Ventilateurs fous..

J'ai le même problème avec le mien. Ventilateur se met en marche au démarrage et continu de fonctionner une dizaine de minutes après l'arrêt même s'il est froid. Il est au garage en ce moment je vous en redonne des nouvelles à sa sortie.

merci ok j attend de tes news...tu la mis dans quel garage?

Voilà tout est revenu a la normal petit passage en cp correction a la valise diagnostic et c bon petit
Bug parait il ????

Voilà tout est revenu a la normal petit passage en cp correction a la valise diagnostic et c bon petit
Bug parait il ????

c'est du tout bon ça

Oui vive l électronique LOL

J'ai eu un truc du genre sur ma 607 en 2002: Voiture stationnéet verrouillée, c'est pas le ventilateur qui s'est mis en route, mais le démarreur...
ça s'est terminé rapidement aussi: les fils ont chauffé, ils ont pris feu, et l'auto à brûlé.

Je suis circonspect maintenant avec l'éléctro... nique

J'ai eu un truc du genre sur ma 607 en 2002: Voiture stationnéet verrouillée, c'est pas le ventilateur qui s'est mis en route, mais le démarreur...
ça s'est terminé rapidement aussi: les fils ont chauffé, ils ont pris feu, et l'auto à brûlé.

Je suis circonspect maintenant avec l'éléctro... nique

Attention mon ami ... faut pas non plus abuser des VT

Ha vive le propret lol

pour info le mieux aussi a eu ce ventilo marche non stop
du a l oxidation de la petite boite electronique a coté du ventilo , elle pilote les 2 ventilo(clim et liquide refroidissement), cp dijon me l a montré reelement , les fils et soudure etaient oxidés vert de gris sous la protection caoutchouc ( le sel a reussi a passer) de ce fait l info etait erronée , et malgres un reset vvalise le ventilo tournait a vider la batterie completement, a remplacer le groupe entier pour supprimer le probleme
faut je retrouve le lien du site ou y a toutes les pieces porsche en vente je crois d allemagne a prix correct, mais ce site est bien pour savoir le prix des pieces avant , il y a des eclatés et toutes les ref

Merci pour l info .....

Ha ben qu est ce qui lui prend -7 et moteur froid et hop les ventillos a fond

J'avais fait des essais sur le mien, le ventilo se met en route dès que la clim est enclenchée...A comparer avec d'autres autos?

Faut que j essais

Mets la clim en mode éco ou off et à froid les ventilos devraient se couper...

Bon je crois que sa restera un mystère problème parti ..

pour info le mieux aussi a eu ce ventilo marche non stop
du a l oxidation de la petite boite electronique a coté du ventilo , elle pilote les 2 ventilo(clim et liquide refroidissement), cp dijon me l a montré reelement , les fils et soudure etaient oxidés vert de gris sous la protection caoutchouc ( le sel a reussi a passer) de ce fait l info etait erronée , et malgres un reset vvalise le ventilo tournait a vider la batterie completement, a remplacer le groupe entier pour supprimer le probleme
faut je retrouve le lien du site ou y a toutes les pieces porsche en vente je crois d allemagne a prix correct, mais ce site est bien pour savoir le prix des pieces avant , il y a des eclatés et toutes les ref

Je déterre ce post car mon Cayenne laisse tourner les ventilo jusqu'à 20min après avoir coupé le moteur. En ce moment ça s'arrête bien avant car la batterie est vide (elle est quasi neuve... j'espère que ça ne va pas me l'abimer).

En faisant le tour des posts à propos de cette maladie sur le forum, il semble que l'oxydation du boitier de contrôle soit assez courante et cause se problème.
Aurais-tu un lien où acheter ce boitier de contrôle ? Et des indications pour le changer (éclaté, schéma, tuto, photos, ...) ?

En regardant vite fait ce midi sous le capot, il semble bien que je vois de l'oxydation sur des fils qui arrivent sur la pièce 18:


D'après ce schéma, il n'a pas l'air possible de ne changer que le boitier de controle. Quelqu'un peut confirmer ?