Vendre ou ne pas vendre ?

Docteur, je suis contaminé.... je pense avoir la fiévre "Cayenne" ! est-ce grave?

Mais maintenant la question se pose ! Mon Cay' arrive à 130 000kms, il est génial avec moi, car en parcourant le forum, je me rend compte qu'il ne comporte aucune (grosse) anomalie, et ça, c'est le pied!
Ma question:
Dois- je maintenant le vendre? Pour le remplacer par un moins kilométré, et surtout, est ce qu' un cayenne de 2004 V8 avec 130 000kms peut se vendre?
J'ai téléphoné au CP de Clermont Ferrand (ma région) pour leur demander la valeur, et voir pour une reprise éventuelle avec l'achat d'un autre véhicule, et..... aucune nouvelle!!
J'attends vos avis...

cela dépend aussi de ton budget pour le remplaçant ...

C'est sûr qu'il peut se vendre, pas de problème...

Par contre pourquoi cette question ? 130 000 km c'est pas tant que ça si ?

non pour un atmo c'est pas beaucoup,le turbo c'est different

Fini le rodage avant de le vendre

Le mien a 140000km
Il tourne comme une horloge, j'ai fait le refroidissement et je surveille l'arbre de transmission qui se porte comme un Charme pour le moment.
Je compte le garder encore 2 ans et il aura 170000 km. Il sera tout juste rodé
un ami a une Mercedes E55 AMG qu'il pousse tous les jours depuis 4 ans, elle a plus de 250000 km et il n'a rien fait dessus excepté la boite de vitesse prise d'ailleurs en garantie
Les V8 sont des machines solides pourvu que tu laisse gentiment chauffer la mécanique avant sollicitation intense

C'est sûr qu'il peut se vendre, pas de problème...

Par contre pourquoi cette question ? 130 000 km c'est pas tant que ça si ?

en faite, je me dis que je vais devoir rentrer dans les GROS frais?
Dans "la régle du marché" combien se vend ce type de véhicule???
"Régles du marché= bcp de cayenne sur les parcs, coût astronomique de l'essence entrainant la fuite d'acquéreurs, ect...
je suis peut être flou dans mon intérogation, mais les personnes autour de moi (non porschiste) me décourage avec ses "régles du marché" en me faisant douter

Je pense que la notion qui doit te guider est beaucoup plus subtile: c'est le plaisir

Le coût n'est pas une motivation: tu as d'un côté un véhicule dont la côte ne tombera plus ou très lentement, mais avec quelques frais d'entretien (rien d'insurmontable si tu es soigneux et pointilleux), de l'autre un véhicule plus cher qui perdra plus de cote chaque année mais avec moins d'entretien.

Au final, je ne serais pas étonné que le chapitre coûts aille du côté de l'ancien.

Mais l'envie de changer...

+1

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Moi le mien il a 92000km et je n'ai pas l'intention de m'en séparé, ni tout de suite, ni plus tard
( il est vrai qu'il n'y a que les c... qui ne changent pas d'avis)
j'ai même l'intention de lui donner un re looking pour le printemps (jantes, vitres teintées et + si affinités ...! )
donc , tu vois j'y suis trop attaché. Mais bon......
Je suis entièrement d'accord avec la thèse de tony88
A +

pour info en suisse
Porsche reprend le cayenne d'un pote
Cayenne S 2004 Full Option ( full cuir pasm Boose etc.. ) pour 27'000 fr suisse
si achat d un cayenne GTS soit 20'000 euros

çà vaut pas pour le Cayenne peut être, mais voici mon expérience sur ma précédente auto, une mercedes 320 CDI. Achetée à 3 ans, 120 000 km, revendue 6 ans plus tard à 240 000 km. Verdict, je l'aurais achetée neuve pour faire 120000km en 6 ans, çà m'aurait coûté le même prix au final.
Pour le Cayenne la question ne s'est pas posée car je n'ai pas les moyens et çà décote vraiment trop les premières années, mais ce qui est certain, sur la base de plusieurs expériences, c'est que passé 150 000 km il y a un cout d'entretien qui compense largement la décote d'une voiture neuve pour laquelle il n'y a pas d'entretien (si on ne le fait pas soi meme)