Tracter avec un S ?!

Bonsoir, nouveau venu !

Voilà mon idée, acheter un cay S V8 340 en tant que 3ème véhicule.
Je ne cherche pas le modèle avec amortisseurs pneumatiques, mais un classique, je joue la sécurité !

De plus il va tracter du lourd, et je compte le garder .
D’ailleurs qui tracte avec ça ici ?!


Salouté.

Pour tracter la suspension pneumatique est idéale car elle maintient l'assiette du véhicule malgré le poids.

De plus la suspension pneumatique de nos cay est très fiable (bien plus que le reste 2:)

J’ai eu deux véhicules avec le système pneumatique et si je peux j’évite, c’est vraiment pas mon délire .
Après je parle de 3,5 t de charge.
Je sais pas si les amortos vont apprécier :)

Tu trouveras quand même plus de cayenne avec la suspension pneumatique que c’est et tant mieux car c’est une option vraiment performante et fiable.
Je ne peux pas t’aider sur le reste d’autres le font et semblent pas se plaindre du cayenne.
Je pense que la conso doit devenir délirante en tractant et qu’un diesel avec son couple est beaucoup plus adapté.

Perso j'ai toujours tracté mes chevaux avec un véhicule essence, j'ai eu plusieurs Range Rover et ça ne consomme rien de plus, c'est une conduite plus souple et on ne doit pas dépasser 90 km/h même sur autoroute...
RR est le meilleur véhicule pour tracter à mon avis.

J'ai un 955 S sans suspension pneumatique et je l'aime beaucoup, je suis toujours dans le dilemme de le changer et de prendre un hybride ...

Bah le diesel c'est fini, faut même plus y penser, bientôt toutes les villes les bannirons.

[Tacosse]

Moi aussi, je suis parti sur le même délire.
Trouver un Cayenne s 955 en troisième auto pour le weekend et les vacances avec la caravelair au cul.

Modifié en dernier par Tacosse le Jeu 7 Fév 2019, 09:04, modifié 1 fois.
Raison: Corrections

Tu trouveras quand même plus de cayenne avec la suspension pneumatique que c’est et tant mieux car c’est une option vraiment performante et fiable.
Je ne peux pas t’aider sur le reste d’autres le font et semblent pas se plaindre du cayenne.
Je pense que la conso doit devenir délirante en tractant et qu’un diesel avec son couple est beaucoup plus adapté.

Je veux abandonner les diesels .
Non le S a un très bon couple et puissance.

Perso j'ai toujours tracté mes chevaux avec un véhicule essence, j'ai eu plusieurs Range Rover et ça ne consomme rien de plus, c'est une conduite plus souple et on ne doit pas dépasser 90 km/h même sur autoroute...
RR est le meilleur véhicule pour tracter à mon avis.

J'ai un 955 S sans suspension pneumatique et je l'aime beaucoup, je suis toujours dans le dilemme de le changer et de prendre un hybride ...

Bah le diesel c'est fini, faut même plus y penser, bientôt toutes les villes les bannirons.

Les RR ont une mauvaise image et c’est le délire de l’électronique là-dessus .

J’ai un eu touareg et un pajero 4 dernièrement .

En conduite souple avec le cayenne tu es à 15l minimum sur autoroute au régulateur. Si tu as un peu de ville et besoin de relancer tu dépasseras les 20 litres facilement. Ce qui entraîne une autonomie ridicule.
La puissance Max du 955 est à 6000 tours, le couple à 2500 et au dessus. Tu n’as pas le couple à 1500 tours comme un diesel.

C’est vrai que la conso doit être délirante en tractant

Et pourtant je n'ai pas eu de problèmes avec mes RR, la seule chose étrange, sur les 2 premiers successifs le réservoir d'essence a dû être changé à cause d'une fuite, chaque véhicule on les a amené à plus 200000km sans changement de pièces d'usure, ce que l'on ne peut pas dire du Cayenne, on a apparemment tous changé un tas de pièces entre 150 et 200000km.
Pourtant en tractant l'usure devrait être plus grande...
On a pas tous les mêmes expériences, mais faut voir aussi l'historique du véhicule, il y en a qui ont un sacré contentieux... donc une réputation se fait plutôt sur le premier propriétaire à mon avis.

Je tracte régulière une remorque de 750kgs, et j'ai déjà tracté une pelleteuse soit 3T5 avec la remorque... J'ai la suspension pneumatique et franchement le Cayenne est top pour tracter...Le V8 permet de rouler avec souplesse et les suspensions pneumatiques evitent les coups de raquette et permettent de garder l'auto à plat...

Par contre, j'ai tué le pont avant dont j'ai du remplacer les roulements... Mais je pense que c'était surtout lié à des arbres couchés au sol que j'ai tracté...

Moi j’ai terminé mon épopée ”diesel” .

À voir mais comme il tournera pas beaucoup cela devrait le faire.

Bonjour.
Je possède un Cayenne s au gpl, et je tracte régulièrement une remorque deux essieux de 2.5t.
Le véhicule se comporte super bien avec une Conso de 20l en moyenne, ça m’arrive également de manœuvrer une remorque poids lourd de 9t et pour la manœuvre le Cayenne là bouge sans forcer.

Impeccable , il a 420 nm de couple .

Mes anciens 4x4 diesel avait bien moins .

Il y a une gamme courte ? Quelqu’un peut m’expliquer le boutons de la boîte de transfert ?

Merci

Modifié en dernier par jblr83 le Ven 8 Fév 2019, 15:12, modifié 1 fois.
Raison: Insertion vidéo