Température d'eau du radiateur

Bonjour!

J'ai remarqué de temps en temps que la température de l'eau du radiateur est assez importante.



Voici se que j'ai eu cette été lors de forte températures / bouchons.
J'arrive a avoir la même valeur lorsque je fais tourner le moteur longtemps au neutre dans rouler.

L'aiguille n'a jamais dépassée le trait entre le 80 et le 120. (100 degrés, je pense)

Qu'en pensez vous?

Je remarque aussi que le fait d'enclencher la CLIM fait chuté la température de l'eau de 10/15 degrés facile .

C'est normal que la temperature augmente dans les bouchons par exemple. Mais des que tu recommences a rouler la temperature diminue rapidement. Et puis a un moment si la température augmente trop tu as la grande vitesse du ventilateur de refroidisement qui s'enclenche.

Si un jour probléme de temperature moteur il faut mettre le chauffage a fond pour reduire un peu la temperatutre.

c'est tout a fait le signe d'un calorstat HS

ma temperature ne bouge jamais (sauf une fois sur une petite route en côte ou j'ai attaqué fort en mode manuel)

sur mon ancienne auto j'ai eu le meme pb, j'ai changé le calorstat, l'aiguille ne bougeait plus du tout

je reponds tardivement a ce post mais pour moi aussi, en trois ans, la temperature n'a depassee 80C que pour fleurter avec les 100C que lors d'une forte ascension durant 25 Kms!!!!!! (et par 38C a l'exterieur....oui pas a Megeve!!! mais en Espagne a Ronda), mis a part cela, dans ma region il n'y a jamais de bouchons..... je sais pas pour toi Francouai....
Sur l'autoroute, quelquesoit la vitesse de croisiere, l'aiguille reste colle a 80C.......

Hier, j'ai fait 1000 kms dans la journée.
Sur autoroute, l'aiguille dépasse le 80 d'un mini-mètres.

Etant donné que je suis sur Paris, je me suis tapé les bouchons du perif au heures de pointes (ceux qui sont en province peuvent pas comprendre ).
Lors des bouchons, l'aiguille arrive exactement comme l'image plus haut.

Ce matin, j'ai contrôlé le niveau du liquide de refroidissement (moteur en haut a gauche sous le cache) et je suis au MAXI.

Donc, je ne sais pas si je suis dans la bonne température de fonctionnement ou pas?

Je te répéte c'est normal. Ecoutes Francouai comme dans tous systeme de regulation de temperature , d'eau.... il y a une consigne et la valeur réelle de la mesure. Dans notre cas pour que le ventilateur s'enclenche il faut que la temperature augmente. Le ventillo regule alors la temperature du moteur et essaye de stabiliser la temperature a la valeur moyenne (consigne). Donc lors des bouchons lorsqu'il y a moins d'air qui refroidie le moteur c'est normal que la temperature augmente et cette augmentation enclenche le ventillo. Le ventilateur n'est pas assez intelligent pour savoir que la voiture est a l'arret et qu'il va faloir qu'il s'enclenche.... Si la temperature augmente le ventillo s'enclenche et comme l'aiguille recopie la temperature du moteur celle ci varie vers la droite dans de faible proportions et redescent ensuite une fois que la temperature diminue a nouveau!

C'est impossible que l'aiguille de la temperature ne varie pas de quelques millimétres en fonction de l'utilisation du cay, bouchon, montagne, sport.....le ventilateur n'est pas assez rapide pour reajuster au degrés pret la temperature du moteur, il y a toujours un phenoméne d'inertie.....Bien sur des varations de temperature dans de faible proportions...pas des ecarts de 30 degres..

Toujours pareil c'est mon avis maintenant ...... ..

Il faut aussi de temps en temps regarder les lamelles du radiateur en face avant du cay qui peuvent etre obstruées par pleins de mauvaises choses...et ne jamais n'ettoyer le radiateur au karscher, un pote l'avait fait il y a quelque temps sur sa laguna il a mis 15 jours a redresser a la main toutes les lamelles...

Hier, j'ai fait 1000 kms dans la journée.

Il va falloir que tu passes au Diesel....!

Hier, j'ai fait 1000 kms dans la journée.

Il va falloir que tu passes au Diesel....!

pas besoin, c'est ma voiture de fonction.. donc l'essence est rembourser

Eh be alors prend un Turbo S......

Salut les gars,

Je n'ai pas encore mon s de 2004..vendredi..... .....

Mais je loue de temps en temps un v6 auto en Guadeloupe de 2006 et un v6 auto de 2008 a saint martin, je peux vous certifier que la temperature du liquide de refroidissement ne varient que de tres tres peu (1 milimetre maxi).

Or sur les iles ....il fait chaud ....non?

Donc quand je vois ta temperature à plus de 90 je medis que tu dois avoir le pied tres tres lourd ou peut etre une qualité de liquide pas au top??