[Modele 957] Tours/min

Bonsoir à tous
Question idiote de débutant : jusqu'à combien de tours/min peut on pousser raisonnablement le moteur à froid ?

Entre 2000 et 2500 maxi pour moi, le temps que huile et eau soient à la bonne température

Merci carrera, surtout que le mien dort dehors, donc l'hiver il est très froid.
J'ai un garage, mais il est plein de tout, sauf de voitures

En hiver il faut chauffer plus longtemps et plus doucement et ensuite commencer par tirer un rapport assez long mais surtout ni la 1 ni la 2 ! Mais quand c'est chaud tu peux envoyer fort
C'est un des secret de la longévité mécanique !

[Marc-Antoine]

Selon mon CP pour un démarrage par -15 degré
Ï
Simplement allumé le véhicule et rouler de suite le moteur monte plus rapidement en température ne jamais tirer dessus avant que l'aiguille soit au millieu sous peine de fusiller le moteur


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Effectivement j'avais vu quelque part (sur le forum ???) de ne pas le laisser tourner à l'arret, mais rouler tout de suite
Après j'attends que l'eau et l'huile soient chaudes avant d'appuyer, mais je me suis toujours posé la question s'il fallait attendre pour les 2 (je suis une brelle en mécanique )

Oui les 2 et effectivement il est mieux de chauffer en roulant que de le laisser tourner au ralenti

[Marc-Antoine]

Oui c est mieux
Pour les conseils c'est le CP de lugano qui a préparé 2 911 pour faire le Cap Nord en decembre !

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Des vraies 911 refroidies par air ??

[Marc-Antoine]

Oui je vais te retrouver l article

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[Marc-Antoine]

http://www.tio.ch/News/Ticino/Cronaca/1 ... 911/Mobile

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Il est écrit " 2 vieux 911 " donc des vraies

[Marc-Antoine]

https://m.facebook.com/Nordkapp-Rally-317286881796122/

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Selon mon CP pour un démarrage par -15 degré
Ï
Simplement allumé le véhicule et rouler de suite le moteur monte plus rapidement en température ne jamais tirer dessus avant que l'aiguille soit au millieu sous peine de fusiller le moteur


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Je pensais qu'il faisait chaud à Lugano, pourtant c,est au sud non ??
Ok je sors

En fait pas très très vieilles mais pas jeunes non plus, des 964 donc entre 1989 et 1994

J'ai toujours laissé tous mes véhicules tourner au ralenti, je n'ai jamais pu partir à froid direct, c'est juste de l'huile et de la ferraille, il faut que cela monte un peu en température, ce n'est que ma façon de faire, d'ailleurs je fais tout chauffer avant de m'en servir

Oui c'est ce que m'a dit ta brune,mais elle m'a dit aussi que quand c'est chaud tu t'es endormi

Quand c'est chaud, je suis chaud

[cayann]

J'ai toujours laissé tous mes véhicules tourner au ralenti, je n'ai jamais pu partir à froid direct, c'est juste de l'huile et de la ferraille, il faut que cela monte un peu en température, ce n'est que ma façon de faire, d'ailleurs je fais tous chauffer avant de m'en servir

Vu ton âge vaut mieux faire chauffer avant

J'ai toujours laissé tous mes véhicules tourner au ralenti, je n'ai jamais pu partir à froid direct, c'est juste de l'huile et de la ferraille, il faut que cela monte un peu en température, ce n'est que ma façon de faire, d'ailleurs je fais tous chauffer avant de m'en servir

Les préliminaires ...

Voilà Doumez a compris, il faut faire chauffer, forcément les CP et autres ne vous le disent, ils vous attendent pour les réparations

[Marc-Antoine]

Je n'y crois pas .
En pays froid ils disent tous pas besoin de faire chauffer le moteur , un moteur qui roule de suite est plus efficace qu'un moteur qui tourne à 1500 tours minutes mais surtout jamais ne tirer à froid

Moi je ne suis pas mécano et rarement mon véhicule est à -15 °

De toute façon comme je suis presque toujours à la bourre le matin, je le fais rarement chauffer, sauf quand j'ai oublié de bacher le pare brise la veille au soir en hiver

Ceci dit merci à tous pour les infos