[Modele 958] suspensions pneumatiques 958 S

Bonjour j'ai le même problème qui vient de se déclarer sur ma 958... le curseur de hauteur clignote. Le cay un vrai tape cul.. l'avant plus bas que l'arrière..code défaut 00284 et 00354.. la batterie 14,4v ..le relais et fusible sont ils difficile à accéder ?? j'ai l'impression de ne pas entendre le compresseur...Merci si quelqu'un pourrait me guider pour tester le relais ou le compresseur merci par avance pour l'info

[Tazer]

Pour le code 00354, tu as la bobine du cylindre 4 qui est en défaut, à remplacer rapidement.
Donc rien à voir avec les suspensions.
Par contre le code 00284 est bien pour les suspensions, soit relais hs soit compresseur hs.
Le relais 433 de mémoire se trouve sous le volant au dessus de l'accélérateur sous le grand cache plastique.
Tester d'abord le relais et s'il est OK, c'est ton compresseur qui est hs.
Tu trouves le compresseur sur EBay à environ 250 euros ( souvent vendu avec le relais), et le relais seul pour environ 15 ou 20 euros.
En CP le compresseur vaut plus de 1000 euros.

Merci pour la réponse tazer... je n'ai pas trouvé le relais du compresseur sous le volant ..sauf un, le 646 à 5 broches qui m'a allumé le start and stop au tab. Je voulais commencer par le relais compresseur...apparemment près de la pédale de frein, sachant que j'ai un 958 de 2012. Merci. Si quelqu'un peut me confirmer où il se trouve, bonne soirée à tous

Bonsoir je reviens vers vous pour mon problème suspension pneumatique. J ai vérifié le relais, brancher le compresseur en direct, il fonctionne je l'entends au bout de 30 secondes j entends un pchit au niveau du compresseur. J ai également démonté le support sans rien debrancher. Je n ai pas vue de tuyau debrancher ou cassé. Est il possible qu il soit défectueux meme si on l entend ?? Si quelqu'un peut m'aiguiller merci d'avance

Bonsoir,
j'ai un 958 et l'an dernier j'ai remplacé le compresseur. Il fonctionnait électriquement, mais devait être fatigué au niveau mécanique.

Dans la foulée, j'ai aussi remplacé le bloc hydraulique, afin d'éviter de devoir faire le travail deux fois et donc d'immobiliser un poste de travail dans l'atelier.

Si tu travailles chez toi tranquillement et sans compter tes heures, tu peux commencer par le compresseur seul.

Bonjour merci pour votre réponse.

J'ai démonté mon compresseur pour comprendre, il fonctionne en direct mais rien ne sort des 3 entrées...

Je l'ai ouvert, et là comme une petite explosion ?? Voilà je ne suis pas très pressé, j'ai commandé le kit complet de réparation avec piston, joints et cylindre...je ne sais pas si il faut changer le repartiteur ? Je sais qu il faut gonfler à l'azote....

Si des cayannistes peuvent m'éclairer et je sais qu'il y en a.. je serai ravi bon week-end à tous

[Tazer]

Sur les 958, c'est bien de l'azote dans le circuit des suspensions, il faudra donc le faire remplir chez un spécialiste ou chez Porsche.

Pas besoin d'aller chez Porsche pour faire remplir la ballon avec de l'azote. Il suffit d'une bouteille d'azote et d'un raccord pour la climatisation (raccord bleu). Tu gonfles à 15 bars et c'est bon. Le ballon se trouve du côté gauche.

Merci beaucoup pour vos réponses... est-ce normal la dépression d air quand on ouvre le compresseur ?

Je pense que non, la sortie du compresseur doit être bouché pour être en pression

Re bonjour il y a 3 sorties une grosse et 2 petites qui vont vers le repartiteur plus je pense un petit reniflard...il y a aussi une partie électrique peut-être un clapet ???