Ha, la suspension pneumatique !...

La semaine dernière, mon V6 étant resté au cp pour diverses interventions prévues depuis quelques temps dans la garantie, ils m'ont prêté un cay, V6 aussi, mais qui avait des options que je n'ai pas sur le mien : notamment l'équipement Boose et la suspension pneumatique.
Et la, ça fait toute la différence !
La suspension pneumatique apporte un réel confort : les dos d'âne peuvent être franchis sans avoir a trop freiner, on ne sent pratiquement pas les petits nids de poule, ça ne tape pas sur les grosses bosses, on est dans un univers moelleux a souhait etc... !
Si j'avais su, avant mon achat, la différence de confort apportée par la suspension pneumatique, j'aurais bien évidement pris cette option, quitte à payer un peu plus cher !
Par mon expérience, je veux donc simplement prévenir ceux qui prévoient d'acheter un cayenne : Exigez la suspension pneumatique !
Si, comme moi, vous ne connaissez pas ce véhicule avant d'en acheter un, il vous suffit de contrôler derrière le levier de vitesses la présence de cette commande magique. Si il n'y a pas la mollette de réglage, alors il y a a la place un petit rangement pour pièces de monnaie.
Par contre pour les enceintes Boose, je n'ai pas trop entendu de différence dans la qualité du son, sauf a fort volume peut être. De plus, le caisson de bass dans le coffre a la place de la roue de secours ..... ! comment faire en cas de crevaison ?


By bbenoit38 at 2012-04-07

Et pour ceux qui tractent (comme moi), c'est le jour et la nuit, l'auto reste à plat, plus de coup de raquette...On en oublierait la remorque, quelque soit son poids et son équilibrage...

Un vrai +

c'est bien aussi sans cette option car tu as un petit endroit pour mettre les jetons de lavage !!

c'est bien aussi sans cette option car tu as un petit endroit pour mettre les jetons de lavage !!

Ahhhh voilà pourquoi le mien est tout le temps sale ..... J ai pas l option pour les jetons ...

sur le Generation 3, le systeme de suspension ressort a ete entierement revu et l'achat de l'option pneumatique n'est pas indispensable.
Porsche a enfin realisé que la suspension de serie du cayenne n'etait pas assez bonne.

La semaine dernière, mon V6 étant resté au cp pour diverses interventions prévues depuis quelques temps dans la garantie, ils m'ont prêté un cay, V6 aussi, mais qui avait des options que je n'ai pas sur le mien : notamment l'équipement Boose et la suspension pneumatique.
Et la, ça fait toute la différence !
La suspension pneumatique apporte un réel confort : les dos d'âne peuvent être franchis sans avoir a trop freiner, on ne sent pratiquement pas les petits nids de poule, ça ne tape pas sur les grosses bosses, on est dans un univers moelleux a souhait etc... !
Si j'avais su, avant mon achat, la différence de confort apportée par la suspension pneumatique, j'aurais bien évidement pris cette option, quitte à payer un peu plus cher !
Par mon expérience, je veux donc simplement prévenir ceux qui prévoient d'acheter un cayenne : Exigez la suspension pneumatique !
Si, comme moi, vous ne connaissez pas ce véhicule avant d'en acheter un, il vous suffit de contrôler derrière le levier de vitesses la présence de cette commande magique. Si il n'y a pas la mollette de réglage, alors il y a a la place un petit rangement pour pièces de monnaie.
Par contre pour les enceintes Boose, je n'ai pas trop entendu de différence dans la qualité du son, sauf a fort volume peut être. De plus, le caisson de bass dans le coffre a la place de la roue de secours ..... ! comment faire en cas de crevaison ?


By bbenoit38 at 2012-04-07

Bose et pas boose

C'est top et surtout pour la revente (déjà par les temps qui courent), c'est un peu comme un Cayenne avec une boîte manuelle!

sur la photo tu nous montre une molette a gauche et un rangement pour pieces a droite
je pensais que l option suspension pneumatique comprenait deux molettes une a gauche et une a droite je me trompe ?la molette a gauche quand elle y est correspond a quoi ?

J'ai mis la photo pour bien montrer que je n'ai pas la molette de droite qui commande la suspension pneumatique !
Dans la réalité je crois même qu'il y a une double commande : 1 mollette pour monter ou descendre le chassis + 1 commande a 3 positions de confort.
Par contre, la commande de gauche, je pense que tout le monde doit l'avoir, c'est pour passer en 4x4.

EXACT.

merci il faut donc les deux molettes

merci pour cette information fort utile.

Désolé, je n'avais pas vu ce sujet... j'en ai ouvert un autre !

sur le Generation 3, le systeme de suspension ressort a ete entierement revu et l'achat de l'option pneumatique n'est pas indispensable.
Porsche a enfin realisé que la suspension de serie du cayenne n'etait pas assez bonne.

Toutà fait vrai!

Même mon vendeur qui pourtant aurait eu son intérêt à ce que je banque m'a dissuadé en me disant que tant que je ne lui foutais pas du '22 ct OK en suspattes standard. Comme je suis en '20 et que je ne fais ni Offroad ni ne tracte, il a dit vrai.

sur le Generation 3, le systeme de suspension ressort a ete entierement revu et l'achat de l'option pneumatique n'est pas indispensable.
Porsche a enfin realisé que la suspension de serie du cayenne n'etait pas assez bonne.

Toutà fait vrai!

Même mon vendeur qui pourtant aurait eu son intérêt à ce que je banque m'a dissuadé en me disant que tant que je ne lui foutais pas du '22 ct OK en suspattes standard. Comme je suis en '20 et que je ne fais ni Offroad ni ne tracte, il a dit vrai.

Du 21 pouces avec la remorque c'est sans problème

Par contre de là à dire qu'il n'y a pas de différence avec ou sans bose, c'est totalement faux le rendu des basses et médiums et aiguës est totalement différent. Toutes bandes de fréquence arrivent dans des hauts parleurs séparément et ainsi on n'a pas de haut parleur qui absorbe tout le son et du coup c'est très propre à faible comme (et surtout) à fort volume. Mais fort volume avec bose ne signifie pas que ça casse les oreilles pour les raisons expliquées précédemment.

Par contre le caisson bose (deuxième génération) est profilé et on peut emboîter une roue galette dessus, du coup, la roue galette est dégonflée et se gonfle avec le compresseur de la suspension pneumatique ou sinon avec un petit gonfleur à part pour cru qui n'ont pas la suspension pneumatique

La roue galette :

La roue galette emboitée (on aperçoit mon caisson en dessous) :

sur le Generation 3, le systeme de suspension ressort a ete entierement revu et l'achat de l'option pneumatique n'est pas indispensable.
Porsche a enfin realisé que la suspension de serie du cayenne n'etait pas assez bonne.

Toutà fait vrai!

Même mon vendeur qui pourtant aurait eu son intérêt à ce que je banque m'a dissuadé en me disant que tant que je ne lui foutais pas du '22 ct OK en suspattes standard. Comme je suis en '20 et que je ne fais ni Offroad ni ne tracte, il a dit vrai.

Du 21 pouces avec la remorque c'est sans problème

Alors, je fais quoi moi avec ces informations contradictoire ???
Si tu me dis qu'avec des 21 et un gros trailer de 3t5 au Q cela ne pose pas de probléme...
C'est tout de même 4.500 $ + Tx

Le systeme est le même ici que chez vous ?
Deux solutions sont possible :

- Soit :
"Suspension pneumatique à hauteur variable avec régulation de la hauteur de caisse et de l'assiette incluant le PASM"
Suspension pneumatique incl. amortisseurs intégrés avec régulation manuelle ou automatique de 5 à 6 hauteurs de caisse ; système électronique de régulation active et permanente de la force d'amortissement pour minimiser les mouvements de caisse, PASM (Porsche Active Suspension Management) avec 3 programmes (Confort, Normal et Sport).

- Soit :
"Porsche Active Suspension Management" (PASM)
Système électronique de régulation active et permanente de la force d'amortissement avec trois options séléctionnées manuellement.

Le systeme est le même ici que chez vous ?
Deux solutions sont possible :

- Soit :
"Suspension pneumatique à hauteur variable avec régulation de la hauteur de caisse et de l'assiette incluant le PASM"
Suspension pneumatique incl. amortisseurs intégrés avec régulation manuelle ou automatique de 5 à 6 hauteurs de caisse ; système électronique de régulation active et permanente de la force d'amortissement pour minimiser les mouvements de caisse, PASM (Porsche Active Suspension Management) avec 3 programmes (Confort, Normal et Sport).

- Soit :
"Porsche Active Suspension Management" (PASM)
Système électronique de régulation active et permanente de la force d'amortissement avec trois options séléctionnées manuellement.

Pour essayer de t'eclairer,pounet qui est membre sur le forum et par la même occasion la personne qui m'a permis de t'écrire aujourd'hui roule en phase 3 donc 958 hybride.
Il a l'option PASM dit de base sans la hauteur variable,donc,ta deuxième proposition.
Il possède l'attelage électrique et tracte régulièrement dans le cadre professionnel des remorques dont une 4,00 x 2,00 double essieu dont le chargement frise parfois l'indécence
Le cay ne s'est jamais plaind,le comportement du 958 est tout autre que celui du 955 ou 957,les ingénieurs de Porsche ont bien travaillé.
Il est chaussé en 20 pouces,l'option caméra de recul est excellente pour l'attelage,à toi de faire ton choix

Voici ce que je dois tracter le WE...



Pour les jantes, ce sera du 20' 21' ou 22'
La caméra de recule fait biensur partie des options qui équiperont mon Cayenne.

- Si je ne me trompe pas, le PASM, permet "juste" d'avoir 3 types de suspension Solft, Normal et Sport
Cela ne joue que sur la durté des suspension ?

- Les suspensions pneumatique permette de faire varié la hauteur de caisse et lorsque tu tracte que la v"hicule reste toujours droit et non écrasé à l'arriere ?

Car actuellement malgre les suspensions de "camion" que j'ai sur mon Pick Up (j'ai même une lame supplémentaire à l'arriere) lorsque je pose le trailer sur ma boule, ce dernier a tendance à s'écraser de l'arriere !!

Sympa le Dodge

Magnifique voiture

sur le Generation 3, le systeme de suspension ressort a ete entierement revu et l'achat de l'option pneumatique n'est pas indispensable.
Porsche a enfin realisé que la suspension de serie du cayenne n'etait pas assez bonne.

Toutà fait vrai!

Même mon vendeur qui pourtant aurait eu son intérêt à ce que je banque m'a dissuadé en me disant que tant que je ne lui foutais pas du '22 ct OK en suspattes standard. Comme je suis en '20 et que je ne fais ni Offroad ni ne tracte, il a dit vrai.

Du 21 pouces avec la remorque c'est sans problème

Alors, je fais quoi moi avec ces informations contradictoire ???
Si tu me dis qu'avec des 21 et un gros trailer de 3t5 au Q cela ne pose pas de probléme...
C'est tout de même 4.500 $ + Tx

3T5 je ne sais pas, mois c'est moins d'une tonne, désolé

Pour TON utilisation, stop thinking: prends la suspension pneumatique.

Je pense que je vais assurer le coup comme ça aussi !

Je pense que je vais assurer le coup comme ça aussi !

C'est plus sûr pour le poids et le volume de la remoque que tu dois tracter