Variation éclairage intérieur et plaque d'immat

Voilà, après avoir explosé la poulie de pompe à eau, littéralement pulvérisé la courroie d'accessoires et en dégâts collatéraux cassé quelques colliers et un bout du bâti de ventilo, j'ai passé des heures à faire le ménage dans le compartiment moteur, j'ai galéré pour débrancher les deux tuyaux , changé la poulie de pompe à eau, remis une courroie neuve, bien fait attention à tout remonter correctement (sauf quelques caches du compartiment moteur et sous le châssis le temps de bien pouvoir tout contrôler en statique).
Donc cet après midi 1er tour de clé, démarrage au quart de tour, plus aucun défaut au tableau de bord (pour info j'ai eu chassis, batterie, alternateur etc etc) mais par contre au ralenti j'ai l'éclairage des liseuses et de la plaque d'immatriculation qui varient en fonction du régime moteur (un peu comme faisaient nos mobylettes...)

Une idée sur la cause (régul alternateur?), est-ce que vous avez déjà eu ce problème? Est-ce que cela peut se résoudre en roulant? pourtant j'ai mis le maintien de charge sur la batterie régulièrement pendant les 2 semaines d'immobilisation du véhicule. Ma crainte serait d'avoir une surcharge sur le circuit électrique si je monte trop haut dans les tours et que ce n'est pas régulé, enfin si techniquement c'est possible

Une masse à coup sûr ;)

Qu'est ce que j'aurais pu démonter et mal resserrer qui ferrait une mauvaise masse??? peut-être un fil de ventilateur qui a morflé quand la poulie est partie en morceaux, étant donné que le morceau du bâti qui a cassé est juste au niveau des fils...à voir.

Par exemple oui, vérifie tes faisceaux

En tous cas, merci pour la piste, je te tiens au jus dès que j'ai regardé

Avant toutes manip mesure la tension aux bornes de la batterie moteur arrêté, puis en fonctionnement à différents régimes et au ralenti. ainsi tu verras la fluctuation de la tension qui est délivrée par l'alternateur et régul

on pourra alors imaginer des pistes
bon courage

alors je viens de tester 12.18V moteur à l'arrêt et entre 14v au ralenti.
Concernant le ventilo, je n'ai qu'un peu de plastique de cassé sur le bâti, le faisceau est en bonne état, j'ai vérifié le branchement des connections dans le compartiment moteur et visuellement avec une lampe de façon générale, je n'ai rien vu de spécial

si il y a avait un problème d'alternateur ou régulateur tout l’éclairage (entre autre) varierait
donc tout va bien.
roule avec et tire lui dessus
et retourne réviser

alors je viens de tester 12.18V moteur à l'arrêt et entre 14v au ralenti.
Concernant le ventilo, je n'ai qu'un peu de plastique de cassé sur le bâti, le faisceau est en bonne état, j'ai vérifié le branchement des connections dans le compartiment moteur et visuellement avec une lampe de façon générale, je n'ai rien vu de spécial

Bien ta génération est correcte, maintenant tu mesures la tension aux bornes des ampoules qui ont la fluctuation, deux choses
la tension varie là il va falloir comprendre
la tension ne varie pas ce sont donc tes ampoules ou le contact de celles-ci
bon courage

Merci Mathieu, c'est la solution qui m'arrange le mieux lol et oui après je retourne réviser car examens le 22 janvier lol

On verra si en roulant un peu ça s'améliore sinon je chercherai plus loin.merci gcatpat

Alors Jérémy tout refonctionne?

Pour info, une batterie en parfait état, au repos, elle doit afficher 12v6, à 12v2 elle donne des signes de fatigue qui génère des problèmes multiples. En exemple j'ai un Nissan x trail qui ne tenait pas le ralenti, après changement de batterie , défaut disparu. Plus d'électronique, plus de défauts!!!

Non, je ne l'ai pas encore sorti depuis la réparation, il est toujours dans le garage. Je le sortirai peut-être ce week end ou l'an prochain lol

Je sais pas comment vous faites moi c'est au quotidien le cayenne :)

moi j'ai fait plus de 25000km en 1 an et il a passé une grosse paire de mois au garage dans l'année, c'est au quotidien sauf quand ça fait plus bander, là tu es obligé de le mettre un peu de côté pour retrouver du plaisir plus tard.

Il faudrait qu’il soit décapotable pour être utilisé au quotidien

Comme ce proto que Porsche n’a jamais commercialisé (ce n’est pas un fake trouvé sur le net mais bel et bien une création de Porsche qui n’a pa été retenue), et j’ai envie de dire : heureusement !

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Quelle horreur ! J'aurais fait mieux

Ils savent faire mieux pourtant chez Porsche. La targa est magnifique.
Sinon chez bm

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Elle est belle cette série 4 Bravo !

Quand tu as changé ta poulie tu as vérifié si ta pompe à eau tournait librement?
Peut être qu'elle a un dur, ce qui expliquerait pourquoi ta poulie a cassé.
Le risque c'est qu'elle casse de nouveau...

Salut Jetrider, oui c'est la première chose que j'ai vérifié ainsi que toutes les autres poulies que je pouvais tourner à la main, j'ai fait tourner le moteur pendant h dans le garage en surveillant. Pour le moment RAS en dehors de cette variation d'éclairage. Je n'ai pas retouché au cayenne depuis 10 jours, mais je pense que j'irai faire un tour avec en fin de journée ou demain.

[Tacosse]

Salut tout le monde! As tu trouvé ton problème?

Modifié en dernier par Tacosse le Mer 9 Jan 2019, 09:26, modifié 1 fois.
Raison: Corrections

Non, toujours un ralenti pas toujours stable, j'ai mis du 98 dedans à la place du E85, ça ne change rien.

Je croise les doigts pour que l'E85 n'ait pas abîmé ton moteur.