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Tazer a écrit:Tous les 15000 max.

Bon bah j'ai loupé le délai alors

Oui carrément, commence à économiser pour pouvoir payer les réparations quand ta boîte de transfert va lâcher.
Je plaisante, mais on permute pour éviter ça justement.

Bonjour, montage des 20 pouces pour les beau jours et changement de capot avant ,avec l’âge on devient plus raisonnable.
Et passage des 200000 km
Amicalement Cayann

Tazer a écrit:Oui carrément, commence à économiser pour pouvoir payer les réparations quand ta boîte de transfert va lâcher.
Je plaisante, mais on permute pour éviter ça justement.

Je peux quand même les permuter à 31000km ? Car à vu d'œil je suis à 50% d'usure

Yann tu as mis quoi du coup?
Et ton capot est devenu quoi?

Bonsoir, moi j'ai changé mes phares avant avec fond noir, par des nouveaux avec feux de jour et clignotants incorporés,
ça le rajeunit et ce qui lui donne un look sympa.

Remis capot d’origine et vendu le Techart.

J'en avais vu un sur le boncoin mais je n'ai pas fait le rapprochement avec le tien.

Bonjour,
voici la photo ,avec les nouveaux phares.

Aujourd'hui vidange moteur + filtre + vidange pont avant et arrière suite à un bruit sur l'avant gauche que même filou27 n'arrive pas à trouver l'origine, pour lui ce n'est pas un roulement de pont, l'huile 75w90 du pont arrière a 20 000 km max et elle est bien claire, par contre l'huile 75w90 du pont avant qui a aussi 20 000 km max est bien noire, très peu de petites particules métalliques qui collent à l'aimant, par contre le noir qu'il y a dans l'huile ne colle pas à l'aimant je me demande bien ce que c'est

Huile pont arrière 20 000 km

Huile pont avant 20 000 km

Particules huile pont avant

Selon le kilométrage du véhicule, simplement les dépôts et encrassement de l’intérieur du carter de pont.

Les précédentes vidanges sont peut-être anciennes et très espacées.

Ces vidanges à 20.000km auront servi de rinçage.

Vidange des ponts à faire tous les 20 000km ??

Pour ma part j’ai fait l’achat de 4 beaux pneus neufs de chez Uniroyal 450e avec montage inclus chez Carter
Plus qu’à attendre Le RDV pour la monte.
Et j’ai acheté disques + plaquettes + témoins avant et arrière tout ça pour 485e et le tout en Brembo
Y’a plus qu’a trouver le mécano pour faire la monte.

Me voilà délesté de 1000 balles, mais au moins je suis tranquille pour un moment.

Et oui ça n'est pas donné, ça pique

Je pense que ton pont est en train de rendre l'âme. Ton huile est brûlée et 20000km ce n'est pas normal. Si tu as comme des paillettes, c'est que les roulements se bouffent. Ce pont est sous dimensionné. Depuis que je lui ai mis du p18 special pont je n'ai plus ce problème d'huile qui noircit.

Tu penses que changer les roulements du pont résoudra le problème, après essai sur route, le mécano de FF motors à Evreux n'avait pas l'air de penser que mon bruit à l'avant gauche venait des roulements du pont avant ou de la roue (pas le bruit habituel que cela fait), filou pense peut-être au différentiel avant, mais vu le bruit, il y aurait de plus grosses paillettes dans l'huile je pense non , je lui ai envoyé un mail avec les photos pour avoir son avis

Les amis
Niveau pressions des pneus vous êtes à combien
Selon le manuel de la portière ça me dit 2.7 à lavant et 2.9 à l’arrière en mode charge normal .

Julien, c'est quoi la référence de ton pont ciseau ? (ça supporte 2.5 To ??)

Je ne pense pas que ce soit son pont...Regarde quelques posts avant, il a acheté ses pneus avec montage chez Carter Plus.

christiang78 a écrit:Julien, c'est quoi la référence de ton pont ciseau ? (ça supporte 2.5 To ??)

C’est le pont de Carter ….

Si j’avais ce genre de pont , je serais un homme comblé

Bon j’ai fait le tour du forum
Je vais rester 2.7 à lavant et 2.9 à l’arrière

Bientôt je change les disques et plaquettes , je me languis .

Au final j’ai écouté vos conseils , j’ai acheté les pièces de mon côté et je les fait installer par un mécano . Tant pis pour le spécialiste Porsche qui me prenait 1500 balles alors que j’en ai pour même pas 700e montage inclus . J’espère juste que j’ai fait le bon choix des pièces .

Par ailleurs sur la photo de mon cay un peu plus haut , qui sait comment s’appelle les caches en dessous des led de jour ? Comme vous pouvez le voir je n’en ai pas , ça fait pas trop esthétique on distingue un peu les câbles . Quand j’ai changé le pare-chocs je n’avais pas les fameux caches avec . Et j’en cherche mais c’est très compliqué de les trouver .

Sinon pour les choix de mes pneus

C’est des Uniroyal Rainsport 5 ( en deux jours la consommation a réduit visiblement à l’œil nue ) bon faut dire que mes pneus précédents était lisse lisse , le confort niveau dos-d’âne et trou à augmenté considérablement . C’est pas la première fois que je prends uniroyal j’ai jamais était déçus . Voilà pour l’info de ceux qui se posent la question .

Gros nettoyage externe + joint avec tout ce sable et le sel sur les routes !
Selon meteo Suisse 180 tonnes de sable ce sont déposés ces deux derniers jours !

Bandeau lumineux de freinage (calé entre la vitre mobile et le support complet du hayon donc hors d'eau en quelque sorte)
Vous allez me dire pourquoi, une lubie probablement...

christiang78 a écrit:Bandeau lumineux de freinage (calé entre la vitre mobile et le support complet du hayon donc hors d'eau en quelque sorte)
Vous allez me dire pourquoi, une lubie probablement...

IMG_4164.jpg

Moi je l’aurais mis en bas de la vitre plutôt

C'est très juste, j'y ai pensé aussi Julien mais pas certain que le bandeau aurait bien collé, avec de surcroit un fil d'alimentation électrique qu'il aurait fallut coller en périphérie de cette vitre mobile (pas super esthétique).

A savoir que j'avais aussi pensé le positionné juste à l'endroit de la fermeture de la vitre mobile mais ma crainte était sur 2 points : ce bas de la vitre mobile est soumis aux intempéries avec de l'eau qui peut-être un peu stagnante parfois et justement sur l'eau de pluie, à cet endroit on retrouve plusieurs trous d'évacuation qu'il ne vaut mieux pas obstruer.