[Modele 957] Turbo or not turbo

Bonjour à toutes et tous,

Dans le cadre de ma recherche je me pose une question.
A modèle égal 957, à kilométrage identique 153/156.000 kms
A entretien semblable (d'après l annonce) et avec une différentes de prix de 1000€

Vous choisiriez lequel ? Le gts ou le turbo ?

Je me doute qu'il y a les "pro" turbo ou les "pro" atmo

Mais au delà de cette différence, y a t il de grosses différences ?

Le turbo n'est-il pas un sujet de problèmes, la consommation de carburant est-elle vraiment différente ? Etc
Alors ?
Quel serait votre choix ?

[Tazer]

Le GTS est le plus beau des Cayenne surtout en 957.

Le turbo a un moteur très puissant, une drogue qui peut te faire aller en prison très facilement.

Si tu en as les moyens un turbo S est une carrosserie de GTS mais avec le turbo, c'est le meilleur du Cayenne 957.

Niveau conso c'est pareil, le couple du turbo compense la puissance supplémentaire.
Pour la fiabilité la encore c'est pareil, avec un entretien au top obligatoire.
Vidange obligatoire tous les 10000 km ou 1 an, pour préserver les turbos, 2 ans ou 30.000 kms c'est beaucoup trop long.

Pour le reste de l'entretien atmo ou turbo même chose.

Éthanol interdit sur un turbo, très déconseillé sur un atmo, même si certains n'ont pas trop de soucis avec, les pompes à essence lâchent avec l'E85.
Même problème de rayures cylindres pour les deux.
Si tu essayes un turbo tu risques de craquer pour la puissance, c'est un autre monde par rapport à un atmo.
Bonne recherche.

[christiang78]

Je confirme tout ce qui est dit

Merci bien !
Je vais donc éviter les éthanol
Pas se rajouter des possibilités de problèmes
Encore merci

J’ai déjà eu le même dilemme et au final c’est le turbo qui l’a emporté pour tout ce qui est dit au dessus.

J'ai eu la chance de trouver un Turbo avec l’intérieur GTS .

Les plus du turbo :
- son moteur très coupleux
- souvent mieux optionné
- compteur centrale en couleur

Les plus du GTS:
- le son du moteur atmo plus libre que sur le turbo
- la côte plus stable

Pour le reste les pièces et entretiens sont les même hormis les turbos .

Photos de famille

Pour la bonne marche du Forum et le maintien des sujets à jour dans le temps,
merci de bien vouloir insérer les photos dans les messages après les avoir téléchargées.
En cas de doute, la façon de procéder se trouve ici

L'Equipe du Forum-Cayenne

un effort pour l’insertion des photos stp

Arf ! Je me souviens si bien de la sonorité de mon gts... je le mettais en route 5 min avant rien que pour l écouter...!
Mais a vous lire... le turbo se rapproche quand même :)

J'ai eu le même dilemme il y a peu de temps : GTS ou Turbo.

J'ai finalement opté pour le GTS; pour look extra, sa cote qui se maintien et son coté plus confidentiel.

Ayant déjà possédé des voitures à Turbo, l’idée d’un V8 atmo brut me plaisait.

La sonorité est fantastique, le couple et la puissance sont largement suffisants.
Tu a déjà de quoi bien t’amuser.

Sinon c’est la théorie du toujours plus, autant foncer vers dans ce cas vers le Turbo S, une machine fantastique d’irresponsabilité absolue qui me fait déjà de l'oeil.

Bonsoir
J’ai possédé un s de 2003. C’était vraiment sympa pour une première Porsche. Je viens d’acheter un turbo. Un autre monde par rapport au s. Le mien est très optionné c’est ce que je recherchais avant tout avec un super confort. Je n’ai pas trouvé en France un turbo s qui me convenait. Il y en avait un beau en Hollande mais trop loin.

Moi le premier turbo testè j'ai eu peur

En deux coups d'accélération j'étais proche des 25 au-dessus de la limitation !!

J’aime bien mon turbo mais c’est quand même moins radical que ma 911 atmo.
C’est sympa pour « cruiser tranquille » tout en sachant qu’on a une bonne réserve de puissance au cas où.

[Tacosse]

Le turbo en mode sport ça surprend quand même.

Le mien en ville t'aurais vite faite de pousser la voiture qui est devant.

Oui c’est vrai tu as raison. Le turbo est surprenant quand même. Je le préfère largement à mon ancien s qui paraît bien anémique à côté

J'ai retrouvé cette situation avec le S Diesel
Le côté moins brutal à l'accélération mais le couple quasi égale .

De superbe voiture ces cayennes