- controler l'allumage de l'ampoule de virage.
- controler le moteur pas à pas pour le faisceau directionel ( quelques degrés à gauche et à droite ) pour les plus longues distances ( virages sur autoroute etc )
- assurer le dialogue sur le bus OBD.

Chez Porsche toutes ces fonctions sont intègrées dans le ballast, sur d'autres marques, ces fonctions peuvent être remplies par différents calculateurs, ce qui fait qu'il y a souvent confusion... ( ce qui explique aussi que le ballast Hella soit si cher )

Bonjour à tous,

J’ai le même problème (avec pcm utilisation moteur éteins et pas d’essuie-glace). Mon ampoule xénon côté conducteur ne fonctionne pas.

J’ai démonté le ballast et effectivement rouille dans le connecteur... J’ai interverti les ampoules les 2 fonctionnent bien.

Je voulais un avis sur :
https://www.piecesauto.fr/ridex-16118323.html
Ou
https://www.ebay.fr/itm/153804344050

Sinon pour info mon ballast à la ref 955.631.194.00 (009 285-00)

Quelle est la différence avec les hella 955.631.194.01 / 02 / 03 car c’est la même ref 009 285-00 / 01 /02 ?

Je suis un peu largué sur le dernier chiffre de la ref.


Merci d’avance

Je pense que le dernier chiffre n'est qu'un indice d'évolution mineur.
Si tu as de la corrosion sur tes fiches, commence par résoudre le problème d'étanchéité, sinon ça va recommencer.
Si tu as lu le post en entier, tu as donc compris qu'il te faut IMPERATIVEMENT passer par la case programmation.

Pour les marques Ridex et Xenus, ben, à toi de voir, je pense que personne n'a encore essayé.
Le plus important c'est la référence 009-285-00, c'est la seule qui fonctionne avec le cayenne apparament.

Merci beaucoup pour la réponse rapide !

Oui bien sûr que je suis au courant pour la case ré programmation malheureusement

Le pire c’est que j’ai un vcds mais j’ai bien compris qu’il faut uniquement le faire avec le piwis !

Je vais tenter le ballast autodoc à 100€ si ça marche pas je le renvoie

Je suis du 86 je connais au moins un garage qui en a un (Bourgoin a Poitiers).

Je vais tenter le ballast autodoc à 100€ si ça marche pas je le renvoie

Je suis du 86 je connais au moins un garage qui en a un (Bourgoin a Poitiers).

Alors Donatien, ce Ballast ?

Je l’ai reçu hier ! Le ridex à 96€

Il fonctionne, du moins le xénon s’allume, et je n’ai plus le message feux de croisement défaillant. En revanche je n’ai pas encore eu le temps d’aller le faire coder ! (Donc j’ai toujours l’erreur des projecteurs de virages et les xénon ne bougent pas).

J’ai des vacances la semaine prochaine il faut que je prenne rdv chez Porsche Poitiers.

Je ferai un retour bien évidemment.

Bon... je reviens de chez mon petit indépendant...

Il n’a pas réussi à coder le ballast, moteur allumé ça lui demande de couper le contact.
Et contact coupé ça lui dit que la tension est trop faible (alors que la batterie est neuve).

Après discussion il m’avoue qu’il n’a que le piwis 1 mais qu’il va jusqu’à 2012..

J’ai lu ici qu’il fallait uniquement un piwis 2 ou 3

Donc je garde espoir..

Je vais aller chez Porsche directement

Ca devrait suffire pour un Cay de 2007