Suspension pneumatique

Slt,pouvez vous me dire se que vous pensez du systeme de suspension pneumatique?(je sais pas si c'est le mot exact)

Les plus? et les moins?

Merci d'avance

que du plus

c est tout simplement génial
a grande vitesse moins de balancement en montagne c est moin bateau
dans le terrain tu passes ou beaucoup de SUV bloque

dans la grosse neige tu peux relever pas mal la voiture elle ne fait pas chasse neige

il ne faut pas acheter une sans le PASM

oui d'accord avec Marc Antoine mais moi qui suit de la region Bordelaise, avec tres peu de neige, je n'ai jamais changé la hauteur de la caisse depuis que j'ai le Cayenne. Et je modifie trés rarement le mode de duretée de la suspension (je reste sur normal).
Maintenant je ne connait pas le comportement du cayenne avec des suspensions "normales", c'est peu etre moins confortable qu'avec la pneumatique........

Moi je trouve que le mode le confort donne un peu le mal de mer quand meme le mode sport et pas mal sa me rappel mon ancien TT c'est assez tape cul.
Enfin bref la plus part du temps je suis en normal aussi.

Je suis toujours en "confort"!
sauf quand je me prend pour A.Prost


mais tous les Cayenne ont ces trois boutons! ( PASM)
Par contre, la suspension pneumatique de niveau est une option.
Enfin, si je me trompe pas.

Je crois que tu te trompe francouai, il me semble que les 3 boutons sont avec la suspention pneumatique .

Je ne pense pas que les 3 boutons qui reglent la duretée des suspensions sont en serie. Car la duretée est faite a partir de la pression du gaz dans les jambes de forces donc compresseur pneumatique et cette option est livrée avec la fonction de reglage de hauteur de la caisse pneumatique aussi.
Les cay qui ne sont pas equipés de cette option ont seulement un bouton de reglage du differentiel, et ont a la place
des differents boutons de reglage de la suspension pneumatique un petit rangement (petit bac) noir pour les pieces par exemple.

Ah oui!!!!

Je me trompe avec le réglage du differentiel de série lui.

Modifié en dernier par francouai le Sam 18 Avr 2009, 22:00, modifié 1 fois.

je roule beaucoup en montagne sur les cols

en montagne ou sur les cols mode rabaissé suspension sport

autoroute mode rabaisse suspension confort

trajet Urbain mode rabaissé suspension normal

en tout chemin mode normal suspension molle !

le systheme s'adapte en fonction de la vitesse c est un plus non négligeable

Avez vous senti la différence avec un cayenne sans cette option sur un trajet routier svp ?

Donc ne pas acheter de cayenne sans cette option alors (comme indiqué par francouai par MP, milles merci encore pour ton aide).

Car pas mal d'annonces intéressantes ne l'ont pas...

il y a une sacre difference de confort c est sur.
sur le miens j ai pas la suspension pilote et je le regrette bien car c est super tape cul sans.

j'ai testé les deux, et bien, pas question d'en prendre un sans la suspension pneumatique.

il y a une vraie différence, mais en occasion il y a une minorité de vehicule avec cette option ( sauf si tu cherches un turbo ou c'est de serie )

avec la suspension automatique, le cayenne baisse du nez au delà de 110km/h.



a+

gilles

et a 190 kmh cela baisse au minimum
testé en allemagne

et a 190 kmh cela baisse au minimum
testé en allemagne

Ah bon je croyai, vue la notice, que l'on ne devait pas rouler en position la plus basse car normalement cette position est reservée au chargement alors je ne voi pas pourquoi a 190 ce niveau serait atteint? je me trompe peut etre.
Par contre le cayenne passe en 1er position basse (juste apres la position normale) a partir de 110 comme le dit gilsafi1

si tu mets la position de chargement la position se releve automatiquement

la position a 110 n est pas la même qu a 190 kmh
il y a encore une position apres la position basse
c est celle exploitée par techart sur la progr

j ai personnellement testé

Ok, je n'ai jamais depassé le 150 avec mon cayenne donc je n'ai pas pu le constater!
A+

Je roule sur la 1ere position basse, peut on rouler sur la position la plus basse, conseillée uniquement en cas de chargement ?

Normalement non, le cay doit reprendre la position normale des que tu depasses les 40km/h

Essai ce matin du Cayenne S sans la suspension pneumatique.

C'est trouvé le chassis sympa et sans trop de roulis.

A t-il vraiment une grosse diffèrence avec ce système ?

Sinon, pour Infos, Porsche me fait une proposition de reprise de ma BM Lundi prochain. A suivre...

Donc peut être un Cayenne S de 2003 bientôt dans mon garage (ah non y déjà ma 911 )

oublie le cayenne sans PASM

c est un autre monde
trop de roulis en montagne

et pas assez accrocheur en conduite sportive

je confirme pas possible de rouler sur la position la plus basse
sauf reprogramation techart qui coute la peaux du cul

oublie le cayenne sans PASM

c est un autre monde
trop de roulis en montagne

et pas assez accrocheur en conduite sportive

Et sans conduite en montagne mais seulement pour tirer ma 911 sur plateau ?

Pour tirer ta 911 sur un plateau tu n'as pas besoin de la suspension pneu en effet.
Avec la suspension pneu tu peux regler la hauteur de caisse et la duretée. Sans la sup. pneu c'est plus tape cul mais bon tu doit etre abitué avec ta 911 et ta Bmw serie 1.

Vue que tu peux te defouler sur circuit avec ta 911 pas besoin du mode sport sur le cay avec la suspension pneu...

Si ce cay te plait ne t'arrete pas a la suspension enfin c'est mon avis.

Pour ceux qui disent que sans cette option le cay est invendable, ils ont peu etre raison mais tu en es la preuve du contraire!

Il a quoi comme options et combien de kms?

bien dit Baluche ahahahah

les 340 bourrins sont là quand même !

cela dit j ai une suspension et un chassis sport sur le CLK
putain que c est tape cul
sur le porsche c'était une merveille !!!!!!!!!

un véritable salon roulant