Forum du Porsche Cayenne - Actualites, Debats, Annonces, Discussions, Avis et Passion!

Bonjour,

Je suis nouveau sur le forum et une envie d'acquérir un Porsche Cayenne.
Avant de franchir le pas, j'aurai besoin de quelques conseils d'achats.

J'en ai un dans le viseur voici sa description :
Porsche CAYENNE 3.0V6 Diesel 245

Mise en circulation 10/2013 même propriétaire depuis 2015
entretenu chez un spécialiste Porsche.
129800 kilomètres certifiés
Il dispose de son carnet d’entretien et de toutes les factures depuis l’origine.

grosse révision en septembre 2024 incluant le remplacement de la courroie accessoires et une vérification complète des consommables.

Équipement :

- Sellerie cuir
- Sièges électriques chauffants
- Toit ouvrant panoramique
- Pack sport avec volant sport design
- Pack chrono
- Aide stationnement avec caméra
- Écusson Porsche appui-tête
- Jantes 20 turbo

sur ce type de motorisation et de kilométrage quels sont les précautions à prendre , vérifications de travaux qui auraient dû être réalisés ?
et les perspectives de travaux à venir ?

merci d'avance pour vos précieux conseils avant un éventuel achat.
Laurent

Pas de suspension pneumatique ?

As-tu le lien vers l’annonce ?
Le sens aiguisé de certains membres pourrait t’en dire plus.

Laurent, pourquoi opter pour un diesel, vu toutes les restrictions actuelles et à venir sur ce type de motorisation?
Comme je prépare des voyages en France et en Europe, je constate que les diesels sont de plus en plus interdits dans les villes. C'est une véritable discrimination, mais visiblement les "décideurs" n'en ont cure et suivent le dogme écolo sans réfléchir beaucoup!
Perso, actuellement je choisirai plutôt un hybride, rechargeable de préférence, et si cette "chasse aux sorcières" continue en matière automobile, je passerai à l'électrique... la mort dans l'âme!

Planetegoa a écrit:As-tu le lien vers l’annonce ?
Le sens aiguisé de certains membres pourrait t’en dire plus.

Bonjour,
le lien de l'annonce
https://www.leboncoin.fr/ad/voitures/2942984123

Tazer a écrit:Pas de suspension pneumatique ?

Bonjour,
pas de suspension pneumatique ? ca veut dire quoi ?

Le vendeur m'indique qu'elle est de 2014 sur la carte d'identification Porsche ( immatriculé en 10/2013 ).

Je croyais que le côté millésime était fini depuis pas mal d'année , spécificité Porsche ?

Bonjour, suspension qui se règle en hauteur et se régule en fonction de la vitesse, plus confortable que les Suspension classique.
Oui millésime allemand de juillet a juin .
Amicalement Cayann

Merci Cayann pour ces précisions.

Sinon sur ce type de motorisation et de kilométrage quels sont les précautions à prendre , vérifications de travaux qui auraient dû être réalisés ?
et les perspectives de travaux à venir ?

merci

Bonjour, regardes mon guide d’achat dans ma signature.
Amicalement Cayann

Blackice a écrit:Laurent, pourquoi opter pour un diesel, vu toutes les restrictions actuelles et à venir sur ce type de motorisation?
Comme je prépare des voyages en France et en Europe, je constate que les diesels sont de plus en plus interdits dans les villes. C'est une véritable discrimination, mais visiblement les "décideurs" n'en ont cure et suivent le dogme écolo sans réfléchir beaucoup!
Perso, actuellement je choisirai plutôt un hybride, rechargeable de préférence, et si cette "chasse aux sorcières" continue en matière automobile, je passerai à l'électrique... la mort dans l'âme!

Actuellement, mon 958 mazout est en critère 2, donc pas de problème pour les ZFE.

Pour les campagnards purs et durs, ceux qui vont rarement dans les grandes villes, il existe une autorisation qui permet avec n'importe quel véhicule de se rendre en ville 52 fois par an, ce qui est pour moi au delà de mes besoins de me rendre en ville...

Pour ceux qui travaillent en ville, les 958 mazout sont dans les clous pour encore un an ou deux.

Vu l'avenir de l'électrique hors de la Chine, tout espoir est permis.

Le 958 mazout est un véhicule très agréable et économique. Je préfère rouler dans mon mazout que dans mon essence, 520cv de 2020 !!!

100% OK avec toi MMA et le diesel a ses avantages notamment en consommation, j'en suis très conscient. Et cela peut faire, hors des villes, un excellent daily. Il faut juste en accepter les éventuelles contraintes.

Mais, habitant Paris, je réalise, voulant dans un proche avenir voyager en Europe, que les diesel (et les "vieux" essences également) sont de plus en plus écartés des villes, situation vécue en Belgique. C'est pour cela que je proposais l'alternative hybride...

Super contraignant ces zone anti tout

Et oui la France est entrain de tout faire pour qu'on finissent tous en daube électrique ou à pied.
Hors de question pour moi, ZFE rien à foutre, contrôle technique des 2 roues rien à foutre, malus (70000 € pour une voiture un peu puissante, un délire) rien à foutre, je n'achèterai dorénavant que de l'occasion de plus de 10 ans si besoin.
A quand un vent de révolte, on enlève tous nos plaques d'immatriculation.
Révolution !!!!!!

+1.

cayann a écrit:Bonjour, regardes mon guide d’achat dans ma signature.
Amicalement Cayann

Bravo très très interessant quel boulot !
donc sur un cayenne de 2014 3.0 V6 TDI 245 si je suis ton tuto à surveiller :
Pour le phase 3 958:
Boite de transfert
fuite au niveau du joint du carter de distribution ( possibilité de prise en charge par Porsche )

c'est tout ?
batterie ?
pont ?

merci

Et tout ce qu’il y a avant.

Tout ce qu'il y a avant sur version 957 ?
Car si j'ai bien lu ton tutoriel sur la 958 je n'ai vu que ces deux éléments..

Pas de soucis de boîte de transfert sur un 6cyl Diesel

Salut à tous! Je cherche à peu près le même Cayenne, ld3165, ou en es-tu ? Vous trouverez le lien de celui que j'ai en vue ci-dessous

Annonce LBC

PORSCHE CAYENNE (2) 3.0 V6 D 240 TIPTRONIC

Informations principales :
- Arbre de transmission changé
- 1 er propriétaire de 2009 à 2010
- 2éme propriétaire de 2010 à 2025
- Entretien exclusif Porsche
- Prix : 17000€
- 157000km
- Suspension pneumatiques

Bonne journée

Il a l'air pas mal ce Cayenne (même si perso je ne suis pas fan des diesel).
Il est propre, le siège conducteur semble peu usé, véhicule français et seulement deux propriétaires.
S'il a vraiment un carnet d'entretien complet, ce serait une très bonne occasion.
Après niveau prix je ne sais pas ce que valent les Cayenne diesel, et vérifier si les problèmes connus du 3.0l TDI ont été réglés.