urgent pneu bf good drich

bon j ai une question importante est ce que sa passe la monte 265/65 R18 122 R en all terrain sur un cayenne s avec le pasm merci

merci j ai vu mais sa fait trop petit moi c est pour rehausser un peu la garde au sol le transilbeirya il ai monté en 265x65x18 ou j ai vu sinon en toyo opat 265x60x18 qui lui ai pas mal du tout

Fais un MP à FRED, je crois qu'il a un transiber aussi

Ou regarde un extrait d'un post de suisse valaisan


Sinon, tous les pneus homologués Porsche se trouvent là :

http://www.pneus-online.fr/pneus-porsche-conseils.html

Avec une exception, fort rare, il faut le dire, le Cayenne Transsyberia Rallye-Raid qui était chaussé en pneus BF GOODRICH ALL TERRAIN TA KO 265/65 R18 122 R

merci je vais le faire de suite

C'est ici post112980.html#p112980

Stephm,

Les BF goodrich sont le top, et il passe sans soucis au niveau de "l'encombrement" (passage de roues) en 265 65 R18, mais cette monte que tu veux n'est pas homologué sur ton Cay, ni la taille, encore moins l'indice de vitesse, en H tu es à 170 km/h...pour un engin censsé pouvoir taper à 250 ....

Saches qu'en cas d'accident, ton assurance peut te mettre en défaut de ce coté là, le risque n'est pas élevé, mais bon...Si elle cherche le petit truc pour te faire des misères, elle s'y engoufrera...

Je pense que le transyberia doit avoir une dérogation, car il est déstiné spécifiquement à du TT.

Tu as d'autres choix pour respecter au moins l'indice de vitesse, (car goodrich n'en propose aucun à ce niveau élévé d'indice de vitesse), les Général tire At2 en 255/55R18 109 H ou les toyo opat effectivement (que j'ai en 255/55 R18) peuvent être monté.

j'ai monté des BF Goodrich All Terrain T/A. 265/65 R18. => +3cm de garde au sol
Après un raid de 11 000km, je ne regrette pas.
Il faudrait que je change les combinés amortisseurs , car c'est vraiment limite pour la taille des roues.
Proflex +6cm dès que j'ai le budget
cordialement

salut roche,
quel type de suspension tu as ?

J'ai les suspension à ressort.
En raid les suspension pneumatique sont plus fragile.
Dès que l'on roule sur piste rapide, les suspensions pneumatiques descendent.
Si on relève au maix, les suspensions pneumatiques deviennent dures (on se retrouve rapidement avec une roue en l'air en franchissement)
Le top c'est de monter des proflex à la place des combinés amortisseur d'origine (pour cela il faut les ressorts)

Cordialement

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Je confirme pour les PROFLEX.
Mon H2 qui a fait le MAROC était équipé en FOX RACING et mon H3T est actuellement équipé en PROFLEX pour avoir fait le MAROC. Je connais bien le boss de performance qui distribue PROFLEX,si besoin

petit amateur d americaine que je vois le mien etait en fox racing reglable avec un kit sur mesure de 5"et moteur préparé de 314cv il ai connu de tout les sites d ailleur meme au us et justement je vais préparer le cayenne un peu pareil comme je suis un grand amateur de raid je voudrai faire avec le cayenne la lybie et mauritanie j ai deja le gros reservoir suplémentaire de 250l petite tof du wj v8

magnifique dans cette configuration.
Avant les américaines,j'étais plutôt japonais avec TOYOTA. Mon HILUX était équipé d'un kit TRAILMASTER + 8cm et d'un kit body lift de 10cm,double amortisseur de direction et pneumatiques BF GOODRICH en 33/12,5/15.
Avec ce dernier,nous avions en 92 traversé l'ITALIE,l'AUTRICHE,la HONGRIE,la ROUMANIE,la BULGARIE,la TURQUIE,SYRIE,JORDANIE et EGYPTE,un périple de 11000 km sur un mois,aujourd'hui,la donne n'est plus la même.
J'espère pour toi que tu puisses réaliser ton voyage